【Summary】
Izumi Shikibu, a Heian poet famed for her romances and legends, has graves and memorials across Japan—from Kyoto and Gifu to Iwate and Kyushu—reflecting diverse local traditions about her life, death, and enduring legacy.

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　2024年のNHK大河ドラマ「光る君へ」で泉里香さんが演じた和泉式部があまりに魅力的だったので，和泉式部に興味をもち，2025年５月17日，木津川市に和泉式部の墓を訪ねました。また，京都市内新京極通りの誠心院の境内に，和泉式部の墓とされる宝篋印塔があったので，そこにも寄りました。そのときのことを
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　私は，今回，木津川市に和泉式部の墓があると知って，京都駅からJR奈良線に乗って木津川駅で降り，そこから歩いて行ってみました。わかりにくい場所でしたが，和泉式部が晩年を過ごしたとされる場所に小さな墓がありました。
　このとき，和泉式部の墓は，それ以外にも全国各地にあると知りました。そのひとつが，先に書いた歌碑のある誠心院ということなので，木津川市に行った帰りに寄ってみました。誠心院の境内に，和泉式部の墓とされる宝篋印塔がありました。
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と書きました。また
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　それ以外には，岐阜県可児郡御嵩町に廟所があるそうです。そこは，和泉式部が旅の途中で病に倒れ，鬼岩温泉で湯治したものの亡くなったと伝えられているという場所で・・・そのうちに行ってみようと思っています。
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と書いたのですが，2025年８月26日，ついにその場所に行くことができました。

　 藤原道長に「うかれめ」と揶揄された和泉式部は，越前守・大江雅致（おおえのまさむね）と越中守・平保衡（たいらのやすひら）の娘を母に生まれ，和泉守・橘道貞（たちばなのみちさだ）と結婚し，儲けた娘・小式部内侍は母譲りの歌才を示しました。しかし，橘道貞との婚姻は破綻し，冷泉天皇の第３皇子・為尊親王（ためたかしんのう）との熱愛が世に喧伝されましたが，身分違いの恋であるとして親から勘当を受けました。
　紫式部は，和泉式部を評して「和泉式部という人こそおもしろう書きかはしける。されど和泉はけしからぬかたこそあれ」と「紫式部日記」に記されています。
　為尊親王の死後、今度はその同母弟である敦道親王（あつみちしんのう）の求愛を受けました。敦道親王は和泉式部を邸に迎えようとしたことが，正妃である藤原済時の娘が家出する原因となりました。 敦道親王の召人として子・永覚を設けましたが，敦道親王は1007年（寛弘４年）に早世し，のち，一条天皇の中宮・藤原彰子に女房として出仕し，1013年（長和２年），藤原彰子の父・藤原道長の家司で武勇をもって知られた藤原保昌と再婚し夫の任国・丹後に下りました。
　1025年（万寿２年）に娘の小式部内侍が早世してしまいました。このときの愛傷歌は胸を打つものがあります。
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　暗きより暗き道にぞ入りぬべき 遙かに照らせ山の端の月
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　山の端を照らす月のような悟りよ より困難な状況に入っていく私を導いてほしい
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　「うかれめ」揶揄され，「千人斬り」といわれた和泉式部。
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　実は，あるときから，和泉式部は神様の声が聞こえるようになって，その神から，両親はもうすぐ亡くなる運命だけど，それを防ぐにはいろんな男性と交わることで，失恋，未練，嫉妬，後悔，執着などいろんな思いをもっている男性を救いなさいといわれたというのです。しかし，美人で，歌人で，身分も高い教養人である和泉式部にそんなことができません。しかし，神の声はしつこく，和泉式部は両親の命を助けるために，それを実行したそうです。
　 当然，両親にも周辺にもそんなことは理解してもらえず，和泉式部は両親に勘当され，周辺の人達からも非難されてしまったのです。とはいえ，和泉式部によって救われた人たちがたくさんいて，それが噂として広がり，多くの病人の人達も家族に連れられて和泉式部を訪ねてくるようになりました。
　和泉式部のからだは，いくら歳をとってもまったくおとろえず，いつまでも若いままだったそうです。これが，「うかれめ」として，千人の男性を救ったことから「千人斬り」という伝説が生まれたそうです。
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　今回行くことができた岐阜県御嵩町の廟所は，和泉式部が旅の途中で病に倒れ，鬼岩温泉で湯治したものの亡くなったと伝えられているという場所で
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　ひとりさえ渡れば沈むうき橋に あとなる人はしばしとどまれ
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　ひとりで渡れば沈んでしまう浮き橋のように 私が去った後に残る人はしばらくここに留まってください
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という歌碑が，道端にひっそりとありました。

　さらに調べてみたら，それ以外にも，全国各地に多くの和泉式部に関する遺構や逸話が残っていました。
　まず，岩手県北上市和賀町竪川目に墓所があります。付近が出生地あるいは没地と伝えられ，ここが和泉式部伝説の北限とされます。また，早世した小式部を哀れんだ隣人が五輪塔を建てたという伝説に準えて，五輪塔なども奉献されているそうです。
　福島県石川町には，この地方を治めた豪族・安田兵衛国康の子・玉世姫（たまよひめ）が和泉式部であるといういい伝えが残り，和泉式部が産湯を浴びた湧水を小和清水（こわしみず），13歳でこの地を離れた和泉式部との別れを悲しんだ飼猫「そめ」が啼きながら浸かり病を治したといわれる霊泉が猫啼温泉として現存します。
　長野県諏訪市の温泉寺にも和泉式部の墓があるそうで，私は近くを通ったことがあるのですが，知りませんでした。
　堺市西区平岡町には，居宅跡である「和泉式部宮」があります。また，岸和田市の阪和線下松駅周辺には和泉式部にまつわる池や塚などが存在します。
　伊丹市の旧西国街道・伊丹坂の上，旧北村字村畑にも和泉式部の墓所があるということです。これまで２度も近くへ行っているのですが知りませんでした。惜しいことをしました。今度また，行ってみよう。
　京都市右京区太秦には，太秦和泉式部町という地名がありますし，亀岡市の稱名寺（しょうみょうじ）にも和泉式部の墓所があると伝えられます。
　山口県山陽小野田市小埴生にも和泉式部の墓所があります。ここもまた，最近，近くを通ったばかりですが，行きそびれました。ああ。
　さらに，和泉式部は，佐賀県嬉野市白石町の福泉禅寺で生誕し大黒丸夫婦に育てられたとされるいい伝えがあり，福泉禅寺には故郷を偲んで詠んだとされる和歌の掛け軸が伝わっていて，境内には歌碑と供養塔が建立されているといいます。
　これらをすべて訪ねるのはたいへんそうですし，ニアミスしていたところもあるのですが，今度は見逃さず，きちんと調べてから行ってみたいと思います。恋した男が多ければ，それだけ墓も多いわけだ。ほかにもあるかも。

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#ディープな岐阜散策

#和泉式部

【Summary】
In 2023 I first learned of the Resort Shirakami while visiting Aomori, and in 2024 I finally rode it after struggling to get a ticket. Preferring quiet scenery and small inns over crowds, the journey left a lasting impression, and when I saw the train again in Akita later that year, I longed to ride it once more in the off-season.

