【Summary】
Although I had said I wouldn’t return, I still had a ticket for the final day and decided to go. I stayed until the end, watching everything, including the award ceremonies and rituals that mark the end of the tournament at IG Arena—likely my last visit there.

＃＃＃＃＃＃
　前回，もう行かない，と書きましたが，この場所は，すでにもう１日，千秋楽のチケットを持っていたので，行ってきました。おそらくこれがIGアリーナに行く最後です。ということで，この日は最初から最後まで見とどけることにしました。
　千秋楽の開場は遅く午前10時，そして，取り組み開始が午前10時15分でした。そこで，午前10時，開場とともに入場し，前回12日目にIGアリーナに来て様子は把握したので，その経験から，まず，サブアリーナに行ってちゃんこを食べ，200円でペットボトルのお茶を買って，あとはずっと観戦をすることにしました。

　取り組みは12日目に比べて淡白なものが多く，淡々と進みました。優勝などがかかった取り組み以外，千秋楽はこんなものです。熱戦を期待するなら，12日目あたりのほうがいいかもしれません。それに，場所の途中から休場力士が多くなり，時間に余裕が生まれたので，休憩がふえ，だらだらと進みました。
　日曜日ということで，朝早くから大勢の観客がいたのですが，それでも，午後３時くらいまではまだ空席も目だち，私の席の周りは人もおらず楽に観戦することができましたが，だんだんと混雑してきて，こうなると，安価なイス席は，前後のスペースも狭く，トイレに行くために席を出ることもままならなくなり，大変でした。
　また，12日目は東方に座っていたので気づかなかったのですが，この日は西方で，こちらの座席はかなり問題がありました。それは，西方の奥にお茶屋３軒あって，そこを経由して，ひっきりなしに団体さんが入ってきて，階段を下りていくのです。これが邪魔して，土俵が見えない，あるいは，落ち着いて観戦できないのです。さらに，この階段，狭く，かつ，急なのです。杖を突いたお年寄りが辛そうに何度も立ちどまりながら降りていくのを幾度も目撃しました。もし足を踏みはずしたら，下まで転げ落ちます。
　さらに，最後の５番あたりで，お茶屋の職員がみやげ物の入った大きな袋を８つも下げて，通路を降りては客に配ってを何度も何度も繰り返していて，取り組みに集中できないのも最悪でした。お茶屋が観客の相撲見物を邪魔してどうするのでしょう。これはかなりひどい話で苦情モノです。
　おまけに，この日は，朝，サブアリーナの売店でちゃんこを買おうと並んでいると，無礼なオヤジに横入りされるし，十両がはじまったころにやってきて私の座席の左隣に座った別のオヤジは他人の迷惑など全く我関せず，無礼な状態。このオヤジ，騒げるだけ騒ぎ，最後の取り組みが終わると，通路にビールをぶちまけたまま片づけもせず，早々に帰っていきました。昭和時代の遺物のようなこうしたオヤジはどこに行っても少なからずいますけれど。
　こんなことばかりで，ほとほといやになりました。

　それはさておき，最後の１番が終了し，期待した優勝決定戦もなく，弓取り式が終わるとすぐに表彰式がはじまりました。その昔はテレビ中継で最後まで見ることができたのですが，今は，NHKの大相撲放送では見られないので，むしろこここからが楽しいです。私はテレビで見られる取り組みよりもむしろこういうもののほうに興味があります。観客も少なくなって，余裕で見ることができたのも幸いでした。せっかく千秋楽に来たのだから，ここまで見とどけなければ…。それにしても，表彰式の長かったこと。
　優勝力士の表彰式のあと三賞授与式が終わると，ここで，出世力士手打ち式，最後が神送りの儀式です。こういうのを見ると，大相撲は「神事」だと思います。
　これですべてが終了し，屋根がおろされ，４つの房が取りはずされて終了です。
　IGアリーナを出ると，ちょうど，優勝パレードがはじまるところでした。どうやら，奮起を促すために，旗手をこのところ不振の大関琴櫻が務めるようでした。

◇◇◇

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#名古屋の夏は大相撲から2025

【Summary】
Despite concerns about the venue, the sumo matches were exciting and enjoyable, though modern presentation and safety issues at IG Arena remain.

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　会場はともかくも，12日目は熱戦が多く，相撲自体はとても楽しいものでした。これだけは，立ち合いに変わったり引いたりのオンパレードだった一昔前や暴力のような張り手をかますのがお家芸だった某横綱の相撲とは隔世の感がありました。下位から土俵際にもつれたきわどい取り組みが続き，物言いがずいぶんあり，結びの１番もまた，物言いになりました。
　それにしても，見ているとき，力士の情報が少なく，今の時代，もっと情報があってもいいのかな，と思いました。情報を知りたい人はスマホが手放せないのです。でも，情報が少ないのもまた大相撲らしいから，これでいい，とも思えるので，私はそうしていました。
　私は日本のプロ野球はまったく見ないので知りませんが，MLBだと，やたらとデータが多く，これがいいのやら？　話は逸れますが，将棋の観戦も，近ごろはやらたとAIの示す勝率というものにこだわるのも，何か違うような気がします。
　ともかく，昔から変わらない姿こそが大相撲らしいのかもしれません。

　今，元横綱の白鵬が計画しているという世界相撲とやらは，勝負自体は別として，こうした日本の大相撲とは全く異なる価値観の格闘技選手権のようなものだから，はたして受け入れられるかどうか，私にはわかりません。若者には受けるかもしれませんが，往年のファンには無理でしょう。
　ならば，会場の食事もまた，昔風のほうがよいように感じます。ピザにコーラで相撲観戦ではねえ…。そうそう，サブアリーナの親方売店では国技館から直送した焼き鳥売っています。
　会場がIGアリーナに変わったことで，NHKの放送席はずいぶんと高いところになりました。あそこからでは力士は点にしか見えないでしょう。だから，アナウンサーと解説者はテレビを見ながら，ということになるわけで，そんな場所から中継する意味があるのかな，と思えました。会場の雰囲気だけは伝えることができるでしょうけれど。また，テレビカメラも位置が高いので，テレビで見ていても，ちょっと違うなあ，という感じがします。今後変更されるのかな。

　やがて取り組みが終わりました。
　何やかやいっても，けっこう楽しく１日がすごせました。
　会場は出口が広く，建物の外も広くなっているので，あれだけの観客が一度に外に出ても混乱することはなかったのですが，広場から何の敷居もなく突然階段になるので，誰かが転んだら将棋倒しの悲惨事が起きる危険性もあります。誘導係はたいへんです。
　それでも，この日は天気がよかったら人の流れはスムーズでしたが，大雨とかだったらいったいどういうことになるのでしょう。せっかく道路を横切らなくてすむように地下道を作ったのだから，IGアリーナの地下まで地下通路をのばせばよかったのに…。あるいは，IGアリーナの出口から地下鉄の入り口までずっと屋根を作るべきでしょう。

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#名古屋の夏は大相撲から2025

【Summary】
I expected a better experience at the new IG Arena, but the cramped seating, overpriced food, lack of tradition, and commercialization left me disappointed. I won’t return.

＃＃＃＃＃＃
　午前９時，IGアリーナに入りました。
　今でこそ，BS放送で大相撲中継は午後１時からはじまるし，ABEMAでは朝からやっているから多くの人が知るところとなっていますが，その昔はテレビ中継は午後４時とか，午後３時30分とかからだったので，大相撲が朝からやっているということを知る人はほとんどいませんでした。そこで，開場時間に入る人もほとんどいなかったのですが，この日は，平日とはいえ，けっこうな人が並んでいました。日本は老人天国なので，私のような，平日も休日も変わることはなく，朝から遊んでいる人がいっぱいいるのです。

　割り箸を刺したような外観はともかく，IGアリーナはできたばかりだから，かなり期待しました。これまでの老朽化した愛知県体育館とは段違いに豪華になっていると思い込んでいました。
　IGアリーナは広く，座席は14,000席もあるのだそうですが，大相撲では３階席と４階席は開放されておらず，２階席と大相撲のために作られたマス席を合わせて8,000人ほどの収容だそうです。確かに４階席はものすごく高いところにあって，まるで，アメリカのボールパークの最上階のような感じでした。こんなところに座ったとしても遠すぎて，力士は点にしか見えないでしょう。私が不可解だったのは３階席で，ここの座席は２階席の座席よりも広いのです。ここを開放していないのが解せませんでしたが，今回はまだはじめてだから試行錯誤らしく，今後変更になるかもしれないということでした。

　まず，自分の最安値の席をチェックしました。私の最悪の席は２階席の端っこで，体をねじらないと土俵が見えませんでした。これは設計が悪いです。座席は愛知県体育館の駅のベンチのような固いものとは違ってクッションがあったのはよかったのですが，あまりに狭すぎました。また，ひじ掛けにボトルフォルダーがあるので，肘を置くと痛いのです。
　私には無縁なマス席は愛知県体育館のときから20センチメートルほど広くなったそうです。江戸時代の芝居小屋の雰囲気は悪くはないのですが，そもそも，現代人にマス席はいくら広くなったとはいえ，苦しいです。
　それよりも何よりも，イス席は，正面席がすべて，ラウンジつきイス席・ラウンジつきボックスイス席となっていて，弁当がついてフリードリンクになっているとはいえ，値段が20,000円ほどというように，土俵だまりより高価になっていました。
　要するに，IGアリーナは庶民が「ふつうに」大相撲を楽しんで観戦できる席が皆無なのでした。

　熱中症防止のためとかいう言い訳で，ペットボトルだけは持ち込みができるそうですが，IGアリーナのチケットには飲食品は持ち込み不可とありました。ただし，入場のときのチェックはありません。しかし，館内で調達するとなると，それがまた高価なこと。アメリカ並みでした。しかも，売っているのはピザやらハンバーガーやら揚げ物など，これもまたアメリカ並みで，年寄りには不向きです。だからなのか，フードコートはお昼でもがらがらでした。これでは，ビールを飲みつつ幕の内弁当を食べながら…，なんて遠い昔の話です。こんなフードコートはすべて取っ払って1,000円の幕の内弁当でも売れば事足ります。なお，名古屋場所には３軒のお茶屋さんがあって，そこでかろうじて3,300円という高価な幕の内弁当が購入できるようでした。
　とはいえ，隣接しているサブアリーナは，うって変わってまるで大学祭の模擬店のように安っぽいもので，２軒模擬店が出ていて，ここでは，ちゃんこやおにぎり，焼きそばなどが売られていました。また，IGアリーナのフードコートよりは安価にペットボトルが売られていました。
　IGアリーナ内は現金は使えない，とありますが，サブアリーナの一部の売店では現金が使えますし，ガチャガチャは現金しか使えません。

　このように，IGアリーナは，日本武道館やら代々木体育館やら国技館をすべてひとつで賄おうとするのが目的に作られているので，二兎を追う者は一兎をも得ずどころか 三兎を追う者は一兎をも得ず。大相撲を開催する場所とはいえ，かなり不便なところになってしまっていました。座席も，たくさん入ればいいだろうという感じで，狭く苦しいだけでした。
　また，力士の場所入りを見ることもできませんし，フードコートなどはアメリカのアリーナやボールパークを模倣しているかのようで，日本らしさもなく，すべては金，金，金の世界でした。しかもMLBより高い。
　期待した私がばかでした。今回は様子見で行ってみたけれど，４人集まらないとどうにもならないマス席は論外として，気軽にひとりで見に行こうとしても，20,000円以上出してラウンジつきイス席を選択しない限り正面席を選択することはできず，それ以外の座席は狭く，飲み物は高く食べるものもないから，もう行かない。

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#名古屋の夏は大相撲から2025

#IGアリーナ

【summary】
I visited the new IG Arena for the Nagoya Grand Sumo Tournament out of curiosity. Though the design is by a famous architect, the building lacks kindness—steep stairs, no shade, and poor accessibility make it hard for the elderly. Design matters, but kindness matters more.