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　私が，それまでほとんど行ったことがなかった青森県をその気になって旅したのは，2023年５月18日から5月20日までの２泊３日がはじめてでした。しかし，その時点では「リゾートしらかみ」は名前も知りませんでした。
　このときの旅で泊まった民宿「 汐ケ島」で，青森県の西海岸のすばらしさと五能線，そして，そこを走る「リゾートしらかみ」のことを知りましたが，まだ，このときは，ヘーッ，こんなところを走る列車に乗ることに憧れる人がいるんだ，と驚いただけでした。こういうのを「猫に小判」「馬の耳に念仏」といいます。
　ところがどうでしょう。知れば知るほど，私も「リゾートしらかみ」に乗ってみたいと思うようになっていったのです。

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　「リゾートしらかみ」は青森県と秋田県を結ぶ観光列車です。五能線沿いを走りながら，白神山地や日本海の絶景を楽しめる贅沢な旅を提供しています。
　車内のデザインは地元の木材を使った温かみのある雰囲気で，ゆったりとした座席やボックスシートも魅力的です。「青池」「橅」（ぶな）「くまげら」という３つの編成があって，それぞれ個性的なデザインやテーマを楽しめます。私は，何とかキャンセルされた指定券を入手することができました。
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　そして，ついに，翌年2024年３月８日に「リゾートしらかみ」に乗ることができました。「リゾートしらかみ」は普通列車ですが，座席指定券のみが必要です。しかし，これを入手するのが大変でした。ちょうどJR東日本の「キュンパス」という１万円で平日１日乗り放題の時期だったというのが理由でした。そのために，乗らかなったとしてもせいぜい300円ちょっとの座席指定券だから，乗る気もない人までもが予約をしようと殺到したのです。

　日本各地を旅するようになるにつれて，私が旅で何をしてみたいか，ということが自分なりにわかってきました。多くの人が押し寄せる有名な観光地は確かに魅力的ではありますが，私は，それよりも，家を出てから帰るまで，こころ置きなく，日常をわすれ，わずらわしさから離れ，快適に過ごしたい，と思っています。だから，人混みで列を作って，などというのは論外で，人のほとんどいない，ささやかな，でも，落ち着いた景色を眺めたり，小さな宿でゆっくりと地酒やその土地のもので食事を味わったり，温泉に浸かったり，そんなことがしてみたいのです。
　今は，そうした場所も少なくなって，探すのが大変ですが，それでも探せばけっこうあるものです。
　私はへそ曲がりだから，旅行の広告に載っている場所や，ツアー旅行が企画されたところを見つけると，それは，行ってみたいという候補ではなく，そうしたところは避ける，というための情報となっています。日本の文化をリスペクトしないインバウンドや団体観光ツアー客が多い場所なんで，はじめからお断りです。
　そんな私が，今も忘れられないのが「リゾートしらかみ」に乗ったこと。これはよかった。
　その半年後の2024年10月19日。秋田県を観光したとき，秋田駅でこれから出発するという「リゾートしらかみ」に出会いました。このとき，今度は，「キュンパス」などが適応外のオフシーズンに乗ってみたいものだと思いました。

　では，「リゾートしらかみ」に乗ってみたい人向けの教訓です。
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●「リゾートしらかみ」の走る五能線は天候の悪化などによる運休が多いので，乗れるかどうかは運次第。
●指定席券が入手容易なのか困難なのかは私にはわからない。少なくとも，私は，１か月前の発売日でも買えず，キャンセル待ちを手に入れた。
●海側と山側では景色がずいぶんと違うので，海側に座るべき。列車は東能代駅，川部駅，弘前駅で進行方向を変えるので，東八森駅と鰺ケ沢駅間で海側になるA席，または，ボックス席を選ぶこと。始発の秋田駅で海側に座ってはいけない。
●「リゾートしらかみ」は車内で弁当が買えない。事前にネットで予約して深浦駅のホームで受け取る方式なので，必ず事前予約をする。
●全線を乗りつくすのなら，秋田新幹線で秋田駅まで行き，そこで「リゾートしらかみ」に乗り，新青森駅で下車して，東北新幹線に乗り換えるのが理想的。
●あるいは，ウエスパ春山駅から「黄金崎不老ふ死温泉」への送迎バスがあるから，「黄金崎不老ふ死温泉」に１泊して，ウェスパ春山駅から乗車，あるいはウェスパ春山駅で下車する方法もある。
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#「不良老人」が実現したこと

#「リゾートしらかみ」

【Summary】
The stove train at 2:30 pm is best. Staying overnight in Tsugaru-Nakasato and visiting Ashino Park and the Shayōkan the next day is recommended—but it all depends on the weather.

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　私が念願だった津軽鉄道のストーブ列車に乗ることができたのは，2024年３月６日でした。
　青森県にストーブ列車が走っているということは知っていて，いつか乗ってみたいものだと思っていたのですが，どこを走っているのかは定かでありませんでした。このころの私のイメージだと，青森県の西側は，実際は岩木山のあるあたりなのですが，そこには人っ子ひとりいない大雪原が広がっていて，その場所を走っているものだとばかり思っていたのだから，いい加減なものでした。また，青森県の冬はとても雪が多く，かつ，寒く，旅行をするのはかなり大変だとも思っていたので，出かけるのを躊躇していました。
　調べてみると，津軽鉄道は，五所川原駅から津軽中里駅まで，津軽半島の中央部を走っているということがわかりました。さらにまた，３月末まで運行しているということも知りました。ならば，３月なら，寒いといっても少しはマシだろう，とこの時期に行くことにしたのでした。
　ところが…。

　2024年の冬は暖冬で，青森県でも２月はまったく積雪がないほどでした。そんなわけで，２月にストーブ列車に乗りに来た人たちはがっかりしたそうです。しかし，幸いなことに，３月になって冬が戻り，雪が降りました。そこで，私がストーブ列車に乗ったときは，すばらしい雪風景となったのです。
　私が懸念したのは，ストーブ列車は団体観光ツアー客で一杯ではないか，ということでした。これもまた，私がストーブ列車に乗るのを躊躇していた理由のひとつでした。しかし，私が乗ったストーブ列車は，団体観光ツアーの指定していた列車よりも遅かったので，それもまた幸いしました。車内は，卒業旅行の若者ばかりで，その若さに元気をもらいました。
　そんなこんなで，とてもいい思い出になりました。