＃＃＃＃＃＃
　今年も暑い夏。そして，恒例の大相撲名古屋場所がはじまりましたが，今年から，これまでの愛知県体育館からIGアリーナというできたばかりの会場になりました。私は，熱心な大相撲ファンではありませんが，年季だけは入っています。そして，ときどき，気が向くとチケットを買って見にいきます。
　調べてみると，前回名古屋場所に行ったのは2022年のことでした。今年も，まあ，どうでもよかったのですが，会場が新しくなったということだったので，どんな会場なのだろう，という好奇心だけで，見にいくことにしました。
　とはいえ，会場内を見ることが目的だったので，座席はどこでもよかったのですが，チケットの入手がかなり難しく，何とか最も安価な席を手に入れることができました。しかし，私が手に入れた座席がどこなのかさえ，よく知らないありさまでした。

　見にいったのは2025年７月24日。12日目でした。
　開場時間は午前９時ということでした。私は，大相撲はできればはじめから見たい，と思っているので，開場時間に間に合うように家を出ました。
　IGアリーナは，これまでの愛知県体育館より少し北にあります。私は，若いころこの辺りに住んでいたので，勝手知ったるところです。愛知県体育館は地下鉄の市役所駅，現在の名古屋城駅が最寄りの駅でしたが，IGアリーナはひとつ北の名城公園駅です。そして，会場までは片側５車線という広い道路を横断する必要があったのですが，地下道が作られて，横断をする必要がなくなりました。もし，これができていなければ，すごいことになっていたことでしょう。
　名城公園駅で降りて，案内に従って進んでいって，地上に出ると，目の前にIGアリーナがありました。開場時間となって，一番鼓が聞こえはじめました。大相撲では，櫓を立てて，呼び出しが櫓の上で触れ太鼓や跳ね太鼓をたたくようになっています。IGアリーナにも櫓がありませした。しかし，これはフェイク。安全を確保できないために，この櫓は伝統文化継承の意味も込めて便宜的に立てられているだけで，呼び出しは櫓近くのIGアリーナの外周フロアで太鼓をたたいていました。
　ということですが，このIGアリーナ，何でも，隈研吾とかいう評判の悪い？ 建築家のデザインということで，せっかくの豪華な建物に割り箸を突き刺したような無粋なものでした。巷では，３か月もすれば木が腐る，と揶揄されていますが，果たしてその真相は？　また，外観が白いので，やがて，雨垢でくすみ，汚くなってくることでしょう。維持費がたいへんそうです。

　一応，エレベータやエスカレータがあるにはあるのですが，ほとんどの人は，入り口まで巨大な階段を上ることになります。この日は快晴でものすごく暑く，お年寄りは上りきるまでに熱中症で倒れるかもしれません。また，おそらく，雨の日はもっと大変でしょう。しかも，上りきったところは広場になっているのですが，まったく日陰がありません。ベンチもありません。これでは開場を待っている間が地獄です。
　割り箸をくっつける金があるのなら，その木材で，雨に濡れないような，日陰となるような屋根とか，お年寄りが休めるベンチ作れよ，と思いました。まったくやさしさといたわりのない会場でがっかりしました。
　　・・
　話は逸れますが，街中には，新しい住宅がたくさん建っています。有名な建築家が作ったと思われるようなデザインのものもあります。
　しかし，どんな著名な建築家でも，人生経験が浅く，体の不自由な年老いた親をもつ経験のない人などには，そうした人に配慮した建築物を作ることは無理だと私は思っています。いろいろな建物を見ていても，こんな家に住んだら，歳をとったとき大変だ，と思うものが少なくありません。そもそも玄関に階段があるだけでも不合格です。私の，今は亡くなった父親はそのために晩年自分の建てた家に住めなくなりました。
　デザインも大切ですが，それ以上に大切なのは，やさしさといたわりだと私は思いますが…。

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#名古屋の夏は大相撲から2025

#IGアリーナ

【Summary】
I usually don’t research much before visiting new places, preferring the surprise. But after returning, I look up details to understand better. In LA, I successfully used public transport to reach Dodger Stadium, though I later realized there had been easier routes. Now I have a TAP card I no longer need.

＃＃＃＃＃＃
私は，海外でも国内でも，はじめて行く場所について，旅に出る前に詳しく調べる，ということがありません。それは，そのほうが意外性があって楽しい，ということもあるのですが，行く前に調べてもイメージがわかず，よくわからないから，気が進まない，ということが理由です。しかし，行ってきた後はイメージがつかめるので，詳しく調べます。だから，２度目に行くときはとても詳しいです。
今回のロサンゼルスの旅も，帰国した今はとてもよくわかっているのですが，また行く，ということはおそらくないので，ムダな知識なのかもしれません。
そこで，今日のお話は，行ってみてわかったロサンゼルスの公共交通機関の利用についてです。

この日の夜は，ひとりでドジャースタジアムに行って，ゲームを観戦することにしていました。しかし，公共交通機関を利用した行き方がよくわからなかったのです。私には先入観がありました。それは，ドジャースタジアムに行くには車以外に方法がない，ということでした。これまで公共交通機関を使って行ったことがなかったからです。
そこで，簡単に調べてみて，まずわかったのは，ロサンゼルスのダウンタウンにあるユニオンステーション（Union Station）駅（地図⑤）から，ドジャースタジアム（地図⑥）行きの無料シャトルバスがある，ということでした。シャトルバスの運行はゲームがはじまる３時間前からだそうなので，午後４時30分をめどにユニオンステーションに行きさえすれば何とかなる，と確信しました。
とはいえ，そもそも，ロサンゼルスで公共交通機関を利用したことなど，45年前に来たときに路線バスに乗って，当時泊まっていた「ボナベンチャーホテル」とリトルトーキョーを往復したときだけなので，ユニオンステーション駅までたどり着くイメージがわきません。間違えて別のところに行ってしまうのはかなり危険です。
そこで，私としては珍しく，再びきちんと調べなおしてみました。

前回書いたように，私が午前中にいる場所は，ロサンゼルス動物園とそれに隣接したアメリカ西部開拓オートリー博物館です。そこで，ロサンゼルス動物園かアメリカ西部開拓オートリー博物館からユニオンステーションまで行くことができる方法を探そう，と思いました。
そしてわかったのは，ロサンゼルス動物園というバス停（地図①）で296番のメトロバスという名の路線バスに乗って，途中のAve26/Lacyというバス停（地図②）で降り，そこから少し歩いたところにあるリンカーン/サイプレス（Lincoln/Cypress）という駅（地図③）からメトロレイルという名の電車のAラインという路線に乗り換えれば，２駅目がユニオンステーション駅（地図④）ということでした。しかし，治安は大丈夫なのかな？ 公共交通機関はどうやって利用するのだろう？ など，疑問だらけでした。
実際にやってみなければどうにもなりません。とはいえ，以前なら，この程度の知識でアメリカを旅していたのですが，歳のせいか心配症になってしまい，不安でしかたがありませんでした。

さて，実践に移すときがやってきました。
インターネットでバスの時刻を調べ，バスが来る時間に合わせて，アメリカ西部開拓オートリー博物館を出て，ロサンゼルス動物園のバス停まで行きました。しかし，そのバス停がどこにあるのかがなかなかわからず，GoogleMapsで何とか探し出し，何とかバス停に着きました。
バスが来る時刻の５分以上前に296番のバスがやって来たのには驚きました。乗りこもうと，運転手にこのバスでいいか聞くと，それは反対方向だと言いました。実は，このバス停はターミナルのようになっていて，両方向のバスが停まるのでした。疑心暗鬼でしたが，もうひとり女性の乗客がいて，私の次に乗りこもうとしたのですが，運転手から同じように言われていたので，信じることにして，バスに乗るのをやめました。
しかし，今度は，定刻になってもバスが来ません。大丈夫かな，と心配になっていたころ，10分ほど遅れてやっとバスが見えたときはホッとしました。バスの運賃は１ドル75セント均一。１ドル札とクォーター（25セント硬貨）を３枚投入してもいいのですが，試しにクォーターを７枚投入してみました。
ロサンゼルスの公共交通機関は日本のSuicaのようなtapというプリペイドカードがあるそうですが，バスの運転手からでは手に入りません。そこで現金で支払うことになったのですが，この後，別のバス停から乗りこむ乗客を見ていると，けっこう多くの人が現金を使っていました。彼らは，私と同じようにみなクォーターを７枚投入していました。
私が乗り込んだ時に乗客は５，６人というところでしたが，途中から少し増えました。

乗ってはみたものの，次の問題は，降りるバス停がわからない，ということでした。運転手が次のバス停のアナウンスをするのですが，英語がこもっていてなかなか聞き取れないのです。これまで路線バスに乗ったときいつももそうだったから，私は，このバスが停まるバス停をすべて書いた紙を持ってきていて，バス停を過ぎるたびに，チェックをして確認していました。ロサンゼルス動物園のバス停から22番目のバス停がAve26/Lacyです。
しかし，さらにひどいのは，バス停にそのバス停の名前が表示されていない，ということです。だから，バス停に停まってもそのバス停が何なのかわからないのです。そこで，通常，バス停は交差点の角にあって，その交わるふたつの通りの名がバス停の名なので，通りの表示を探しながら乗っていました。
私が降りるAve26/Lacyというバス停までは，所用時間は20分ほどらしいのですが，バスが通る道路はどこもすごい渋滞で，20どころかのその倍はかかりました。
やがて，Ave26/Lacyのひとつ前のAve26/Figueroaというバス停に着きました。Ave26/Lacyはその次だとは思ったのですが，Ave26/Figueroaでほとんどの乗客が降りるので，おそらく彼らはメトロレイルに乗り換えるに違いない，と勝手に判断して，私もつられて降りてしまいました。おそらく，次のバス停まで乗っていれば，運転手が教えてくれたと思うのですが，早まりました。
私は，自分でも不思議なのですが，旅に出ると，アグレッシブな気分の日と，その逆が存在します。アグレッシブな気分の日は，何でも人に聞き，行動するのですが，その逆のときは，人と一切かかわりたくなくなるのです。この日は人とかかわりたくない日だったようで，だれかに聞けば解決するのに，そうしなかったのです。
しかし，実際は，ここで降りた乗客はメトロレイルに乗り換える人たちではありませんでした。
私は，目的のバス停のひとつ手前で降りてしまったのです。バス停の付近は落書きも多く，あまり雰囲気のよい場所ではなかったのですが，昼間ということもあり，治安は大丈夫そうだったので，次のバス停まで歩くことにしました。
横切った通りに「ルート66」という標示を見つけたときは感動しました。
５分ほど歩き，フリーウェイのガードをくぐると，メトロレイルのリンカーン/サイプレス駅が見えてきました。これで安心しました。あとはメトロレイルに乗るだけです。
メトロレイルの運賃も１ドル75セント均一なのですが，運賃は現金では払えず，tapカードが必要，ということで，自動販売機で２ドルのtapカードを購入する必要がありました。自動販売機で２ドルと運賃の１ドル75セント，合計３ドル75セントをクレジットカードで支払って，tapカードを手に入れて，ホームに入りました。やがて列車がやってきたので乗り込みました。列車は，次のチャイナタウン（Chinatown）駅を過ぎ，やがて，ユニオンステーション駅に到着しました。

このように，心配だった公共交通機関でしたが，難なく利用することができました。
このときの私は，これですっかり満足していたのですが…。
　　・・
しかし，帰国した後で改めて調べてみて，自分のアホさに気づきました。
私は，ユニオンステーション駅まで行くことしか考えていなかったのですが，実は，ユニオンステーション駅まで行かずとも，私の乗った路線バスは，スタジアムウェイというバス停あたりから右手にドジャースタジアムがある公園に沿ってずっと走っていたのです。だから，途中のいくつかのバス停のどれかで降りれば，歩いてドジャースタジアムに行くことができたのでした。また，私が降りたAve26/Lacyからもドジャースタジアムは徒歩圏内で，わざわざユニオンステーションまでいかなくてもよかったのです。バスに乗っていたときは走っていたスタジアムウェイという道のスタジアムというのがドジャースタジアムのことだと思っていなかったのでした。さらに，メトロレイルに乗ったあとでも，ユニオンステーション駅まで行かずとも，そのひとつ前のチャイナタウン駅で降りれば，ドジャースタジアムに歩いて行くことができたのでした。
つまり，私は，ドジャースタジアムの周りを時計回りにぐるりと回っていただけだったのです。
こうしたことを知っていたら，もっと時間に余裕ができたから，他の場所も観光できたし，融通がきいたのです。これでは，お釈迦様の掌の上で飛び回っていただけのようなものでした。
まあ，いずれにしても，ロサンゼルスで公共交通機関に乗ることもできたし，たくさんのロサンゼルスの景色を見ることもできたし，ここに住む人の様子もわかったことだから，よしとしましょうか。
帰国した今，私の手元には，もはや使い道のないtapカードが存在しています。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
After visiting the Los Angeles Zoo, I explored the nearby Autry Museum of the American West. Fascinated by the exhibits—especially Wild Bill Hickok’s pistol—I spent a cool, engaging morning before heading to Dodger Stadium, which led to the day’s biggest challenge.

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ロサンゼルス動物園の隣に，アメリカ西部開拓オートリー博物館（Autry Museum of the American West）があります。この日は暑く，とはいえ，湿度が低いので，炎天下でなければ過ごしやすいのですが，長い時間動物園にいたので，涼しくなりたかったことと，実際，博物館に興味があったことで，行ってみることにしました。ここは
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アメリカ西部開拓オートリー博物館は，ロサンゼルスの象徴であるグリフィスパークの北東に位置し，1988年以来，ロサンゼルスの文化の一翼を担ってきました。
2013年に行われた大規模な改修により，より多くのコレクションを展示することができるようになりました。
　　・・・・・・
というところで，アメリカの各都市によくある博物館のひとつでした。私は西部開拓という言葉に惹かれました。

多くのおもしろい展示があって，思わず時間を忘れて見入ってしまいましたが，中でももっとも興味深かったのが，殺し屋ワイルド・ビル・ヒコック（James Butler "Wild Bill" Hickok）が使ったという拳銃でした。
　　・・・・・・
ワイルド・ビル・ヒコックは1837年に生まれ，1876年に亡くなった西部開拓時代のガンマンです。なお，アメリカの独立は1776年です。
イリノイ州トロイ・グローブで生まれたワイルド・ビル・ヒコックは，1861年，ネブラスカ州で町の保安官になり，駅馬車の御者やバッファロー・ハンターとして生計を立てていました。サウスダコタ州デッドウッドの酒場でポーカーに興じているところを無宿者のジャック・マッコール（Jack McCall）に背後から撃たれ殺されました。このとき手に持っていたトランプが黒のAと８のツーペアだったので，この手は「デッドマンズ・ハンド」（Dead man's hand＝死人の手札）とよばれています。
　　・・・・・・
私は，かつて，サウスダコタ州デッドウッドの酒場に行ったことがあって，ワイルド・ビル・ヒコックが殺されたといわれる場所でカウボーイ帽子をかぶって写真を撮ってもらったことがあるのです。
こんなことに興味をもつ日本人がほかにいるのかな？

こうして，午前中を過ごしたのですが，車のない私は，このあと，公共交通機関でユニオンステーションまで行って，そこからシャトルバスに乗って，ドジャースタジアムに行くことにしていたのですが，それがこの日の最大の問題であり，不安だったのです。このことは次回。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On July 19, 2025, after visiting the “Shōsōin THE SHOW” exhibition in Osaka, I reflected on the disparity in public infrastructure between Osaka and Nagoya, then enjoyed a superb Kyoto Symphony Orchestra concert and headed home with a station bento.

＃＃＃＃＃＃
　2025年７月19日，大阪歴史博物館で「正倉院 THE SHOW」展を見たことは前回書きましたが，大阪歴史博物館のとなりにあったのが，NHK大阪放送会館でした。何でも
　　・・・・・・
　大阪上町台地の大阪市立中央体育館跡地に建つNHK大阪放送会館と大阪歴史博物館は，大阪市の「難波宮跡と大阪城公園の連続一体化構想」の一環で，NHKと大阪市による共同プロジェクトとして建設されました。
　建物は，放送施設と博物館という異なった機能を一体化させた大型複合施設で，NHK大阪放送会館は敷地向かいの大阪市中央区馬場町から移転させ，大阪歴史博物館は大阪城公園内にあった大阪市立博物館を移転させて新たに考古資料センターの構想を統合して計画されたものです。
　　・・・・・・
　ということらしいのですが，ちょうど，NHK大阪放送会館の１階ロビーでは，大河ドラマ「べらぼう～蔦重栄華乃夢噺～」全国巡回展が開催されていたので，何となく足を運びました。先日，京都で見たものと同じで，小芝風花さんが収録で実際に着用した花魁の衣装くらいしか見るべきもはありませんでした。　

　さて，目的だった「正倉院 THE SHOW」展を見たので，この日はこれだけで大阪から京都に戻ることにして，梅田駅から阪急電鉄に乗りました。
　それにしても，大阪に来るたびに痛感するのですが，阪急電鉄は，駅も列車も，どうしてこうも豪華なのでしょう。梅田駅なんてすごいものです。「日本最大の大ターミナル駅」といわれるだけのことはあります。10面９線もあります。
　名古屋駅は，近畿日本鉄道の名古屋駅だけはその面影があるものの，名鉄電車は「迷鉄」と揶揄されるように，80年前の戦後そのまま，何と３面２線です。やっと，新しい駅の建設がもうすぐはじまるそうですが，その計画でも，単に４面４線になるだけのことらしいです。それでも私が生きているうちにできるかな？
　私がときどき行く愛知県芸術劇場も，ホール内部は立派かもしれませんが，それ以外は殺伐としていて，コンサートの終了時にはエスカレータはごった返し，エレベータは長い待ちができます。階段もありません。また，現在大相撲名古屋場所が開催されているIGアリーナに至っては，建物のまわりに，まるで，割り箸を突き刺したような情けない外観で，雨が降れば雨除けもなく，太陽がぎらぎら輝いても日よけもなく，長い階段は弱者に配慮されていることもなく，できた早々から顰蹙を買っているありさまです。
　どうしてこうも，名古屋というか，愛知県の行政の造る箱モノはなさけないのでしょう。ドケチで投資をしないから… なのでしょう。1,000円投資して2,000円儲ければいいものの，100円しか投資しないから150円しか儲からない，というのがこの地方です。そして，やさしさといたわりがない。文化に対するリスペクトもアカデミックさのかけらもない。愛知県立の学校もまた，ひどいものです。
　県外に行くたびに，比較すると悲しくなります。

　とまあ，いつもの感想を抱きながら，というか，嘆きながら，今回もまた，すばらしかった京都市交響楽団の定期演奏会を聴いて，京都駅で買った駅弁を楽しみながら帰路につきました。
　楽しい１日でした。

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#ディープな大阪散策

【Summary】
On July 19, 2025, before attending a Kyoto Symphony Orchestra concert, I visited the Osaka Museum of History to see the “Shosoin THE SHOW” exhibition. Though the artifacts were replicas, I experienced the recreated scent of the famous aromatic wood “Ranjatai.” It had a unique, comforting, unforgettable fragrance—like spiced cinnamon with a rich, smoky depth.

＃＃＃＃＃＃
　2025年７月19日，京都市交響楽団の定期演奏会を聴きに京都へ行った折り，午前中，大阪歴史博物館へ足をのばして，「正倉院 THE SHOW」展を見てきました。
　開館は午前９時30分でした。混むかな？ と思って20分前に行ったら，誰も並んでおらず，１番に入場できました。
　　・・・・・・
　－正倉院という物語のなかを歩く。感じる，楽しむ。いま，ここにある奇跡－
　奈良，東大寺の北側に建つ正倉院は，9,000件もの宝物を1,300年近く地上で守り伝えた「奇跡の宝庫」です。 それは「偶然に残った宝物」ではなく「守り，残してきた宝物」であり，時代を超え，人の心と手を通じて紡がれてきました。
　正倉院から紡がれる未来まで，正倉院1,300年の物語を歩く展示イベントです。
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　という展覧会ですが，展示された正倉院御物は，すべて模造で，実物ではありません。
　私が目当てだったのは，「蘭奢待」（らんじゃたい）という香木の香りが再現されていて，それを実体験できる，というものでした。
　「蘭奢待」は有名な香木ですが，いったいどういう香りがするのか知りたくはありませんか？ これが今回の私の好奇心でした。

　私が「蘭奢待」を知ったのは，1973年に放送された，斎藤道三や織田信長の政治的・戦略的な動き，そして彼らを取り巻く人物たちを軸に展開されたNHK大河ドラマ「国盗り物語」でしたが，原作「国盗り物語」を読んでみても，蘭奢待という香木についての直接的な描写は見当たりませんでした。どうしてドラマで出てきたのか，今では不思議な話です。
　しかし，2020年に放送さえた「麒麟がくる」では，再び，「蘭奢待」ができてきました。
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　「蘭奢待」は，日本の歴史で「天下第一の名香」と称される特別な香木です。
　正倉院に収蔵されていて，正式な名前は黄熟香（おうじゅくこう）。約156センチメートルの長さ，最大径43センチメートル，重量11.6キロメートルほどの沈香で，東南アジアから渡来したとされています。
　その香りと歴史的価値から，古代から現代まで貴族や権力者に大切にされてきて，これを切り取って香りを楽しんだのは，足利義政，織田信長，明治天皇があげられます。
　また，「蘭奢待」という雅称には，「蘭」の「東」，「奢」の「大」，「待」の「寺」というように，「東大寺」の文字が隠されているのだそうですが，これは，香木が東大寺に納められた由来や，その歴史的な関わりを強調するための命名だともいわれています。
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　なお，「蘭奢待」の香りは，本物の「蘭奢待」の生成をコンピュータで化学分析して，人工的に合成されたものです。また，「正倉院 THE SHOW」展に展示されているのは，「麒麟がくる」で使用した模型です。
　私は，すでに，2011年の正倉院展で本物を見たことがありますが，今年秋に開催される正倉院展では，14年ぶりに，本物の「蘭奢待」が展示されるということです。

　「蘭奢待」の香りのほかに，私が興味深かったのは，現代アーティストが正倉院からインスピレーションを受けて手がけた新作という試みでした。
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　現代でも色あせることのない正倉院宝物の美がアーティストとのコラボレーションによって新たな魅力を創出します。
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　ということで，篠原ともえさんの作品などがありました。
　さて，「蘭奢待」はどういう香りだったのでしょうか。これを文字で書くのはむずかしいのですが，シナモンの香りに独特な癖をつけて，さらに，香ばしくした，とでもいうのでしょうか。ここちよい，忘れられないものでした。

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#「正倉院_THE_SHOW」展

#蘭奢待

【Summary】
I attended a superb concert by the Kyoto Symphony Orchestra featuring Mahler’s Symphony No. 5. The performance, especially the winds and brass, was outstanding under Ken Takaseki’s detailed direction. I was deeply moved and also had the chance to speak with the timpanist afterward.

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●マーラーの交響曲第５番
　マーラーの交響曲第５番の第４楽章アダージェットは，映画「ベニスに死す」で使われたことで，あまりに有名です。
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　1971年に公開されたルキノ・ヴィスコンティ監督による映画「ベニスに死す」は，トーマス・マンの小説を原作に，美少年への魅了と人生の葛藤を描いた作品です。
　老作曲家がベニスを訪れ，究極の「美」を象徴する少年タジオに出会い，強く惹かれていくという物語で，マーラーの交響曲第５番アダージェットが全編で使われていて印象的です。
　主人公は，病と死と向き合いながらも少年の姿を追い求め続けるのです。そして，ベニスの美しい風景や哲学的テーマが物語を彩っている作品です。
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　私は，映画自体は，その魅力がよくわかりませんでしたが，音楽はこころに残りました。
　しかし，その印象が強すぎて，交響曲全体のよさがわかっているとは言い難いものでした。

　2025年２月15日に豊田市コンサートホールで，ケルン・ギュルツェニヒ管弦楽団（Gürzenich-Orchester Köln）の演奏会で，サカリ・オラモ（Sakari Markus Oramo）さんの指揮で聴いたときに，全曲を通して，はじめていいなあと思いました。そこで，今回も期待しました。
　実際は，そのときより，さらにすばらしいものでした。
　指揮の高関健さんが，この曲の演奏に念入りな準備を重ねてきたことがとてもよくわかりました。ステージのオーケストラをいつもより下がらせて，前方向かって左側にハープ２台を設置し，また，第３楽章では，ソロ的に扱われるホルンを協奏曲のように指揮者の隣で演奏するように演出されていました。それにしても，この曲は，管楽器の出来次第のところがあるのですが，京都市交響楽団は金管，木管とも，管楽器がとてもすばらしいです。すごく感動しました。

　演奏終了後，お見送りがあって，ティンパニを演奏した中山航介さんとお話をすることができました。京都市交響楽団は，団員さんと観客の距離が精神的にも物理的にも近いです。今回もまた，最高の演奏会でした。

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#京響定期演奏会を聴く

#京都市交響楽団

#マーラーの交響曲第5番

【Summary】
On July 19, 2025, I attended the Kyoto Symphony Orchestra's concert featuring Kagel’s unique timpani concerto with soloist Kosuke Nakayama and Mahler’s Symphony No. 5. The theatrical, avant-garde piece drew many new listeners and ended with a bold, unforgettable finale.

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　2025年７月19日，京都市交響楽団第702回定期演奏会を聴きました。
　指揮は高関健さんで，曲目は京都市交響楽団首席打楽器奏者の中山航介さんティンパニを独奏するとマーラーの交響曲第５番，コンサートマスターはわれらが石田泰尚さんでした。

●カーゲルのティンパニとオーケストラのための協奏曲
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　マウリシオ・カーゲル（Mauricio Raúl Kagel）は1931年にブエノスアイレスで生まれ，20代でドイツに移り住み生涯をそこで過ごし，2008年に亡くなったアルゼンチン出身の前衛的作曲家だそうです。
　カーゲルの作品は非常に独特で想像力豊かな劇的な要素が込められていて，映画や舞台の影響を受けた「総合芸術」を提唱し，ベートーヴェンの作品を引用して構成された「ルートヴィヒ・ヴァン」など異色の作品を多数残しているようです。
　カーゲルの作品はいつも一味違い，その大胆なアイデアが音楽の世界に新しい波を作り出しているということです。今回取り上げられたティンパニとオーケストラのための協奏曲は，伝統的な音楽形式を超越し，フォーマンス要素を取り入れるなどといった多彩な方向性を持っています。
　この曲は，最後に演奏者がティンパニの中に体を投げ込むというユニークな仕掛けがあって，いろいろなところで取り上げられています。
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　ということで，話題となっているようで，若い人や，普段はクラシック音楽を生で聴く機会のない人が大勢いました。
　曲は４部構成からなっていて，それぞれ，ティンパニとオーケストラの合奏，ティンパニのみによるカデンツァが交互に現れます。ティンパニのみによるカデンツァが特に興味深く，ワイヤーブラシでたたく，メガフォンを持ってティンパニに向かって大声で歌う，といったことが楽譜にあって，これを演奏するのは，かなり大変そうでした。そして，最後が極めつけ。クレッシェンドでffffまで音が大きくなったあと，fffffの最後の音で，奏者がティンパニに上半身を突っ込む，というのが終わり，というか，オチです。
　かなり期待しましたが，最後の瞬間，ステージ上の団員さんたちにも大うけでした。そして，割れんばかりの拍手が起きました。曲自体は何やらよくわかりませんでしたが，すばらしい演奏だったということはわかりました。
　こうした曲ばかりの演奏会では身がもちませんが，演奏会の前半は，こうした曲が取り上げられるのは，話題性の上でもいいことだと思いました。

　私の席が１列目のティンパニの真正面ということもあって，奏者の姿が見づらかったというのは残念でしたが，それ以上に，迫力を身近に感じるという恩恵を受けることができました。
　それにしても，「京響」はいつもすばらしい。こんなすばらしい生演奏に触れてしまうとまた来たくなっちゃうよ，という感じの一見さんらしい観客の人たちが大勢いました。

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#京響定期演奏会を聴く

#京都市交響楽団

#ティンパニとオーケストラのための協奏曲

【Summary】
On July 3, I visited the Los Angeles Zoo alone. Though smaller than Nagoya's Higashiyama Zoo and lacking koalas, I enjoyed seeing active Komodo dragons. The zoo reminded me of Tokyo's Tama Zoo but fell short of expectations compared to San Diego Zoo.