　ストーブ列車の中では，同席した若者と酒を飲みスルメを食べ，写真を撮ったりと，楽しく過ごしたので，あっという間に終着の津軽中里駅に着きました。ほとんどの乗客は，終点の津軽中里駅で降り返して帰っていきましたが，私はその小さな町の旅館で１泊しました。
　これがまたよかった。
　津軽鉄道に乗って，終点の津軽中里駅ある小さな町に１泊したころは，雪が降っていたこともあって，これは地の果て，だと思いました。この先にあるのは未開の大地，そんな気がしたものですが，実際は，そんなこともありませんでした。
　私はこの旅で津軽半島に魅せられて，それ以降，何度も津軽半島を旅することになったのですが，津軽鉄道に乗るという夢はこのとき実現してしまったことと，冬でなかったからストーブ列車は走っていないことから，再び津軽鉄道に乗る機会もなく，それ以後は，レンタカーを利用して旅をして，津軽半島の先端，龍飛崎まで行ったりしました。

　今考えると，津軽平野を旅して，旅情を味わうには，雪が積もる冬に限ります。この荒涼としたわびしさこそが，いかにも青森県，というイメージなのですから。
　では，津軽鉄道のストーブ列車に乗りたい人向けの今回の教訓です。
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●ここもまた，すべては天候次第。
●津軽鉄道ストーブ列車は五所川原駅午後２時30分発に乗るといい。この時間なら団体観光ツアー客は乗っていない。
●終着駅の津軽中里駅で引き返すストーブ列車にそのまま乗って，五所川原駅に戻ることができるが，２軒ある津軽中里駅付近の旅館に宿泊して，翌日，芦野公園駅で下車し，次の金木駅まで１駅，芦野公園や「斜陽館」，「太宰治疎開の家」を観光しながら戻るのが楽しい。
●津軽半島を旅するなら，行く前に，太宰治の小説「津軽」を読もう。
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#「不良老人」が実現したこと

#津軽鉄道

【Summary】
The Tadami Line offers breathtaking views and is worth riding end to end, but trains are scarce, requiring an overnight stay. Service depends on weather; snow scenes are stunning but autumn is crowded. From Koide, transfer to the Joetsu Shinkansen.

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　「只見線に乗ってみたい」。だれが言ったのかまったく思い出せないのですが，そのことばに感化されて，私がそれまでその存在すら知らなかった只見線に乗ったのは，2024年１月15日のことでした。
　それにしても，毎度のこと，知らないというのは強いもので，こんな真冬に只見線に乗りにいくというのは，今から思えばかなりの冒険でした。知っていればできません。このころの私は，鉄道というのは，どんなに寒かろうと，豪雨だろうと走るものだと思っていたのでした。
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　只見線は，会津若松駅と小出駅を結ぶ全長約135キロメートルのローカル線で、「秘境路線」として知られています。只見川に沿って進むそのルートは，四季折々の美しい自然や渓谷の絶景が楽しめ，紅葉の季節や雪景色は息を飲むほどの美しさです。また，豪雪地帯で道路が通行止めになる冬には，重要な地元の大切な交通手段としての役割を果たしています。
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　そんな只見線ですが，2011年に起きた新潟・福島豪雨で大きな被害を受け，会津川口駅から只見駅間が11年もの間不通になっていましたが，地元や多くの鉄道ファンの支援が大きく貢献し，2022年10月１日，奇跡的に復旧しました。

　只見線を乗りとおすのは簡単なことではありません。それは会津若松駅から小出駅まで走る列車が１日３本というように，走る列車が限られているからです。私が行ったときは，会津若松駅発午前６時８分でした。その次が午後１時５分，そして，最終が午後５時でした。これでは，まるで乗れるものなら乗ってみろ，という感じです。そこで，午前６時８分の列車に乗るために，会津若松市に前泊しました。
　前日１月14日は，幸いなことにすばらしい天気で，会津若松市を観光することができました。しかし，翌日は深夜から雪。これでは運休も覚悟しましたが，幸いなことに只見線は動きました。しかも，雪のために，すばらしい雪景色を見ることさえできました。また，この日の列車はガラガラでしたが，紅葉シーズンはすごい人だそうです。
　何もかも幸運でしたが，ひとつ間違えば，運休でした。

　という懐かしく，すばらしい思い出があるのですが，実は，私は，只見線沿線でやり残りしたことがけっこうあるのです。それは，只見線沿線で途中下車することでした。見どころがたくさんあるのです。しかし，列車の本数が少ないことで，只見線を全線乗るという目的では，これはできません。
　また，私が乗ったのは，会津若松駅から小出駅まででしたが，この反対のコースに乗車してみたいのです。ですが，小出駅発もまた列車が少なく，出発が午前５時36分です。しかも，東横インすらない小出駅周辺にホテルがあるのだろうか？ 調べてみると，あることはあるらしい。しかし，これでは，会津若松駅から乗るのよりのはるかに難しいのです。
　また次回，と思っても，雪の只見線，こんなすばらしい景色を見てしまうと，これ以上を望むのは不可能なのかもしれません。これまでも，行ってみてよかったということでリピートした場所も数多くあるのですが，２回目にほうがよかった，ということはほとんどありませんでした。
　果たして，２回目はあるか？
　さて，只見線に乗ってみたい人向けの今回の教訓です。
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●只見線は全線乗りつくす価値があるが，会津若松駅，または，小出駅出発が早朝なので，前泊することが必要。
●ここもまた，すべては天候次第。雪景色はすばらしいが，運休の可能性がある。また，紅葉に季節は，かなりの混雑が予想される。
●小出駅に到着したら，上越線に乗り換えて，浦佐駅，または，越後湯沢駅まで行けば，上越新幹線に乗り換えることができる。ただし，浦佐駅はみどりの窓口さえないさびれた駅であるから，越後湯沢駅のほうがいいかも。
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#「不良老人」が実現したこと

#只見線

【Summary】
Traveling on local railways began as a fascination, and despite challenges, it became enjoyable with some luck; yet the lack of practical information makes access feel too difficult.