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●２日目　2025年７月３日●
２日目になりました。
早朝，ホテルを出て，付近を少し散歩してみました。道路を挟んで，教会がありました。調べてみると，Word of Life Church Los Angelesというものでした。キリスト教の国アメリカには多くの教会があるのですが，日本の寺と同じように，教会といっても，様々な宗派があるので，私にはよくわかりません。一度調べてみようと思ったことがあるのですが，宗教というのはけっこう怪しげなものもあり，とはいえ，その真実を教えてくれるような情報はなかなか得られないものです。
さて，ホテルに戻って，朝食をとりました。このホテルの朝食はビュッフェサービスで，かなり充実していました。私がよく利用していたモーテルとは格段の違いです。宿泊代が格段に違うのだから，当然といえば当然でしょう。ここは，外国からやって来た観光客用のホテルです。

この日は，一緒に来た人とは別れ，単独行動です。とはいえ，今回，私は車に乗らないので，行けるところが限られていますが，これまでの旅で，ロサンゼルスは行きたいところはすでに行ったので，特に行きたいと思うような場所もありませんでした。そこで，ホテルにほど近いロサンゼルス動物園で時間をつぶすことにして，朝食後，ロサンゼルス動物園まで送ってもらいました。
ちょうど，ロサンゼルス動物園の開園時間午前10時に到着したので，さっそくチケットを買って，中に入りました。入場料は，シニア割引きがあったので，それを申請しましたが，特に年齢を証明するようなIDは必要ありませんでした。
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ロサンゼルス動物園園は1966年に設立された133エーカー（54ヘクタール）の動物園です。施設と動物はロサンゼルス市が所有しているアメリカでは珍しいものです。
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東京の多摩動物園と感じが似ていました。
規模は小さく，名古屋の東山動植物園のほうがずっと立派でした。ただし，東山動物園には，鳴り物入りでやってきたコモドドラゴンがいますが，いつもじっとしているだけで動きません。一方，ここには２匹いて，活発に行動していました。また，コアラがいる，という情報や，いないという情報が交錯していたのですが，実際はいませんでした。
サンディエゴには，こことは比べ物にならない豪華な動物園があるので，ロサンゼルス動物も少し期待したのですが，がっかりでした。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
After arriving in LA and visiting Dodger Stadium, We stayed at Embassy Suites in Glendale for safety reasons. Meals were pricey at the stadium, so We got takeout. Traveling wisely and affordably takes experience, as tours often cost far more.

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ロサンゼルスに到着して昼食をとり，そのままドジャースタジアムに行ったので，まだ，ホテルのチェックインも済ませていなかったから，この日はゲームの途中でホテルに行くことにして，７回裏の攻撃で大谷翔平選手が出場したあと，ドジャースタジアムを後にしました。ということで，見ることはできなかったのですが，この日のゲームは，ロサンゼルス・ドジャースのサヨナラ勝ちだったそうです。
４泊するのは「エンバシー・スイーツ・バイ・ヒルトン・ロサンゼルス・グレンデール」（Embassy Suites by Hilton Los Angeles Glendale）というところでした。
ドジャースタジアム内では何物も異常に高価なので食事もとらなかったから，ホテルに向かう途中でにあったハンバーガーのチェーン店「ジャック・イン・ザ・ボックス」（Jack in the Box）に寄って，ハンバーガーセットをテイクアウトしました。

「エンバシー・スイーツ・バイ・ヒルトン・ロサンゼルス・グレンデール」に到着して，車を停め，チェックインしました。
もともとは，リトルトーキョーにある「ミヤコホテル」を予約したのですが，この時期，ロサンゼルスのダウンタウンで暴動が起こり，治安が心配だったので変更したのです。ダウンタウンからは遠くなりましたが，治安のいい場所でした。
今回は私のひとり旅ではなかったので，お任せでしたが，私ひとりの旅なら郊外の安価なモーテルになったと思うので，こんな豪華なホテルに泊まるのは久しぶりのことでした。
まあ，宿泊代がモーテルの３倍程度という値段だけのことはあり，朝食は豪華だったのですが，安価なモーテルでもフリーWifiが常識なのに，このホテルは有料のWifiしかないし，モーテルにくらべて客室が広いくらいで，それ以外のところは，モーテルとは何ら違いがないのが驚きでした。
私がこれまでよく利用していたモーテルの宿泊客のほとんどは，アメリカに住んでいて旅をしている人や長距離トラックの運転手のような人で，日本人観光客なんて皆無でした。しかし，「エンバシー・スイーツ・バイ・ヒルトン・ロサンゼルス・グレンデール」は，海外旅行者対象で，非常に多くの多国籍の旅行客が宿泊していました。
それはそれでいいのですが，私がはじめてアメリカを旅行したときがそうだったように，こうしたホテルに宿泊するだけでなく，オプショナルツアーでチャーターバスに乗ってボールパークへ行ってMLBを観戦する，といった団体ツアー旅行でアメリカに来るのなら，本当のアメリカなど，まったく味わえないことでしょう。

ところで，近ごろ，日本では大量の外国人観光客を見ます。そして，こうしたインバウンド客を対象として，観光地には，日本人は決して行かない，と思うようなよくわからない寿司レストランなどがあります。こういうところは，やたらと値段が高く，内容も首をかしげるものが少なくないようです。また，以前は地元の人たちに定評があったのに，今では日本人が敬遠して寄りつかなくなってしまった京都の錦市場や金沢の近江町市場では，インバウンドが際限なくお金を落とすのを目当てにした，ディスプレイきらびやかなとても日本とは思えないような店が並んでいます。さらに，浅草には「SUMO SHOW」といった，相撲なのか何なのかよくわからないショーが存在し，多くの外国人が詰めかけているそうです。彼らはそういった店やショーを見て，これが日本だ，と思うのでしょう。
日本からアメリカに団体ツアー旅行で出かけたとき，アメリカでもその逆の同じことを体験しているのかもしれません。試しに今回の旅を計画したとき，旅行会社に問い合わせをしてみたのですが，旅行会社を通すと，MLBのチケットも，飛行機代もホテル代も，直接個人で予約するのに比べて，３割から倍近くもします。まあ，それが商売だということです。
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私は，これまでの旅行では，普通のアメリカの空気を感じることを目的として，そのほとんどを自力で予約し，小さなモーテルに泊ったり，地元の人がいくようなところで食事をしたりしていました。だから，旅行費用も驚くほど安価でした。しかし，そんな旅ができなかったはじめてアメリカ旅行をしたときは団体ツアー旅行でした。その旅行では，かなり高額な金額が設定されたオプショナルツアーが用意されていて，至れり尽くせりでしたが，そうしたオプショナルツアーで利用したレストランに「アメリカではチップが必要です」と日本語で書かれた表示があって幻滅しました。そのとき，これは偽物だ，私は，そうした旅行者対象の団体ツアーではなく，これからは，ありのままのアメリカを知り，賢く安価な旅をしようと思いました。
そのような旅が実現できるようになるまでには，知恵と勇気が必要でした。そして，リスクもありました。しかし，それを体験することができたことで，多くのことが学べました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
We witnessed Kershaw’s 3,000th career strikeout at Dodger Stadium, a historic moment few around me back home could appreciate, as most didn’t know who he was.

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ゲームがはじまりました。
以前はなったのですが，内野席のまわりにはネットがはられていて，写真を撮ると，ネットが写ります。納得のいく写真を写すには外野席からに限るのですが，それでは遠く，スマホでは小さな点にしか写りません。実際，報道カメラマンでなければ，満足な写真は撮れないでしょう。
ということなのですが，私が持ってきた「LUMIX・TZ99」は，1/2.3型MOSセンサーなので，焦点距離が35ミリフィルムカメラに換算して720ミリメートルと長いといっても，かなり像が甘くなります。しかし，これが限界と割り切れば，かなり満足できます。私の隣に座ったのは，ロサンゼルス在住の韓国人夫婦でしたが，私が写しているカメラのモニターを見て驚いていました。
私が見にいったときの大谷翔平選手はかなり不調で，ホームランどころか，シングルヒットを打つのがやっとでしたが，ともかくも，けがで欠場，ということもなく見ることができてほっとしました。

さて，この日のロサンゼルス・ドジャースの先発は，クレイトン・カーショウ（（Clayton Edward Kershaw）投手でした。2018年に見たときの先発もクレイトン・カーショウ投手だったので，私は，大谷翔平「投手」を見たかったから，少しがっかりしました。

2018年，そのときのことを，以前，次のように書きました。
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この日のドジャースの先発はクレイトン・カーショウ投手であった。クレイトン・カーショウ投手はテキサス州ダラス出身で，ロサンゼルス・ドジャースの押しも押されぬエースである。
2011年には最多勝利，最優秀防御率，最多奪三振の投手三冠を獲得した。また，2014年にはシーズンMVPに輝き，通算で３度サイ・ヤング賞を受賞している。
オーバースローから常時93マイル，約150キロ前後のフォーシームと80マイル，約140キロの切れ味鋭いスライダーが投球の８割超を占め，そこに縦に大きく割れる70マイル，約110キロのカーブを織り交ぜる。私は，この日の先発がこの大投手であったことに満足した。
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あれから７年，当時は大エースだったのに，すっかり影を潜め，アウトをひとつとるのも四苦八苦の状態でした。当然，５回投げたら交代だと思っていたのですが，何と６回にも出てきました。そして，ものすごい歓声が巻き起こりました。
実は実は，これまでで，奪三振が2,999個で，あとひとつで大記録が達成されるということだったのでした。ならば，何としても，この回でひとつ三振を見なくては。そしてそれが達成されました。
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Kershaw picked up his 3,000th career strikeout on July 2, 2025, against Vinny Capra of the Chicago White Sox. He became the 20th pitcher and fourth left-handed pitcher in MLB history to reach that mark as well as the fifth to do so as a member of one team.He was selected to the 2025 All-Star Game as a legends pick by the commissioner Rob Manfred by MLB, his 11th all-star selection.
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カーショウは，2025年７月２日，シカゴ・ホワイトソックスのヴィニー・カプラから三振を奪い，通算3,000奪三振を達成しました。これはMLB史上20人目の快挙であり，左投手としては４人目，さらにひとつのチームでこの記録を達成した投手としては５人目となりました。また，彼はMLBコミッショナーのロブ・マンフレッドによる「レジェンズ・ピック」として，2025年のオールスターゲームに選出され，これが自身11回目のオールスター選出となりました。
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ということで，私のがっかり感とは裏腹に，歴史的なすごいものを見たのですが，このことを帰国してから話しても，そもそもほとんどの人はクレイトン・カーショウ投手を知らないのだから，話になりませんでした。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
We visited Dodger Stadium, now extremely crowded due to last year’s World Series win and Shohei Ohtani’s arrival. Though iconic, the stadium is outdated with strict entry rules, high prices, and limited access.