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　以前，「聞きこみ！ロ―カル線気まぐれ下車の旅」がBSジャパンで2014年３月31日から2016年３月28日まで，その後続番組として，「出発！ロ―カル線聞きこみ発見旅」がBSテレ東で2016年４月４日から2018年９月30日まで放送されていました。また，「湯のまち放浪記」がBS-TBSで2013年４月９日から2014年９月29日まで放送されていました。
　一応興味があったので，楽しみにしていましたが，しかし，そのころの私は，海外旅行に夢中だったことから，これらの番組を見ても，何か別の世界のように思って，自分も乗ってみよう，行ってみようとは思いませんでした。
　その後，私は，ローカル戦に乗って国内を旅したり，温泉に行くことがとても楽しくなったので，現在，これらの番組が，再放送ですら見ることができないのが残念でなりません。

　というように，それまでは，これらの番組で取り上げられたローカル列車での国内旅行だったのですが，私は，鉄道マニアではなく，まったく詳しくありませんでした。そんな何もない田舎の列車の何が楽しいんだ，くらいに思っていました。しかし，一度そういう列車に乗りはじめると，それを実現することがけっこうむずかしく，また，実際に行ってみると，おもしろいので，どんどんとのめり込んできました。
　そんなわけで，2024年はずいぶんと多くのローカル鉄道に乗りました。
　2024年３月31日に乗った飯田線，2024年月から10月にかけて３度乗った大井川鐡道，2024年９月７日に立山黒部アルペンルートを横断したのちに立山駅から乗った富山地方鉄道についてはすでに書きました。そこで，今回からは，それ以外の，私がこれまでに乗ったローカル線についてまとめてみることにします。

　ローカル鉄道として意識してはじめて乗ろうと思ったのは只見線で，これは，2024年１月15日に実現しました。次に乗ってみたのは，津軽鉄道と「リゾートしらかみ」で，これらは，それぞれ，2024年３月６日と３月８日に実現しました。そして，最後が，わたらせ渓谷鉄道で，これは2024年５月11日に乗ることができました。
　そうそう，それ以前に，福島県の大内宿に行こうと，2019年11月23日に東武鉄道，野岩鉄道，会津鉄道と３つの鉄道会社の路線を乗り継いで行く東武鉄道の「リバティ会津」に乗ったことを思い出しましたが，このことはまた，後日，書いてみようと思います。
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　ローカル鉄道自体，乗ることができる駅に行くまでが大変だったり，混雑している心配があったり，あるいは，指定席券の購入が難しかったり，というように，やはり，どれも，やってみなければわからない，というものでしたが，さまざまな幸運もあって，楽しい旅となりました。
　実際は，ローカル鉄道は，存続するのも大変なものが多く，何とか利用してもらおうと，さまざまな工夫をしているようです。でありながら，鉄道沿線の案内や企画についての情報は多くあれど，こうすると利用できますよ，とか，いつなら空いていますよ，とか，チケットはこんな方法で買えますよ，といった情報があまり発信されていないので，利用する側は，乗れるもんなら乗ってみろ，というように感じて，これが，乗りたいけれど二の足を踏んでしまうという敷居の高さにつながっているようで，とても残念に思っています。

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#「不良老人」が実現したこと

【Summary】
In spring 2024, I stayed near Hiraoka Station to visit remote “hikyō-eki,” but found a day trip sufficient. Yet the charm of the Iida Line made me long to try a full train journey next time.

＃＃＃＃＃＃
　昨年2024年の春，飯田線の「秘境駅」に行ってみようと思いました。
　「秘境駅」というのは，冒険の入口みたいな駅のことで，山奥や原野など人里離れた場所にあって，列車の本数が少なくてアクセスが難しいところ。さらに，駅舎が古びて風情があったり，周囲に住民がほとんどいなかったりするところ。というように，旅好きの人たちにとってはたまらない魅力をもっています。
　「秘境駅」は飯田線に限るものではなく，全国各地，特に，北海道にはもっと過酷な「秘境駅」があるようなのですが，このときの私は，飯田線こそが「秘境駅」の宝庫だと思っていました。その中でも代表的なのは小和田（こわだ）駅，田本駅，金野（きんの）駅ということでした。小和田駅は，飯田線の中でも特に秘境感満載の駅で，周囲には人家もなく，車でのアクセスもできない陸の孤島みたいな場所にあるということで定評？ があって，ならば何とか行ってみたいものだと思いました。
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　小和田駅の駅舎は1936年に開業した木造の建物です。駅周辺は，開業当初は活気があったのですが，1956年の佐久間ダム建設により周囲の集落が水没してしまい，今は住む人もいません。また，駅名の小和田が現在の皇后・雅子様の旧姓おわだと漢字が同じということで，成婚時に話題となった「恋成就の駅」としても有名です。
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　名古屋駅から東海道線や名鉄電車で豊橋駅に行き，豊橋駅から飯田線に乗りかえれば着くことができます。また，飯田線には，こうした秘境駅を巡る人たちのために「飯田線秘境駅号」という列車が運航されているようですが，私は，そうしたマニアと旅をするのが苦手なので，論外でした。
　しかし，個人でまわろうとすればけっこう時間がかかるので，小和田駅，田本駅，金野駅の３つの「秘境駅」を制覇するのはなかなかたいへんだとそのときは思ったことと，途中にある平岡駅によさそうな旅館をみつけちゃったので，平岡駅まで車で行って，平岡駅から北にある田本駅，金野駅，南にある小和田駅へ行ったり来たりするほうが簡単だ，と考えました。そこで，ここに宿泊して，秘境駅めぐりをすることにしました。
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　2024年３月31日に自宅を出て，車で平岡駅まで行き，平岡駅に車を停めて，飯田線に乗って，「秘境駅」めぐりをしました。
　実際に行ってみると，平岡駅周辺の山里の町はとてもいい雰囲気で，気に入りましたが，この旅館は，温泉はすばらしかったものの，食事があまりに貧弱でした。しかも，町にはほかに食べることろがまったくありませんでした。コンビニすら存在しませんでした。
　また，このときめざした「秘境駅」たちは，駅自体にアクセスるのは列車以外には困難ですが，場所自体は思ったほど辺鄙なところでなく，「秘境駅」だけを見てくるのなら午前中に平岡駅まで車で行けば，そこから飯田線に乗って行ったり来たりすれば日帰りで十分だとわかりました。ただし，「秘境駅」で降りて周辺を散策するとなると，次に来る列車まで最低で１時間ほど先というようにずいぶん時間があるので，事前にしっかり予定を立てておかないとえらいことになります。

　飯田線に乗ってみると，ビールを片手に，豊橋駅から天竜駅までのんびりと旅を楽しんでいる人がいて，時間を忘れてこんな旅をするのは悪くないなあ，とうらやましくなりました。
　また，田本駅で降りなかったことがいまでも悔やまれます。今度は，車はやめて，すべて列車に乗って行ってみよう。
　さて，今回の教訓です。
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●飯田線の「秘境駅」は平岡駅まで車で行くことができるから，そこから飯田線に乗って行ったり来たりすれば，日帰りで十分満足できる。ただし，列車の本数が非常に少ないので，事前に調べておく必要がある。
●「秘境駅」で降りるのだったら，小和田駅と田本駅がおすすめ。
●飯田線沿線は，のどかでいいところなので，天竜駅まで足をのばして一泊するなどを計画すれば，楽しい旅をすることができる。
●豊橋駅から飯田線に乗って，飯田線を乗り通すのもいいかもしれない。
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#「不良老人」が実現したこと

#飯田線の秘境駅

【Summary】
I visited the scenic Ōigawa Railway three times in 2024 due to poor weather and planning. Though difficult to access, it offers unique experiences like SL trains, the Thomas engine, and the famous Okuōikojō Station. I hope to return someday to enjoy the starry skies from there.