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勝手知ったるドジャースタジアムに来ました。とはいえ，何と車と人が多いのでしょう。こんなことはこれまでありませんでした。昨年のワールドシリーズの優勝に加えて，大谷翔平選手の加入が大きいのでしょう。　
以前，次のように書きました。
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1962年に現在のドジャースタジアムが完成し，1962年から1965年まではロサンゼルス・エンゼルスも使用していました。
かつてのオーナーのピーター・オマリーの「ファンを選手に近づけたい」（Walter O’Malley’s idea of bringing fans closer to the players）と願ってついに完成させた「ドジャース永遠のホーム」（Immortalize Dodger Stadium）でした。
しかし，今となっては，MLBでは珍しくなった左右対称，外野やファウルグラウンドは広い，といった設計が古いものとなりました。また， 晴れた日のデーゲームはロサンゼルスの乾燥した空気と日中の暖かさのために打球が伸び，一方で，ナイトゲームではロサンゼルスの昼夜の寒暖差が大きいためによく霧が立ち込めボールが空気中の湿気を含んで重く成り，球足が遅くなったり，センターからホームへ向かって吹く風が打球を押し戻すことも手伝って，ホームランが出にくいなどの傾向があるといった，決して恵まれたボールパークでもなくなりました。
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このように，ドジャースタジアムは，現在では老朽化したボロいボールパークです。
２階席以上に行くには，古びて込み合うエレベータが１基しかなく，かなりの段数を階段で上がる必要があるし，コンコースも広いものではありません。

多くの日本の人が大谷翔平選手見たさにここにやって来るのですが，これがMLBのボールパークか，と思ってほしくないと私は思います。私は，MLB30チームのすべてのホームグランドに行きましたが，45年前ならともく，今や，ドジャースタジアムより豪華ですばらしいボールバークがたくさんあります。というか，レジェントとなった100年以上も経つシカゴ・カブスとボストン・レッドソックスのホームグランドは別格として，オークランド・アスレチックスとタンパベイ・レイズのホームグランド以外はほとんどがそうです。また，2000年ごろに都市の再開発を機に作られた新しいボールパークはダウンタウンにあって，ホテルから歩いていくことができるものが多いです。
私は，大谷翔平選手のホームゲームのユニフォームを着た写真が撮りたくてドジャースタジアムにやってきたのですが，本当に間近に大谷翔平選手を見たいのなら，ドジャースタジアムではなく，不人気チームの遠征先のボールパークに行くほうがよいように思います。

このゲームでは，山本由伸投手のバブルヘッドが配られました。実は，私は，山本由伸投手が投げる姿が見たかったのですが，ローテーションの関係で，昨日になってしまい，かないませんでした。しかし，この日は，始球式でキャッチャーをやっていました。
とにもかくにも，異常な混雑で，ボールパーク内の移動も大変で，私が思う広々としたメジャーリーグのボールパークとはほど遠いものになってしまっていました。また，ボールパーク内の物価は思った以上に高く，ペットボトルの水が日本円に換算して1,200円もしました。ハンバーガーも2,000円くらいします。入場するときにセキュリティチェックがありますが，ペットボトルや食べ物はは持ち込めるので，事前に買って持っていくほうがいいです。多くの観客は，お菓子なども大量に持ち込んでいました。

また，持ち込めるカバンの大きさにも制限があって，12センチメートル×20センチメートル×５センチメートル以下の小さなバッグか，30センチメートル×30センチメートル×15センチメートル以下の透明なバッグでないと入場できません。また，カメラは持ち込めますが，レンズの長さに15センチメートル以下という制限があるので，望遠レンズは持ち込めません。私は，この旅行のために「LUMIX・TZ99」というカメラを購入して持っていきました。これはおすすめです。また，ここに書いた大きさの制限はよく変更されるそうなので，詳しくは，ネットの情報を確認する必要があります。こんな制限は，これまでありませんでした。年々厳しくなります。
ちなみに，チケットは日本でチケットを扱っている業者を通すと，チケットの値段も倍ほどになってしまいますが，個人でインターネットで簡単に購入できるので，それをお勧めしますが，それでも，安価な席でも10,000円以上します。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
I first visited Dodger Stadium in 1980 on a tour and has now returned 45 years later, possibly for the last time, to photograph Shohei Ohtani and visit Santa Monica Pier, watching three games during a six-day trip.

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私はこれまで27回アメリカに出かけ，50州すべてに行きましたが，そのはじめは，1980年７月に行ったJALPAKという名称の団体ツアー旅行「サンフランシスコとロサンゼルス１週間の旅」でした。今回の旅は，それから45年後，ということになりますが，おそらく，これが最後のアメリカ旅行となることでしょうから，ロサンゼルスではじまりロサンゼルスで終わる，という象徴的なこととなるのでしょう。
45年前の団体ツアー旅行のときロサンゼルスで泊ったのは，今日の最後の写真に写っているダウンタウンの「ボナベンチャーホテル」（The Westin Bonaventure Hotel & Suites, Los Angeles）でしたが，オプショナルツアーで生まれてはじめてMLBをドジャースタジアムで見ました。夕食つきと称してパックに入ったいなりずしをもらってゲームを見て，市価の３倍程度の料金を取られて憤慨した思い出があります。このとき，海外は団体ツアー旅行で行くものではないと悟り，今にみていろ僕だって個人で自由に旅行をしてやる，と決意しました（笑）。この日もJTBという旗を持った添乗員に連れられた団体さんがドジャースタジアムの駐車場を歩いていました。

45年間，いろいろなことがありましたが，ともかく，個人で自由に旅行をするという夢はかないました。今となっては，人生たかが45年，というのが率直な思いです。だから，若い人は，やりたいことは躊躇しないでどんどんとやるべきだというのが私のアドバイスです。幸いにもそれができた私は何の悔いもありません。
そんなわけで，もう，ほとんどやり残したことがないのですが，今回の目的は，ロサンゼルス・ドジャースのユニフォームを着た大谷翔平選手をカメラに収めること，そして，これまで機会がなかったルート66の最終地点であるサンタモニカピアに行くことでした。
４泊６日の旅ですが，ドジャースタジアムでは３ゲーム見ることにしていました。

「インアンドアウトバーガー」で昼食を終えて，一旦，ホテルにチェックインをしてからドジャースタジアムに行こうと思っていたのですが，ロサンゼルスは広く，それでは間に合わないことがわかったので，ホテルには行かず，直接ドジャースタジアムに直行することになりました。
45年前に来たときは，パック旅行のオプショナルツアーで，バスでドジャースタジアムまで行きました。そのときの記憶では，ドジャースタジアムはロサンゼルスのダウンタウンからかなり郊外に行ったところだなあということでしたが，実際は，ダウンタウンからさほど遠くないところあるのです。当時の私は，いったい何を勘違いしていたのでしょう。また，そのとき，ボールパークの周りは異常なほど広い無料の駐車場があるのにも驚きましたが，今は有料になってしまい，しかも，入場料よりも駐車場のほうが高価なくらいなのです。「古きよき時代」といいますが，まさにそんな感じです。

私は，1980年，2000年，2018年は２ゲームと，これまで４ゲームもドジャースタジアムで見たことがあります。今回３ゲーム見るので，これで合計７ゲーム，ということになるわけです。
ロサンゼルスの片側６車線ほどもあるフリーウェイを通り，異常に渋滞するダウンタウンを何とか通過して，やっとドジャースタジアムに着いたのは午後４時過ぎでしたが，すでにすごい車の洪水でした。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
Six years after my last visit, I returned to Los Angeles and noticed higher travel costs and poorer service. We rented a car, had lunch at IN-N-OUT BURGER for the first time, and visited the iconic Randy's Donuts.

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私が前回アメリカに行ったのは2020年３月のハワイでしたが，アメリカ本土に行ったのは2019年７月のロサンゼルスだったので，実に６年ぶりのロサンゼルスでした。そのときのプログを読み返してみると，この６年で，旅行費は高くなり，サービスはずいぶんと悪くなったことがわかります。
その１年前の2018年にもロサンゼルスに行ったのですが，2018年と2019年の旅は最高のものでした。私は，幸いにも，この２年でアメリカでやりたかったことのそのほとんどを成し遂げることができたので，その後，コロナ禍でアメリカに行くことができなくなっても，何の後悔もありませんでした。

この６年で入国の方法も変わりました。事前にスマホで登録がしてあることで，入国前に機械に登録をすることもなくなって，いきなり入国審査ができるようになっていました。本当にアメリカは時代の流れについていくのが早いです。
入国審査は難なく通過しました。
入国して，まずは，事前に予約してあったハーツのレンタカーを借ります。私は知っているからいいものの，ロサンゼルス国際空港ではこれが関門なのです。多くの空港ではターミナルやそれに隣接してレンタカーのカウンタがあるので簡単なのですが，ロサンゼルスはターミナル間を移動するシャトルバスに乗る必要があります。その乗り場が広すぎてわからない。
シャトルバスの乗り場までけっこう歩きました。やってきたシャトルバスに乗りこんで，レンタカーオフィスまでは簡単に行くことができました。

さて，車を借りて，次にやることは，昼食をとることでした。
「インアンドアウトバーガー」（In-N-Out Burger）に行きました。私は，アメリカに多くあるハンバーガーチェーン店に行ったことがあるので，「インアンドアウトバーガー」も行ったことがあると思い込んでいたのですが，今ブログを読み直してみると，これまで行きそびれていたようです。　
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「インアンドアウトバーガー」（In-N-Out Burger）は1948年にカリフォルニア州のボールドウィンパークに誕生した。カリフォルニア州を中心に281店舗を展開する。味にこだわっていておいしい…らしい。ここは裏メニューで有名だという。
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そのあとで，「ランディーズドーナツ」（Randy's Donuts）に寄って，ドーナッツを買いました。日本人の観光客がいました。私はこういうことに疎いのですが，何でも，インスタで話題となっている店なのだそうです。
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「ランディーズドーナツ」は，1952年にロサンゼルスのイングルウッドで創業しました。
１号店の屋根にある直径約10メートルのドーナツ型の看板がロサンゼルスの象徴，そして，ランドマークとして観光名所となっています。
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現在は日本にもフランチャイズ店があるということですが，アメリカからの出店がことごとく失敗している日本で果たして根づくかどうか…。「ミスタードーナッツ」さえ苦戦している日本では，よほどのお値打ち感がなければ無理だと私は思いますが。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
Using over 300,000 SkyTeam miles, I booked Delta’s Comfort+ seats for this trip, avoiding economy due to age. I pre-ordered beef stew and looked forward to the in-flight meals. I mostly slept during the flight, using noise-canceling earphones, and woke up just before the second meal.

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今回の旅では，これまでの旅行で貯めにためたスカイマイルが30万マイル以上あったので，これを使うことにしていました。というか，使い果たすことにしていました。つまり，私は，この旅で，航空運賃はすべてマイルで補填しました。
昔は，旅客機の座席は，あこがれのファーストクラスとエコノミーの分類だったように思うのですが，現在，デルタ航空では，DELTAONE，Comfort＋，Comfort，MainCabinの４段階になっているようです。
歳をとると，エコノミーで長時間の旅なんて論外，機内で病気になりそうで怖いです。ということで，スカイマイルでカバーできる可能な限り上位の座席ということで，往復ともComfort＋にしました。

楽しみは食事でした。
２，３日前にメールが来て，事前に食事が選べるということだったので，牛肉の煮込みを予約しました。
これまで，DELTAONEに乗ったこともあるし，Comfortに乗ったこともあります。また，MainCabinだったのに，機内に入ってからアップグレードされてDELTAONEになったこともあります。以前は，オーバーブッキングが頻繁に起きて，アップグレードの恩恵に授かることも少なくありませんでしたが，詳しい人によると，オーバーブッキングのほかにもアップグレードする大きな理由は食事が余ったときだということです。つまり，直前のキャンセルがあって，用意された食事が余るという事態が起きたときにアップグレードが生じるということです。
IT化の進んだ今は，そうしたオーバーブッキングによるアップグレードは少なくなってしまったことでしょう。旅もつまらなくなったものです。それよりも，先に予約をしておかないと，選びたいものが品切れになってしまうのだそうです。ということもあって，予約をしたのでした。

時差ボケは東に向かうときがひどいようです。
そこで，日本からアメリカに旅をするとき，つまり，東に向かって旅をするときのコツは，機内ではひたすら寝る，ということです。それは，寝不足状態で到着したときに，体は深夜なのに，現地はお昼，ということになって，その日が地獄になるからです。
時差ボケ防止薬として，日本では一般的に市販されていないメラトニンをアメリカで買って服用していたこともありました。とはいえ，歳をとった私は，そんなものを服用しなくても，若いころとは違って，時差ボケとは無縁になってしまったのは，うれしいやらかなしいやら…。
ということで，今は，映画を見ることもなく，ノイズキャンセリングのイヤホンを耳にあて，iPhoneに保存してある音楽を小さくかけながら眠りについていると，あっという間に，到着する時間まで，残り１時間ほどとなり，２度目の食事が運ばれてきました。

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「しない・させない・させられない」とは
「Dans la vie on ne regrette que ce qu'on n'a pas fait.」とは

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
At Haneda Airport's Terminal 3, I experienced the impersonal attitude of staff, likely due to the international crowd. The Priority Pass lounge was overcrowded and unpleasant, while the quieter card lounge felt more comfortable. With growing congestion, traditional lounge services may no longer be viable.

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国際線が離発着する羽田空港第３ターミナルは，当然，外国人が多く，いつもこんな中で仕事をしているから，空港スタッフの人たちも，日本人であっても，その対応は，日本人らしくない，と私は思いました。つっけんどんで，温かみが感じられないのです。いたし方ないのでしょうが，こうした環境が日本人のもつ長所をなくしていくのでしょう。気の毒な限りです。
さて，時間をつぶすために利用しようとしたラウンジですが，羽田空港第３ターミナルでは，セキュリティを越えないとラウンジがないので，まずは，プライオリティの列からセキュリティを抜けました。

ラウンジは，DELTAONE LOUNGEは私のステイタスでは使えなくなり，それ以外にはTIAT LOUNGE，SKY LOUGE SOUTH，SKY LOUNGEの３つがあるのですが，プライオリティパスでは，TIAT LOUNGEは深夜しか利用できず，SKY LOUGE SOUTHのみとなります。SKY LOUNGEはカードラウンジです。何が違うかといえば，プライオリティパスが対象のラウンジでは食事の提供があり，カードラウンジでは飲み物の提供しかないということです。
私は，すでに昼食を終えているので，食事は必要がなく，くつろげればよかったのですが，試しにSKY LOUGE SOUTHに行ってみました。受付には，今は使えなくなったプライオリティパスのカードで延々と苦情を言っているツアー旅行のオヤジがいて，一向に列が進みません。
やっとオヤジが引き下がり，私の番になって，QRコードで簡単に受付が終わりました。ところがどうでしょう。受付はしても，ラウンジ内は満員で席がなく，エレベータの前で空席ができるまで待つ，ということでした。それでも，運よく５分ほどで入ることができました。一緒に並んだ人に聞くと，これでも早いほうで，通常30分程度の待ち時間とか。しかし，これではラウンジの意味がありません。
中に入ると，ほとんどが外国人で，あさましく食事をあさっている者やら，荷物で２席を占拠してふんぞり返って寝ている者ばかりで，雰囲気最悪でした。
まったくくつろげないので，ほどなくしてラウンジを出た私は，今度は，SKY LOUNGEに行ってみました。こちらはがらがらで，ほとんど外国人もおらず，落ち着いたところでした。
しかし，こうなると，ラウンジというものに意味がありません。いっそ，無料での食事の提供など一切やめて，有料での提供にでもしたらいいのに，と思いました。年々混雑が激しくなり，モラルの欠如した人が多くなってきた空港では，従来のようなサービスの提供は限界だと感じました。結局，搭乗カウンタ前の一般の待合場所のほうがずっと快適でした。
新幹線のグリーン車でもそうですが，金持ちと品格とは無関係です。

さて，あれこれしているうちに，搭乗時間が近づいてきました。
今回乗る旅客機は「エアバスA350-900」です。これまで多くの旅客機に乗ってきましたが，私が最も好きな機種です。それにしても，アメリカの航空会社がアメリカのボーイングでなくエアバスを導入しているなんて，トランプ大統領が知れば，何と言うのでしょう？

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On July 2, 2025, I departed for my trip. With no typhoons or extreme heat, I was relieved. After traveling from Nagoya to Haneda via Shinkansen and Keikyu Line, I waited for my Delta flight. I dislike the class-based systems in air travel; even domestic flights in Japan are unnecessarily divided by status.

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●１日目　2025年７月２日●
出発の日。
夏の旅行で最も心配な台風もなく，また，異常に暑いこともなく，安心しました。荷物は，これまでのように，機内持ち込みサイズのキャリーバッグと小さなショルダーバッグ。
まず，午前10時31分名古屋駅発の「ひかり」644号に乗って，品川駅に向かいました。品川駅着が午前12時５分だったので，昼食は新幹線の車内でとることにして，名古屋駅で「東海道新幹線弁当」を買いました。これまで様々な駅弁を食べましたが，名古屋駅で売られているこの「東海道新幹線弁当」が一番おいしいです。このおいしさで，以前食べたことがあったなあ，とふと思ったのですが，調べてみると，今年の１月にリニア・鉄道館で食べたのでした。途中，曇り空だったのですが，富士山が見えました。
定刻に品川駅に到着して，ここから，京急電鉄に乗り換えて，羽田空港に行きます。成田空港にくらべてはるかに便利です。これでは成田空港は廃るわけです。一旦，JRの改札口を出てしまえばよかったのですが，京急という表示に従って新幹線の改札口を出たところで普通乗車券を取り忘れてしまい，京急電鉄の改札口で気づいて，再び，新幹線の改札口まで戻ることになってしまいました。多くの改札口とは異なるシステムなので慣れた人ほどこういうことをすらしく，改札口にとり忘れた普通乗車券を回収して多数持ったJRの係の人が改札口に立っていました。
ということもあったのですが，無事，とり忘れた普通乗車券を手に入れて改札口を出て，京急電鉄に乗り換え，羽田空港の第３ターミナル駅で降りました。
なお，京急電鉄は新幹線のJR品川駅で乗り換えて羽田空港に行くには便利ではあるのですが，けっこうな駅に停車するので，まどろっこしいです。現在，JRは羽田空港アクセス線を建設中なので，近い将来，東京駅から羽田空港まで停車駅なしで行くことが可能になると思われますが，2031年の開業ということなので，残念ながら私には縁のないものです。

さて，私が今回利用するのは，デルタ航空午後６時25分発のDL８便ロサンゼルス国際空港行きで，搭乗までずいぶんと時間がありました。実際は，出発時刻が午後６時15分と変更になりましたが，わずか10分早くなっただけのことでした。

私がデルタ航空を利用するのは2020年３月にハワイに行って以来のことです。そのころは，ゴールドステイタスでDELTAONE LOUNGEが利用できたのですが，しばらく利用していなかったものだから，いかにもアメリカの手口らしく，サービスが改悪されて，ゴールドステイタスからシルバーステイタスになってしまい，DELTAONE LOUNGEが使えなくなってしまい，仕方がないので，プライオリティパスで利用できるラウンジで時間をつぶすことにしました。ところが…。以下，次回に続きます。

ところで，空港という場所は，格差社会の縮図です。貧乏人は，金がないとこういう目にあうと実感する場所です。私は，海外旅行の，こうした差別システムが好きではありません。空港のラウンジを利用するにも，また，搭乗するにも，何もかもが，金，金，金なのです。ではあるけれど，まあ，人よりも快適に旅をするには余分なお金が必要，ということもわからなくはありません。
それよりも，まったくもってあほらしいといつも思うのは，JALやANAで国内線を利用するときさえ，搭乗順位がプラチナだとかゴールドだとかで何段階もにわかれていることです。新幹線で「まずグリーン車の方からお乗りください」とやっているようなものです。こういうアメリカ社会の悪しきシステムを取り入れる必要などないのです。狭い日本，国際線に比べて乗客数も少なく，また，たかが１時間程度の飛行で，そんな差別には意味がなく時間がかかるだけのことです。このごろ私が頻繁に利用するFDAのように，介添えの必要な人の次は後部座席の乗客から先に搭乗させるだけで何の問題もないし，また，早く搭乗が完了するのに…，と思ってしまいます。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
After a five-year break due to the pandemic, I traveled to the U.S. from July 2 to 7, 2025. Inspired by Shohei Ohtani's move to the Dodgers, I used my Delta miles and went with a companion, excited to see what this long-awaited trip would bring.

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2025年７月２日から７月７日まで，４泊６日で，５年ぶりのアメリカ。ロサンゼルスへ旅行をしてきました。今日からは，その様子を書きます。
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2020年３月に起きたコロナ禍で海外旅行ができなくなりました。それまで，年に６回くらいは海外旅行を楽しんでいたので，2020年も，多くの予定があったのですが，2020年３月に行ったハワイ旅行を最後に，それ以降の旅行はすべてキャンセルになってしまいました。
とはいえ，まだそのころは，落ち着いたらまた旅行をしようと思っていたのですが，国内旅行をはじめたら，次第に海外旅行をする気がなくなってきました。煩わしい出入国手続き，長時間のフライト，風呂もなくウォッシュレットもない，まずい食事。そんなくらいなら，日本の田舎で温泉に浸かり，地酒を呑みながら食べきれないほどの食事をとるほうがずっといい…と。あの情熱はどこへ行ってしまったのか？ 歳はとりたくないものです。
そんなわけで，それまでの旅行で貯めたスカイマイルが30万マイル以上あったのですが，使い道がなくなって，どうしたものかと思い続けていました。そもそも，マイルを使う方法がなくなってしまった理由として，アメリカで行きたいと思うところがまったくなくなってしまったということがあります。
ちなみに，航空連合のうち，JALが加盟しているワンワールド，ANAが加盟しているスターアライアンスのマイルは期限があるのですが，私がもっているデルタ航空の加盟しているスカイチームのマイルは永久マイルなのです。

と思っていたのですが，2024年，昨年のMLBワールドシリーズでドジャースが優勝し，大谷翔平選手の活躍を知りました。私は，2019年，ロサンゼルス・エンジェルスのユニフォームを着た大谷翔平選手の写真は写したのですが，ドジャースのユニフォームを着た大谷翔平選手の写真を何としても撮りたいと思うようになってきました。
とはいえ，しばらくアメリカに行っていなかったので，旅行をするノウハウを忘れてしまい，ひとりで旅に出る自信が失せてしまっていました。いったい，この「空白の５年」でアメリカはどう変わってしまったのだろう？　そこで，一緒に行かないか，と周囲に声をかけていたら，行ってみたい，という声がかかり，ならば，ということで出かけることにしたのです。
さて，今回はどんな旅になることか…。不安でもあり，とても楽しみでもありました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
I visited Aomori and was satisfied with the trip, especially enjoying local food again. I found Hachinohe confusing, with no clear city center and complex bus routes, and hope to stay there next time to understand it better.

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これまで行くことができなかったところに行こう，ということでやって来た青森県ですが，そのほとんどを達成することができました。
すっかり満足して，青森空港にもどりました。
帰りは，午後７時30分発と遅いので，空港の食堂でゆっくり食事をして，そのあとラウンジで時間をつぶしました。
はじめて青森県に来たのはわずか２年前ですが，そのときに食べたのを思い出して，食事は，ふたたび，青森県のソウルフードである味噌カレー牛乳ラーメンにしました。なつかしい味がしました。
今回もいい旅になりました。

最後に。
青森県は西側の旧津軽藩であった津軽地方と東側の旧南部藩であった南部地方で，方言や文化などが大きく異なります。
戦国時代，青森県と岩手県の北部は南部家の支配下にありましたが，南部家の家臣として津軽地方の統治を任されていたのは津軽家でした。安土桃山時代になったころ，南部家で起きた相続争いに巻き込まれた津軽家は，謀反の疑いをかけられたのですが，このピンチを独立のチャンスととらえ，反旗を翻して，豊臣秀吉に働かけて本領を安堵してもらい，南部家から独立を果たしました。それ以来，津軽家と南部家は対立するようになり，400年にわたる確執がはじまりました。
関ヶ原の戦いで，ともに徳川方に味方したことで本領が安堵され，江戸時代，青森県の西側は津軽家が統治する津軽藩（弘前藩），東側は南部家の統治する南部藩（盛岡藩）となりました。
津軽家はもともと南部家の家臣だったので，南部家からみれば津軽家は「主家に反逆した裏切り者」とり，津軽家からみれば，南部家とは対等な立場となります。そこで，津軽藩が南部藩から格下と見られることは許せるものではありません。

南部地方の最も大きな都市は八戸市です。
津軽地方から車で走っていくと，明確にその違いを感じます。リンゴ畑がおおい津軽地方から田んぼがほとんどの南部地方では気候も全く異なります。また，八戸市は，知らずに行くと戸惑うことが多々あります。簡単に言うと，どこが中心なのかわからないということです。新幹線の八戸駅は，市街地から５キロメートルほど西に離れていますし，もともとの中心地は，現在，本八戸駅という名前に変わっていて，そこに市役所があるのですが，繁華街はそこから少し歩く必要があるのです。
今回，太平洋の海岸線まで行ってみて痛切に感じたのですが，八戸市は青森市のある西側からアクセスするのではなく，岩手県から北上したほうが便利だということでした。

次のようなことが書かれたブログを見つけました。
　　・・・・・・
私（ブログの筆者）が八戸を訪れて最初に感じたのは，バス路線のわかりにくさだった。バスの路線は町の中心にあるターミナルを中心として放射状に広がっているものだが，八戸市は中心街にターミナルがなく，郊外を出発したバスが中心街を通り，別の郊外へと去っていくというパターンで運行されていて，はじめての人にとって非常にわかりにくい。
なぜそのようになっているかというと，八戸という都市の構造に問題があるからだ。まず，八戸市には市の代表とよべる駅がない。八戸駅は新幹線が乗り入れているにもかかわらず町外れで，駅前には何もない。では，中心街はどこにあるかというと，八戸駅から八戸線というローカル線に乗って２駅目の本八戸という駅の周辺になる。しかし，本八戸駅は列車の本数も少なく，市の代表駅には相応しくない。また，駅前広場も狭く，バスが沢山集まってくることができない。本八戸駅付近には市役所などの行政機関が集まっているが，中心市街地の範囲は狭く，デパートも閉店し，その敷地跡が空地になっていたりする。さて，八戸市といえば，巨大な漁港が有名だが，海岸へいくと，無機質な防潮堤が冷たく視界をふさいでいる。
　　・・・・・・
実際に行ってみると，この意見はもっともだと感じてしまいます。
とはいえ，私は，八戸市へ２度行っただけなので，まだ，本当のところはよくわかりません。機会があれば，今度は，八戸市に宿泊して，実際はどうなのか知りたいものだと思いました。

◇◇◇

◇◇◇
Thank you for coming 444,444+ blog visitors.
ブログをはじめて148か月・4,443回の更新で，総訪問者数が44万4,444となりました。
読んでいただいて，どうもありがとうございます。

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#特別編・2025春東北旅行LIVE

#青森

【Summary】
While traveling without much prior research, I visited Hachinohe and learned that Hachinohe Castle was the seat of the Hachinohe-Nanbu clan, while the restored Ne Castle had earlier been home to the Nejo-Nanbu clan, offering deep historical insights despite its modest appearance.