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　すでにブログにくわしく書きましたが，ここでまとめておくことにします。
　私が大井川鐡道に乗ったのは，2024年５月27日から５月28日にかけてと，その翌週６月３日。そして，もう一度が2024年10月５日でした。
　いまから思うと，これらは，１泊２日の一度の旅で実現できたことだったのですが，よくわかっていなかったことと天気が悪かったこともあって，結局，３度足を運ぶことになりました。しかし，それらはすべていい思い出です。

　大井川鐡道に乗るのが難しい理由のひとつは，大井川鐡道の実質上の始発駅が金谷町の町中にある新金谷駅だからです。新金谷駅に行くには，地元に住んでいるのならともかく，そうでなければ，新幹線の，それも「こだま」号しか停車しない掛川駅からJR東海道線に乗り換えて金谷町の南西端にあるJR金谷駅まで行き，そこでJR金谷駅に並んでホームがある大井川鐡道の金谷駅で大井川鐡道に乗り換えて，金谷市街を反時計回りに走り，金谷町の北東にある新金谷駅に行くことになります。
　つまり，公共交通機関を使って行こうとすると，まず，新金谷駅に到着するまでがたいへんなのです。よって，多くの人は，広い駐車場のある新金谷駅まで車で行くという手段をとることになってしまいます。これでは，遠くに住んでいる人は，行きたくともなかなか行くことができません。
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　SLも機関車トーマス号も，新金谷駅から出発します。これらの列車の出発する時間をあらかじめ調べて，切符を購入しておくことも必要です。
　新金谷駅を出ると，本来は，大井川に沿って，終点の千頭（せんず）駅まで，１時間20分の景観すばらしい楽しい旅となっていたのですが，不運なことに，2022年９月に発生した台風15号によって，途中の家山駅から千頭駅までが不通になってしまい，千頭駅まで行くことができなくなってしまいました。はじめは，家山駅で折り返し運転をしていましたが，2023年10月に家山駅と川根温泉笹渡駅間が復旧開通しました。しかし，その先は未定となっています。復旧に向けてさまざまな運動が行われていますが，実現はかなり困難な状況です。
　家山駅と千頭駅の間はコミュニティバスによって代替運転がされていますが，本数も少なく，また，接続がスムーズとはいえず，これが最大の欠点となっています。家山駅周辺はどのかなところなので，ここでのんびりするのも，時間に余裕があれば悪くないかもしれませんが…。

　終点の千頭駅で大井川鐡道井川線に乗り換えると，アプト式列車という，魅力ある観光列車に乗ることができます。その途中にあるのが，有名な奥大井湖上駅です。
　アプト式列車に乗ろうとやってきた観光客のほとんどは，奥大井湖上駅まで行って，そこで引き返すようですが，このあたり，かなりの秘境なので，時間をとって散策すると最高です。
　大井川鐡道本線が途中で不通でなければ，奥大井湖上駅まで行っても日帰りで往復できたのでしょうが，現在は，1泊しないと不可能に近いです。
　宿泊先としては，露天風呂からSLが見られるとして旅番組でよく取り上げられる川根温泉や，大井川鐡道井川線の千頭駅，または奥泉駅からバスで行ったところにある寸又峡温泉があるので，ここに１泊すれば楽しい旅ができます。
　このように，なかなか魅力的であり，この観光資源を生かすためにさまざまな工夫が凝らされているのですが，これを自力で行くとなると，難解なパズルを解くようなところがあって，簡単ではありません。それが逆に秘境感を増しているともいえます。
　私は，はじめ，そういったことをほとんど知らなかったので，機関車トーマス号は全く頭になく，SLに乗ってみたい，奥大井湖上駅に行きたいという目的で寸又峡温泉に予約を入れ，SLのチケットを事前に購入して，2024年５月27日から５月28日に旅をしたのですが，不運にも５月28日が豪雨となってしまい，２日目に大井川鐡道井川線に乗ることができまぜんでした。そこで，改めて，大井川鐡道井川線にのるためだけに，その翌週の６月３日に，今度は，車で直接家山駅まで行くことになってしまったのでした。
　そしてまた，今度は，機関車トーマス号に乗るために，2024年10月５日，新金谷駅まで車で行き，新金谷駅と川根温泉笹渡駅間を機関車トーマス号で往復しました。
 
　寸又峡温泉はとても落ち着いたいいところだったし，奥大井湖所駅からは満天の星が，そして，奥大井川周辺ではホタルが眺められるということのなので，いつかまた行ってみたいものだと，夢見ています。　
　では，今回も，大井川鐡道に乗ってみたいと思っている人向けの教訓です。
　　・・・・・・
●新金谷駅，千頭駅，さらに，奥大井湖上駅の近くには駐車場があるので，大井川鐡道に乗ることが目的なら，自家用車でも行くことができるが，公共交通機関を利用するほうがずっと楽しい。
●列車の本数や家山駅と千頭駅間のコミュニティバスは非常に本数が少ないので，事前にきちんと調べておく必要がある。また，朝の列車ならば，比較的空いている。
●奥大井湖上駅付近は，散策するとすごく楽しい。ただし，とても不便なところなので，十分な下調べが必要。
●事前に宿泊するところを予約しておく。家山山駅からバスで行く寸又峡温泉はさびれた感があるが，とても魅力的。時間に余裕をもって楽しみたい。２泊３日なら理想的。
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#「不良老人」が実現したこと

#大井川鐡道

【Summary】
I became curious about the unexplored areas along the Ōigawa Railway and Iida Line, known for scenic trains and remote stations, and decided to explore them independently during the off-season to avoid crowds.

＃＃＃＃＃＃
　大井川鐡道という地方鉄道があって，SLや機関車トーマス号が走っているという情報は知っていましたが，それがどこを走っているか，どうやって乗るのか，まったく知りませんでした。
　また，秘境駅といわれる駅がさまざまな旅の番組などで取り上げられているのですが，これもまた，どこにあるのか，どうやって行くのか知りませんでした。
　そこで，持ち前の好奇心で，これらを解明してみようと思い立ちました。何だか楽しそうでした。
　まず，大井川鐡道ですが，これは大井川に沿って走る地方鉄道で，その路線に，観光客をよび込むためにSLや機関車トーマス号を走らせているということでした。ならば乗ってみようと調べてみました。
　秘境駅というのは，日本各地さまざまなところにあるようですが，よく話題になっているのが飯田線の秘境駅，ということだったので，これもまた，飯田線に乗って行ってみようと思いました。