＃＃＃＃＃＃
私は，日本各地を旅すると，江戸時代，その地を支配した殿様に興味があるので，城や菩提寺を訪ねることにしています。では，八戸市はどうなのかな？ きっと八戸市には八戸城があったのだろう，と思いました。それもこれも，いつものように下調べをせずに旅をしているから，適当なのです。
ということで，前回，八戸城跡を見つけて行ってみたのですが，そこは単なる公園になっていただけでした。のちに，八戸市には，八戸城跡ではなく根城跡というのがあって，そちらはきちんと整備されていると知りました。そこで，今回，改めて行ってみました。

　　・・・・・・
八戸の地には，南北朝時代から江戸時代初頭までの約300年間にわたって根城に城を構え八戸地方を支配していた「根城南部氏」がいましたが，「根城南部氏」は，1627年（寛永４年）に南部氏27代で盛岡藩初代藩主・南部利直の命により遠野へ移封されてしまい，南部利直は八戸を盛岡藩の直轄地として，自らが縄張りをして城塁を築き，町割りをはじめました。
1664年（寛文４年），南部家28代で盛岡藩２代藩主・南部重直は，跡継ぎを決めずに急死してしまいましたが，南部重直のふたりの弟・南部重信と南部直房が，幕府から家名の存続を認められ、遺領10万石のうち，８万石は南部重信に，２万石は南部直房に与えるとの命により，南部重信は盛岡藩を継ぎ29代藩主となり，南部直房は現在の八戸市内丸に八戸城を構え居城として「八戸南部氏」となり八戸藩２万石が誕生しました。
　　・・・・・・
私が前回訪ねた八戸城跡は「八戸南部氏」の居城だったわけです。

それ以前に支配していた「根城南部氏」の居城だったのが根城で，その場所が復原されているのです。このようにして，八戸市には，現在，根城跡と八戸城跡があるのですが，そのうちで，根城が復元されたのは，中世の城郭の姿をはじめて再現したという点で歴史的価値が高いと評価されたためということです。
根城は，本丸をはじめ中館，東善寺館，岡前館，沢里館など堀で区画された８つの郭となっていて，本丸からは門，橋，馬屋といった多くの建物跡や生活用具が発見されました。現在は，それらが復元されていて，見学することができました。
歴史好きには興味深い場所ですが，何せ，天守があるわけでもなく，豪華な御殿があるわけでもないので，観光名所としてはインパクトが弱く，来ている人はほとんどいませんでした。私には，それがまたよかったのですが…。
また，根城に隣接して，八戸市博物館があって，そちらもまた，魅力的なところでした。

南部氏は，もともとは甲斐の出身で，鎌倉時代は幕府の御家人として活躍し，やがて南北朝時代に北東北へ拠点を移しました。
一族には，三戸南部氏や根城南部氏，九戸氏，新田氏などがあり，ときに協力しときに反発し合い，主導権争いを繰り返していました。
戦国時代には，豊臣秀吉の小田原征伐に参陣した南部家26代・南部信直は，三戸南部氏の下に勢力を結集させ生き残りを果たしました。
このように，南部藩は多岐にわたり，八戸市には，今回私が訪れた根城南部氏の根城がありますが，さらに，今回は行くことができませんでしたが，南部氏のルーツである南部町には，1539年（天文８年），南部家24代・南部晴政の代に焼け落ちた「聖寿寺館」（本三戸城）」の跡や桃山建築の様式がそのままに取り入れられた「南部利康霊屋」，三戸町には聖寿寺館の後に南部宗家の居城となった「三戸城」の跡があります。
というように，八戸市とその周辺は，私にはとてもおもしろいところなのですが，どこが中心なのかよくわからず，詳しいガイドブックもなかなか見つからず，広すぎて把握しづらく，観光するにはいろいろ下調べが必要のようです。青森県の旅はこれで最後にしようと思っていましたが，また，新たな興味が湧いてきました。

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#青森

#八戸

#根城

【Summary】
I visited Hachinohe and was surprised by its industrial character but later discovered Kabushima Shrine and Tanesashi Coast. Visiting during the gull nesting season, I found the scenery beautiful but smelly. I now hope to return, traveling north along the coast from Iwate.

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青森県が西部と東部で異なった文化圏であるというのは誰しもがいうことですが，私はこれまで西部についてはほぼすべての場所に行ったのですが，東部にはほとんどなじみがありませんでした。前回はじめて八戸市に行ってみたのですが，市街地と鉄道の駅が離れていたり，思った以上に工業地帯だったりして，おどろきました。
その程度の印象だったのですが，テレビの旅番組で蕪嶋神社（かぶしまじんじゃ）という場所をしって，は八戸市にはこのような観光地があるということをはじめて知りました。そして，今回は行ってみようと思っていました。
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蕪嶋神社は，蕪島に鎮座する神社で，主祭神として市杵島姫（いちきしまひめ）を祀っています。市杵島姫は弁財天と習合され，商売繁盛や漁業安全，財運向上の神として信仰を集めています。
蕪島は，かつて小さな島でしたが，埋め立てにより陸続きとなり，現在は市街地からもアクセスしやすい場所にあります。また，神社の創建時期については明確な記録が残っていませんが，古くから地元の漁師や商人たちの信仰を集めてきました。特に「蕪」（かぶ）という地名が「株」と同じ読みであることから，株価や人望の「かぶ」にも通じるとして，投資家やビジネスマンの間でも縁起のよい神社として知られています。
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蕪島物産販売施設「かぶーにゃ」というところがあったので，まず，ここで昼食をとりました。そして，蕪嶋神社に向かいました。
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蕪島はウミネコの繁殖地としても有名で，春から夏にかけて多くのウミネコが飛来し，島全体が白く染まるほどの光景が広がります。ウミネコの鳴き声が響き渡り，訪れる人々に季節の訪れを感じさせます。
　　・・・・・・
ということで，私が訪れた時期はまさにウミネコだらけでした。それはそれでいいのですが，いたるところにフンが。置いてあった傘をさして階段を登らないと悲惨なことになるのでした。また，それが臭いこと。蕪嶋神社は遠いところから景観を眺めるに限るのでした。

その後，太平洋岸に沿って，南に走りました。そのあたりは種差海岸（たねさしかいがん）といいます。幸い天気にもめぐまれ，その海岸線の美しさは類を見ないものでした。
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種差海岸は八戸市鮫町棚久保にある三陸復興国立公園内の海岸で，国の名勝地に指定されています。
海沿いの遊歩道を散策すると，天然芝生，奇岩怪石，樹齢100年もの松林など，変化に富んだ自然美が楽しめます。
種差海岸は，荒波による浸食でできた奇岩や海食崖など，変化に富んだ景観が特徴です。
650種を超える植物が自生し，季節ごとに多彩な花々が咲き誇る「花の渚」としても知られていますが，特に，初夏から秋にかけては種差天然芝生地の緑が美しく，ニッコウキスゲやハマギクなど四季折々の花々が咲き誇ります。
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まさにベストシーズンでした。
どうやら，ここは，青森県というより，岩手県。津軽地方よりも南部地方に近い場所だということが行ってみて実感できました。また来ることがあれば，今度は岩手県から海岸沿いを北上してみたいと思いました。

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#特別編・2025春東北旅行LIVE

#青森

#蕪嶋神社

#種差海岸

【Summary】
In May 2025, I finally rode the Hakkōda Ropeway, which I had missed on previous trips due to bad weather or lack of knowledge. Though the hiking trails were still closed due to snow, the breathtaking view from the summit was unforgettable. I also visited the Snow March Memorial, honoring soldiers lost in the 1902 Hakkōda Mountains incident.

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今回，やっと八甲田ロープ－ウェイに乗ることができました。はじめて青森県を旅した2023年５月は，酸ヶ湯温泉に宿泊したものの，八甲田ロープウェイの存在すら知らなかったので，乗ることができませんでした。そもそも，そのときは，酸ヶ湯温泉が八甲田山麓にあることすら知らなかったのです。
私は，八甲田山というのは，新田次郎の小説「八甲田山死の彷徨」とそれを原作とする日本映画でしか知らず，険しく，人を寄せつけないところ，という印象だったので，ロープウェイがあるなど思ってもいませんでした。
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「八甲田山死の彷徨」は，1902年（明治35年）に青森に駐屯していた歩兵第５連隊が雪中行軍の演習中に遭難し，演習に参加した210人中199人が死亡した事件（＝八甲田雪中行軍遭難事件）を題材にした作品です。
　　・・・・・・

帰ってから，八甲田ロープウェイがあることを知り，2024年７月に行ってみたのですが，悪天候で運休していて乗ることができませんでした。
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昨年「酸ヶ湯温泉」に行ったときはその存在すら知らず行くことができなかった八甲田ロープ－ウェイに乗ることにしました。山の中を延々と走っていって，やっとロープ－ウェイ乗り場に着いたのですが，この日も運休でした。まったくツイていません。八甲田ロープ－ウェイはずっと運行しているのではないかと思ったのですが，私に縁がないだけのようでした。また来いよ，といっているのでしょう。 こうなったら，八甲田ロープ－ウェイに乗ることができるまで，何度でも青森に行ってみよう！ と決心するのでした。
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と昨年書きました。
今回の旅でもあきらめていたのですが，何と何と，この日2025年５月13日は朝から快晴でした。
この旅では，この日は八戸市から太平洋岸に行くことにしていたので，ずいぶんと迷ったのですが，これを逃したら今度このチャンスがいつ来ることができるかわらない，と思い直して，ともかく八甲田ロープウィに乗ることにしたのです。

早朝，宿泊していた黒石温泉郷落合温泉「かねさだ旅館」をチェックアウトして，八甲田ロープウェイ山麓駅に向かいました。始発は午前９時でこれに乗ることにしました。
始発とはいえ，けっこうな乗客がいました。また，常連のスキー客もいました。八甲田ではこの時期でも雪があって，スキーが楽しめるのです。何といっても，日本一の豪雪地帯です。
ロープウェイで約10分，山頂駅に着きました。ここでハイキングコースがあるのですが，今年は雪が多く，まだ，ハイキングコースは閉鎖されていて，歩くことができず，山頂駅の周りを少しだけ散策できただけでした。しかし，雄大な景色に魅了されました。
　　・・・・・・
八甲田山という山はなく，標高1,625メートルの岩木山に次ぐ高さを誇る標高1,585メートルの大岳（おおだけ）を主峰とする18の山々からなる複数火山の総称です。
東北地方の脊梁（せきりょう＝山の連なり）・奥羽山脈の北端で，青森県のほぼ中央にあって，約20キロメートル南には十和田湖が位置します。
　　・・・・・・

八甲田ロープウェイを降り，ついでに，雪中行軍遭難記念像に寄ってみました。
これは，八甲田雪中行軍遭難事件で，旧陸軍の青森歩兵第５連隊第２大隊210人が吹雪に遭い遭難したとき，雪の中に仮死状態で立つ兵士の姿（後藤房之助伍長といわれている）を捜索隊が発見し，救援活動のきっかけになったと伝えられているのを全国の将校たちの寄付によって，靖国神社の大村益次郎像などを製作した大熊氏広により創られ，馬立場の頂上に高さ７メートルの歩兵第５連隊遭難記念碑として建立し霊を慰めたものです。

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#特別編・2025春東北旅行LIVE

#青森

#八甲田

【Summary】
In this trip, I stayed at Kanesada Ryokan in the quiet, historic Ochiai Onsen. Though I originally hoped to stay at Yamani Senyukan, I was very satisfied with the peaceful atmosphere, private bath, and excellent meals—just the kind of lodging I seek while traveling.

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今回の旅で，津軽地方では行きたかったところはすべて行くことができました。この日の宿は黒石市の落合温泉「かねさだ旅館」でした。
実は，私が泊まりたかったのは，大鰐温泉の「ヤマニ仙遊館」だったのです。
　　・・・・・・
「ヤマニ仙遊館」は，大正時代の風情と太宰治の足跡を体験できます。
ここでは，大正ロマンが息づくレトロなお風呂でリラックスしたり，太宰治が滞在したとされる部屋で静寂を楽しんだりできます。
　　・・・・・・
というのが理由でした。
しかし，予約が取れず，変更したのです。いずれにしても，黒石市郊外の温泉郷にも泊ってみたかったから，それはそれで満足でした。また，黒石市郊外の温泉郷でランプの宿として有名な「青荷温泉｣がありますが，そこは前回，日帰りで入浴したので，パスしました。いずれにしても，観光客が多いところは泊まりたくありません。

黒石市に向かう途中で，「平舘不老ふ死温泉」のあたりを通ってみました。深浦町の黄金海岸にも「不老ふ死温泉」があって，よく混同されますが，そちらはすでに泊ったことがあります。
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不老ふ死のいわれはおよそ2,200年前，中国・秦の始皇帝が不老長寿の仙薬をもとめ， 家臣徐福を遥か東の海に浮かぶ蓬莱の島に派遣しました。この島こそ日本列島であったといわれ，徐福はその時に当地も訪れたと伝えられていて，「平舘不老ふ死温泉」は，創始者がこの伝説にちなみ 「この湯にひたりいつまでも健康で長生きしていただきたい」という願いをこめて名づけたものです。
温泉は300年も前からあったといわれ，津軽半島で最も古い温泉です。
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ということで，今回は宿泊しませんでしたが，いつか泊まってみたいものだと思っています。

やがて，黒石市に到着しました。黒石市の市街地は前回訪れました。
黒石市は，なぜか，青森県に来るたびに通ったことがあり，大きな「津軽こけし館」の看板が掲げられているのですが，これまで訪れたことはありませんでした。
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黒石市は自然と歴史が調和した素敵な街。伝統的な温泉地や「津軽こけし館」などがあります。
1982年（昭和57年）に開館した「津軽こけし館」は，津軽地方に伝わるこけしの伝統文化を保存し，広めるために設立されたので，伝統的な津軽こけしや地元の文化に触れることができるところです。
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見学してわかったのですが，黒石市とこけしというのは，けっこう無理やり結びつけた感があって，おそらく町おこしとして考えたもので，１億円創生事業で金と銀のこけしを展示したときはかなりの観光客が訪れたのですが，それも今は昔のことで，さびれた感も半端でありませんでした。

この日に泊る落合温泉は，小さな温泉地で，歴史ある雰囲気が漂っていて，その静かな環境がとても魅力的でした。「かねさだ温泉」は，カルシウムやナトリウムを含む硫酸塩・塩化物泉が特徴で，リウマチや神経痛、冷え性などに効果があるということです。
落合温泉もまた，さびれた感があって，宿泊客はわたしひとりでしたが，そのため，温泉も独占できたし，何といっても，食事も豪華で，大変満足しました。
私が旅先で理想とするのは，こういう宿なのです。

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#青森

#黒石市

#落合温泉

【Summary】
I couldn’t visit Gikeiji Temple last time due to steep stairs, learned later that it’s accessible via Ajisai Road without climbing. This time, I visited by car. Though the temple was quiet and simple, the view from its grounds was magnificent.

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昨年来たとき，三厩の高台あった義経寺（ぎけいじ）に行くことができませんでした。それは，義経寺へ行くには，かなりの階段を上る必要があったからでした。
帰ってから地図を見ると，海岸に沿って国道339号線を走るのではなく，高台に並行して県道281号線「あじさいロード」を走れば，義経寺へは，登らずとも行くことができたということがわかりました。
そこで，今回，行ってみることにしたのです。
以前のブログに次のように書きました。

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奥州平泉で最期を遂げたとされる源義経は，実はその後も存命し，さらに北へと逃避行を続け最後は蝦夷地へと渡ったという伝説があります。蝦夷へ渡ろうとした源義経は，海が荒れていたため船を出すことができませんでした。老人が現れ「三頭の竜馬を与えるのでそれで海を渡るとよい」と告げられます。すると，岩窟にいた３頭の駿馬を得ることができて，て無事に蝦夷へ渡ることができたたという。これが三厩の地名の由来です。
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源義経の伝説から500年ほど経った1667年（寛文７年）にこの地を訪れた円空は，源義経ゆかりの厩石に上り，そこで小さな観音像を見つけました。それが源義経の守り本尊であることを知り，円空は観音像を彫り上げ，厩石を見下ろす小高い丘の上に庵を結びました。これが義経寺のはじまりとされます。
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義経寺は，源義経が奥州へと落ち延びる途中に立ち寄った場所とされ，その際に建てられたお寺が義経寺，ということです。

「あじさいロード」を走っていくと，義経寺の広い駐車場に着きました。車を停めて外に出ました。義経寺は駐車場から少し下がったところにありました。
海岸を走る国道339号線から見上げた義経寺はさぞかしすばらしい寺だろうと思っていたのですが，実際に行ってみると，観光客もおらず，静まり返った古刹に過ぎませんでした。
ただし，寺の境内からの景色はすばらしいものでした。

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#青森

#三厩

#義経寺

【Summary】
During my visit to Cape Tappi, I decided to walk the “Staircase National Highway” — a unique pedestrian-only section of Route 339 with 362 steps. Climbing was tough but rewarding, offering views of the port below. I made it to the top and descended smoothly while filming.

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せっかくここまで来たのだからということで，今回私はあるひとつのことを達成しようと思いました。
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「階段国道」は，青森県外ヶ浜町の龍飛岬にある国道339号線の一部で，車両が通行できない階段状の国道です。全長388.2メートル，362段の階段が続くこの区間は，日本で唯一の「歩行者専用の国道」として知られています。
もともとは地域住民の生活道路として存在していましたが，国道指定時にこの区間も含まれ，そのまま残されたことで「階段国道」として有名になりました。
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ということで，それは，前回は歩く気力もなかった階段国道を歩いてみよう，ということでした。おそらくこの機会を逃せば，二度とその機会はないだろうと思ったからです。

階段国道は上側と下側のどちらにも車を停めるスペースがあるのですが，上れば降りるしかなく，降りれば上るしかありません。ということで，私は，先に登って降りてくるほうを選びました。
果たしてどのくらいかかるものか？　とにかく行ってみるしかありません。
標高差は約70メートル，15分程度，ということでした。下から見上げると，高台にあるのが，前回宿泊した「龍飛岬温泉ホテル竜飛」でした。また，階段を上る途中で眼下を見ると，龍飛岬の先端にある龍飛漁港が見られます。
上るのはけっこう大変でしたが，なんとかたどり着きました。降りるのはそれほどのこともなく，動画を撮りながらあっという間に降りきることができました。

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#龍飛岬

#階段国道

【Summary】
ChatGPT: In July 2024, I visited Cape Tappi and learned about the former Okutani Ryokan, which I hadn’t known beforehand. It was closed by the time I arrived, but unexpectedly, I returned less than a year later and was finally able to enter. Deeply moved, I even received a souvenir badge from the staff.

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龍飛岬の手前に，観光案内所（旧奥谷旅館）があります。 ここは，太宰治が「津軽」執筆の折に親友N（中村貞次郎）君と泊まった宿です。
奥谷旅館は，1902年（明治35年）に創業し，1999年（平成11年）まで営業していました。この旅館は，津軽三味線の大家・高橋竹山や作家・太宰治，版画家・棟方志功など，多くの著名人が宿泊したことで知られています。
現在、奥谷旅館は廃業し、「龍飛館」として観光案内所に生まれ変わりました。館内では、太宰治が宿泊した部屋の再現や、棟方志功の作品紹介、竜飛岬を題材にした絵画や映画・ドラマの資料などが展示されています1。また、太宰治の小説『津軽』にもこの旅館が登場し、彼と親友が宿泊した際のエピソードが描かれています。持ち主である奥谷福太郎さんと隣接する土地の人達によって外ヶ浜町へ無償譲渡され，2008年（平成20年）に龍飛岬観光案内所として生まれ変わり，今も現存するのです。
ここには，太宰治をはじめとして，数多くの作家や画家の筆跡が残る宿帳や，当時の龍飛にまつわる記録資料，著名人がしたためた色紙や作品など，貴重な文化遺産が展示されています。
太宰治が泊まった部屋も復元・公開されています。

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露路をとほつて私たちは旅館に着いた。お婆さんが出て来て，私たちを部屋に案内した。この旅館の部屋もまた，おや，と眼をみはるほど小綺麗で，さうして普請も決して薄つぺらでない。まづ，どてらに着換へて，私たちは小さい囲炉裏を挟んであぐらをかいて坐り，やつと，どうやら，人心地を取かへした。
「ええと，お酒はありますか。」Ｎ君は，思慮分別ありげな落ちついた口調で婆さんに尋ねた。答へは，案外であつた。
「へえ，ございます。」おもながの，上品な婆さんである。さう答へて，平然としてゐる。Ｎ君は苦笑して，
「いや，おばあさん。僕たちは少し多く飲みたいんだ。」
「どうぞ，ナンボでも。」と言つて微笑んでゐる。
私たちは顔を見合せた。このお婆さんは，このごろお酒が貴重品になつてゐるといふ事実を，知らないのではなからうかとさへ疑はれた。
「けふ配給がありましてな，近所に，飲まないところもかなりありますから，そんなのを集めて，」と言つて，集めるやうな手つきをして，それから一升瓶をたくさんかかへるやうに腕をひろげて，「さつき内の者が，こんなに一ぱい持つてまゐりました。」
「それくらゐあれば，たくさんだ。」と私は，やつと安心して，「この鉄瓶でお燗をしますから，お銚子にお酒をいれて，四，五本，いや，めんだうくさい，六本，すぐに持つて来て下さい。」お婆さんの気の変らぬうちに，たくさん取寄せて置いたはうがいいと思つた。「お膳は，あとでもいいから。」
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昨年2024年７月上旬に龍飛岬に来たときは，来るまでここを知らず，現地で知って来てみたときはすでに開館時間が過ぎていて，中に入ることができませんでした。こう来ることはないだろうとあきらめていたのに，１年も経たないうちにまたここにやって来て，今回は中に入ることができました。
感激しました。あまりに感激しているものだから，係の人がお土産として缶バッチをくれました。

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#青森

#龍飛岬

#奥谷旅館

【Summary】
I visited the Seikan Tunnel Entrance Plaza to watch Shinkansen trains emerge from and enter the tunnel, timing their visit precisely.I then explored Okutsugaru-Imabetsu Station, a remote, low-traffic station linked to the tunnel, and saw a freight train stop there. It was a fascinating, far-flung place.

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東北新幹線は新青森駅を過ぎると北海道新幹線となります。そして，津軽半島の中央部を突き抜け，先竜飛岬の直前にある奥津軽いまべつ駅を通り，青函トンネルで津軽海峡の海面下を通って北海道に至ります。現在は，新函館北斗駅が終点です。
前回，龍飛岬に行ったとき，行くことができたのにもかかわらず，その存在を知らなかったために，奥津軽いまべつ駅へ寄ることができませんでした。また，調べてみると，今別市は，青函トンネル入口付近に青函トンネル入口広場を整備して，北海道新幹線が青函トンネルを出入りする様子を間近で見ることができるスポットとなっていることを知りました。
そこで，今回，行ってみることにしたのです。

まず，青函トンネル入口広場へ行ったのですが，北海道新幹線は１日に，上り下りそれぞれ13本しか走りません。この地を訪れた人のブログにも，時間が合わず，新幹線を見ることができなかった，というものが多くありました。そこで，私は，通過時間を事前に調べて，それに合うように行くことにしました。
都合がよかったのが，新青森駅から新函館北斗駅に向かう下り線を「はやぶさ」１号が午前10時1０分，そして，その反対方向の上り線を「はやぶさ」19号が午前10時19分に通過するものでした。これを逃すと，次が１時間以上先になってしまうのです。
午前10時ころに到着しました。観光客がどのくらいいるのかな，と思ったのですが，ひと組だけでした。しかも，新幹線の通過する時間を知らず，通過する以前に行ってしまい，私だけになりました。
やがてやってきた「はやぶさ」１号は，ものすごいスピードで青函トンネルから出てきて，そのつぎの「はやぶさ」19号もまた，青函トンネルに消えていきました。迫力がありました。

青函トンネルは，新幹線だけでなく，貨物列車も通ります。レール幅が違うので，青函トンネル内は3本のレールがひかれています。私は，新幹線以上に貨物列車が青函トンネルに入っていく姿が見たかったのですが，貨物列車の通過する時間がわからず，断念しました。実際は，貨物列車は１日に40本以上通過しているので，しばらく待っていれば，確実に見ることができたのでした。残念なことをしました。
さて，新幹線を見終えて，青函トンネル入口広場から少し南に行ったところにある奥津軽いまべつ駅に行ってみました。
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奥津軽いまべつ駅は，今別町にある北海道新幹線の駅です。
本州最北端の新幹線停車駅であり，JR北海道が管轄する唯一の本州の駅でもあります。
津軽線の津軽二股駅と隣接していて，連絡通路で接続されています。
この駅は，青函トンネルの本州側の拠点として重要な役割をもち，避難・消火設備や保守拠点が併設されています。また，周辺には道の駅「いまべつ」があり，地域の観光拠点としても利用されています。
利用者数は少なく「秘境駅」ともよばれることがあります。
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広い駐車場に車を停めました。
津軽線は現在，蟹田駅から北が水害のために破損していて運行していません。そこで，津軽二股駅は機能していません。また，奥津軽いまべつ駅に停車する新幹線は１日にわずか14本しかなく，これでは利用する人がほとんどいないのはもっともです。
とはいえ，併設されている道の駅「いまべつ」の食堂は混雑していました。この付近，ここ以外に食事をするところもほとんどないのが理由です。私も，ここで昼食をとりました。
また，この駅は，貨物列車のターミナルともなっていて，私が着いたときに，ちょうど，青函トンネルからやってきた貨物列車が停車しました。どうやら，この駅で新幹線に追い抜かれるようでした。
最果て感満載のおもしろい場所でした。

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