　いつもそうですが，こうしたところに行くとなると，私の最大の懸念は，混雑しているのかな？　ということでした。私は人混みが苦手なのです。おそらく，こういうところに出かけようと思った多くの人は旅行社に行ったり，パック旅行を探す，ということになるのでしょうが，私にはその選択肢がありません。独力でなんとかしたいのです。話は逸れますが，携帯電話が欲しい，ならば，キャリアのお店に行く，とか，成績を上げたい，ならば，塾に通う，という思考が私にはないのです。もっと話が逸れますが，親が亡くなって相続をしたとき，多くの人は，会計士に頼む，という手続きをするのだそうですが，私はそれをせず，自分でやりましたし，土地の登記も自分でやりました。なのに，車はディーラー一任，というのが矛盾していて，つい最近までガソリンこそ入れても，タイヤの空気圧すら計れませんでした。自己矛盾です。
　閑話休題。
　とまあ，そういうことですが，ともかく，やってみないことにはどうしようもないので，おそらく，多くの人が旅をする時期ではない，たとえば，桜満開とか紅葉などのないオフシーズンで，しかも平日を狙って，決行することにしました。次回からはその話題です。

　考えてみれば，秘境駅のある飯田線は天竜川に沿って走っているし，大井川鐡道はもちろん大井川です。
　名古屋から東京へ新幹線に乗っていると，天竜川，大井川，安部川，そして，富士川と静岡県には多くの大河が流れていて，長い鉄橋を渡ります。景色を見ていると，そして，それらの川に沿って行けば，何らかの楽しい場所があるようにいつも思って，ワクワクしていました。それらをめざそうというわけです。
　そしてまた，こうしたところは，インバウンドがほとんどいない，というのが，最大の長所だったりもします。

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#「不良老人」が実現したこと

【Summary】
In September 2024, I traveled the Tateyama Kurobe Alpine Route. While the scenery and transport variety were enjoyable, the overwhelming crowds made it less appealing. Staying in local inns and booking tickets in advance helped, but I now plan to return to ride the Kurobe Gorge Railway, which I missed.

＃＃＃＃＃＃
　昨年2024年９月５日から９月７日にかけて出かけた立山黒部アルペンルートもまた，私は，どこにあるのかさえ，正確には知らないところだったので，ここもまた，尾瀬ヶ原同様「るるぶ情報版・立山黒部アルペンルート」という本を買って調べました。
　その結果，名古屋駅からは中央線で松本駅までいき，大糸線に乗り換えて信濃大町駅まで行き，信濃大町で１泊して，翌日，立山黒部アルペンルートをさまざなまな交通手段を使って横断して立山駅に着き，立山駅から富山地方鉄道で富山駅まで行き，そこから帰る，というのが楽しそうだということがわかりました。
　実際，そのようにして旅をしたのですが，これは正解でした。

　まず，私は，松本駅まで特急「しなの」に乗りました。松本駅で降りて，松本市内の観光をしたのち，大糸線で信濃大町駅に向かいました。信濃大町駅近くに宿泊先を見つけて予約がしてあったのですが，ここは再考の余地がありました。そのひとつは，宿泊したホテルがあまりよくなかったことです。現地で知ったのですが，信濃大町駅前に「ルートイン」があって，そこに宿泊すべきだったのです。もうひとつは，大町市街には夕食をとることができる適当な店がなかった，ということでした。目をつけていたところはお休みでした。大町市自体は静かな雰囲気のいいところだっただけに，もう少し事前に調べておくべきでした。
　さて翌日。
　信濃大町駅から始発のバスに乗って，扇沢まで行きました。すでに扇沢駅には，立山黒部アルペンルートのチケットを買おうとする観光客で長蛇の列ができていて，驚きました。しかし，私は事前にチケットを購入してあったので，スムーズに移動することができました。これは大正解でした。
　それにしても，９月の平日だったのに，立山黒部アルペンルートは人多すぎでした。これは限界でしょう。入山制限をする必要があると思いました。立山黒部アルペンルートは，確かに景色は美しいし，さまざまな乗り物に乗ることもできるから楽しく，リピーターも多いのですが，こんなに人が多くては…  と感じました。これだけで，私はリピートする気になりません。
　日本にはこういう景色が見られるところが少ないので，混雑しているのでしょうが，私は，以前行ったことがあるアメリカのロッキー山脈国立公園のほうがずっとよかったなあ，と思ってしまいます。
　いつが人が少ないかと後で聞くと，紅葉シーズンが終わって，閉山する直前ということでしたが，寒そうです。また，有名なのは４月中旬の雪壁「雪の大谷」ですが，これはインバウンドでごった返していて，ほとんどが外国から来た人ということだったので，それを聞いただけで行く気が失せました。

　心配だったのは昼食でしたが，これは，室堂平のレストランでとることができました。時間が早かったためか，混雑していませんでした。
　立山黒部アルペンルートの制覇は思ったほど時間がかからず，夕方に立山駅に着きました。
　ほとんどの人はここで宿泊せず，そのまま富山地方鉄道に乗るようで，夕方の電車は混雑しているようでした。私はロータリーにあった旅館に予約がしてあったので宿泊したのですが，ここはとてもよかったです。ただし，私が宿泊した旅館は，８月末まではひとり客は予約ができないようです。私は，ここで１泊したことで，翌日の早朝，がらがらの電車で富山駅まで行くことができました。そして，富山市内を観光したのち，富山駅から特急「ひだ」で帰りました。
　それはそれでよかったのですが，今思うと，この日は，富山地方鉄道で富山駅まで行かずに宇奈月温泉駅まで行って，宇奈月駅から黒部峡谷トロッコ電車に乗る時間があったのです。これを逃したので，今になって，もういちど，今度は黒部峡谷トロッコ電車に乗ろうと，計画することになってまいました。
　ところで，このときに利用した富山地方鉄道ですが，利用客が少ないので，来年で運休してしまうかもしれないそうです。私が行ったときは混雑していたので，このことが信じられません。素朴な地方鉄道だけに，そうなってしまったらとても残念です。

　では，本格的に登山をするとか，室堂に宿泊する，というのではなく，私のような超初心者が，一度でいいから立山黒部アルペンルートに行ってみたい，と思っている人向けの今回の教訓です。
　　・・・・・・
●ここもまた，すべては天候次第なので，楽しめるかどうかは運次第。
●立山黒部アルペンルートと黒部峡谷トロッコ電車の両方は２泊３日なら可能。
●名古屋駅からなら，中央線と大糸線で信濃大町駅まで行き，そこで1泊して，翌日立山黒部アルペンルート，立山駅前でもう１泊して，翌日の早朝，富山地方鉄道で宇奈月温泉駅まで行って宇奈月駅から黒部峡谷トロッコ電車に乗り，その後，富山地方鉄道，北陸新幹線と乗りついで敦賀駅に出て，北陸本線，東海道新幹線と乗り継ぐか，富山駅から特急「ひだ」で名古屋駅に戻るというのが楽しい。

●立山黒部アルペンルートのチケットは事前に購入しておかないと，チケットの購入だけでずいぶんと時間がかかる。
●とにかく，立山黒部アルペンルートは激混みなので，覚悟したほうがいい。
●昼食は，時間が早ければ，室堂のレストランでとることができる。
●富山市内は思った以上に楽しい。私は，激混みの立山黒部アルペンルートよりも，むしろ，富山市内の散策に魅力を感じる。でも，富山の夏は異常に暑い。
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#「不良老人」が実現したこと

#立山黒部アルペンルート

【Summary】
I visited Oze Marshland via Numata in June. Based on the trip, they advise going early, checking local weather, staying at Oigami Onsen, and bringing lunch. A half-day is enough to enjoy Oze if the goal is just to see it.

＃＃＃＃＃＃
　前回書いたように，昨年2024年６月６日から６月７日にかけて，やっと，念願だった尾瀬ヶ原に行くことができました。このことはすでに書いたのですが，改めて，まとめてみます。
　行く前に，私は「るるぶ情報版・尾瀬」という本を購入して調べてみました。事前にあまり情報を手に入れることはしないのですが，尾瀬ヶ原は，名前だけは知っていても，それがどこなのかさえまったく見当がつかなかったからです。
　そこで，尾瀬ヶ原をめざすには，南からの沼田口，北西からの会津口，そして，北からの越後口があると知りましたが，坂が多く，おもったよりもたいへんでした。山登りなどしない私は，初心者コースを選択するしかなく，となると，沼田口１択となりました。

　ならば，沼田口まではどうやって行くのでしょうか。
　公共交通機関を利用して沼田口に行くには，沼田駅で降りて，そこからバス，ということでした。沼田駅までは，東京から上越新幹線・北陸新幹線で高崎駅まで行き，そこで上越線に乗り換えます。沼田駅からはバスで尾瀬戸倉まで行って，尾瀬戸倉からシャトルバスに乗り換えて鳩待峠着。鳩待峠から歩くことになります。
　そこで，私は東京駅から高崎駅までの新幹線の座席指定券を買いました。次に，沼田駅周辺にあるホテルを探して「ルートイン沼田」を予約しました。
　しかし，これがいずれも失敗でした。
　新幹線は指定席など買わなくても，東京駅からいくらでも発車する列車の自由席はどれに乗っても十分だったから，わざわざ指定席を購入した列車まで待つ必要はありませんでした。また，沼田市街に予約したホテル自体はよかったのですが，沼田の市街地は沼田駅からはるか山の上にあって，移動が大変でした。沼田の市街地はそれはそれで興味深いところではありましたが，目的地である尾瀬ヶ原をめざすには，沼田の市街地ではなく，沼田駅から尾瀬戸倉まで行くバスに乗り，途中の老神温泉（おいがみおんせん）に宿泊すべきでした。
　「るるぶ情報版・尾瀬」は，尾瀬ヶ原自体のガイドは充実していたのですが，公共交通で沼田口である鳩待峠まで行くための説明が不足していました。やはり，行ってみなければわからない，ということです。

　このときの私は，ホテル「ルートイン沼田」で１泊したので，翌６月７日の早朝，バスで尾瀬戸倉のまで行き，そこでシャトルバスに乗り換えて鳩待峠に到着しました。
　鳩待峠が沼田口から尾瀬ヶ原に行くスタート地点です。
　しかし，鳩待峠からがまた大変でした。多くの人が写真などで知る尾瀬ヶ原というのは，鳩待峠から山ノ鼻まで１時間ほど山道を歩いた先なのです。この道は，行きは下り，帰りが登りなのですが，必ず歩く必要があるのです。歩けるときに行っておいてよかったと思いました。
　山ノ鼻に着いてしまえば，いよいよ夢にまで見た尾瀬ヶ原です。私が訪れた日は，幸い天気がよく，ミズバショウも咲いていて，感動しました。また，朝早かったので，観光客はさほどいませんでした。午後になると，突然天気が急変して，雷雨になったのですが，事前に案内所で聞いてその情報を知っていたので，天気がよいうちに帰ることができました。
　わずか半日の滞在でしたが，こうして私は尾瀬ヶ原を堪能することができたのは幸いでした。

　山小屋に宿泊する，とか，山歩きを楽しむ，という上級者ではなく，私のような超初心者が一度でいいから尾瀬ヶ原に行ってみたい，と思っている人向けの行ってみてわかった今回の教訓です。
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●すべては天候次第なので，楽しめるかどうかは運次第。また，山の天気は朝晴れていても急変するので，現地の案内所で歩く前に天気予報を確認する。雷雨になったら逃げ場所がない。
●沼田口から尾瀬ヶ原に行くコースで入るなら，東京駅から高崎駅まで上越新幹線・北陸新幹線，高崎駅から上越線で沼田駅まで行って，沼田駅からバスで尾瀬戸倉，尾瀬戸倉からはシャトルバスで鳩待峠へ向かうことになるが，沼田駅からのバスは事前に時刻を確認する必要がある。また，尾瀬戸倉から鳩待峠までのシャトルバスは頻繁に出ている。
●東京駅から高崎駅までの新幹線は自由席でいい。
●新宿駅から尾瀬戸倉まで直接行くことができる高速バスがあるから，当日の朝に出発しても行くことができるが，それに乗ると尾瀬ヶ原の到着が遅く，観光客がいっぱいなので，観光客の少ない朝早くに尾瀬ヶ原に到着したほうがいい。そのため，前日に沼田駅に到着して前泊することになるが，沼田市街に宿泊するのではなく，沼田駅から尾瀬戸倉へ行くバスに乗って，途中の老神温泉に宿泊する。
●尾瀬ヶ原がどういうところか知るのが目的なら，尾瀬ヶ原観光は半日あれば堪能できる。
●尾瀬ヶ原の散策は，食事をするところがないわけではないが，昼食としておにぎりでも持参するほうがよい。　
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#「不良老人」が実現したこと

#尾瀬ヶ原

【Summary】
Due to the intense summer heat, I avoided traveling from July to September this year. Though I once enjoyed summer trips to cool places like Hokkaido, even there it’s now too hot. Last year, I visited Oze and the Tateyama Kurobe Alpine Route, both long-held travel goals. Now, I find I have fewer places I still wish to visit.

＃＃＃＃＃＃
　昨年は猛暑でしたが，今年もまた猛暑です。
　おそらく猛暑だろうと予想して，７月はじめから９月末までの３か月はどこへも旅行しないことに決めていましたが，どうやら，うれしくない予想があたってしまったようです。
　その昔は，暑い夏も北海道へ行けばすずしい，とばかりに，夏は北海道旅行をしていたのですが，今は，北海道のほうがむしろ暑いそうです。しかも，暑さになれていないだけにきついそうで，クーラーのない家も少なくないようです。さらに，函館や小樽は大量のインバウンドで混み合っているとか，ニセコは外国人に占拠されているとか，釧路湿原はソーラーパネルに浸食されているとか，いたるところにヒグマが出没しているとか，そういった悪い話しか聞きません。これでは，北海道に行く気にもなりません。

　そんな猛暑，私は，この夏は，７月はじめに大谷翔平選手を見にロサンゼルスに行っただけでそれ以外はどこへも行かず，自宅籠城の日々なのですが，昨年書いたブログを読み直してみると，６月６日から６月７日まで尾瀬ヶ原へ行き，９月５日から７日まで黒部アルペンルートに行ったようです。さらに，一昨年2023年の夏は，８月22日から８月28日まで，何と６泊７日で隠岐諸島にも行きました。わずか１，２年ほど前のことだったのに，そのころの元気さが今は信じられません。年老いたものです。
　そんなことがわかるのも，このブログを書いているおかげです。私が日々ブログを書いている目的は，私の備忘録なのですが，こういうときにとても助かります。
　しばらくどこへも行っていないので，ネタが尽きてきました。そこで，これまでに行ったところを振り返って，若返りの糧にしたいと思います。
　まずは，尾瀬ヶ原と立山黒部アルペンルートです。

　それまで，私は，尾瀬ヶ原はどういうところなのか，ずっと謎でした。実際行ってみて，とてもよくわかりました。が，行くまでが遠い。まあ，この不便さが，今でも雄大な自然を守ってきたといってもいいのかもしれません。しかし，名古屋から行くには，これだけ不便だと大変です。という理由で，私は，１回行けばまあいいや，と思いました。
　立山黒部アルペンルートもまた，どういうところなのか，ずっと謎でした。それでも，こちらは，名古屋からば，信濃大町まで中央線で行って，立山黒部アルペンルートを縦走して，富山から高山線で帰る，ということで，列車旅の楽しみとともに，北アルプスの雄大な景色を堪能することができました。ただし，大問題なのは，あまりの人の多さでした。魅力的な場所なので人が殺到するのです。

　それやこれやでいろいろと感じたのですが，ともかく，一度は行ってみたいと思っていたところに行くことができたので，それはそれでよい思い出ができました。このように，これまでに行った旅を振り返ることで，また，新たな行き先を思いつくことを期待したいと思います。

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#「不良老人」が実現したこと

【Summary】
A brilliant young Finnish conductor, Tarmo Peltokoski (b.2000), led the NHK Symphony in Mahler’s Symphony No.1 with clear vision and compelling tempo, delivering one of the most captivating performances I’ve ever heard.

＃＃＃＃＃＃
　前回，NHK交響楽団の定期公演，2025年６月12日の第2040回フアンホ・メナ指揮のブルックナー交響曲第６番について書きました。今回は，2025年6月20日の第2041回タルモ・ペルトコスキ（Tarmo Peltokoski）指揮のマーラー交響曲第１番「巨人」について書きます。
　私はAプログラムの定期会員だったので，この定期公演も会場では聴くことができませんでした。後日FMで放送されたときに聴いて，そのときの解説で，この演奏会の様子を映像で見たいものだと思ったのですが，2025年８月10日にＥテレで放送されたので，見ることができました。
　私には，HK交響楽団の定期公演は，ほかのオーケストラの演奏会と違って，音楽を楽しむ，というよりは勉強会に出かける，という位置づけになったりするのですが，それもまた，賢くなる気がするので，いいものです。しかし，それがまた，NHK交響楽団に対して，お高くとまっている，とか，プライドが高いといった悪いイメージや評価をする人の口実となっていたりします。

　それはさておき，音楽事情にあまり詳しくない私には知らない指揮者が出てくると，今はこんな注目すべき指揮者がいるんだ，と驚くことがあります。そのひとりが，この演奏会で指揮をしたタルモ・ペルトコスキという青年でした。
　フィンランド出身のタルモ・ペルトコスキさんは「2000年生まれの指揮者」ということなので，若干25歳です。経歴は次のように紹介されています。
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　14歳でヨルマ・パヌラ（Jorma Panula）に学び，シベリウス音楽院でサカリ・オラモ（Sakari Oramo）に師事。ハンヌ・リントゥ（Hannu Lintu），ユッカ・ペッカ・サラステ（Jukka-Pekka Saraste），エサ・ペッカ・サロネン（Esa-Pekka Salonen）らの指導も受ける。
　2022年１月，ドイツ・カンマーフィルハーモニー管弦楽団（the Deutsche Kammerphilharmonie Bremen）の首席客演指揮者に抜擢されて脚光を浴び，５月にラトヴィア国立交響楽団（Latvian National Symphony Orchestra）の音楽監督兼芸術監督，９月にロッテルダム・フィルハーモニー管弦楽団（the Rotterdam Philharmonic Orchestra）の首席客演指揮者，12月にトゥールーズ・キャピトル国立管弦楽団（the Orchestre National du Capitole de Toulouse）の音楽監督への就任が発表された。
　さらに，2026–27シーズンからは，香港フィルハーモニー管弦楽団（the Hong Kong Philharmonic Orchestra）の音楽監督に就任する。
　　・・・・・・
　若きスター誕生，ということで，世界中のオーケストラがこの指揮者を取り合っている感じです。
　なお，ドイツ・カンマーフィルハーモニー管弦楽団といえばパーヴォ・ヤルヴィさん。そして，トゥールーズ・キャピトル国立管弦楽団といえば，トゥガン・ソヒエフさんが国際的な名声を高めたオーケストラであり，コンサートマスターの藤江扶紀さんがNHK交響楽団でときおりコンサートマスターとして参加しています。

　クラシック音楽は聴くだけで，楽器の演奏もできない私は，詳しいことはさっぱりわかりませんが，演奏会に出かけることは頻繁にあるので，私なりにそのよさは少しはわかります。そして思うのは，指揮者の最も大切なのは，どういう音楽にしたいかという主張が明確に主張できることと，それを表現するためにはまずテンポが大切だということです。
　そして，私がその演奏がすばらしいと感じるのは，演奏の出来不出来というより，そのテンポが自分が受け入れることができるかどうか，だと思うようになりました。その根拠は，好き嫌いは人それぞれですが，再三書いているように，私が拒否反応を示した「ファビオ・ルイージの第９」からです。
　私は，そういう意味でも，タルモ・ペルトコスキさんの指揮はすばらしいと思いました。最もすばらしいのは，主張が明確だということでした。指揮者の出来不出来で目に見えて演奏が変わるわかりやすいNHK交響楽団ですが，この演奏はすばらしかった。これまで何度も聴いてきたマーラー交響曲第１番「巨人」ですが，こんなに引き込まれた演奏に出会ったのははじめてのことでした。この演奏会なら行きたかったなあ。
　それにしても，クラウス・マケラ（Klaus Mäkelä），エサ・ペッカ・サロネンなど，近年，フィンランドからどうしてこうも多くの優秀な指揮者が次々と誕生するのでしょうか。

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#N響定期公演を聴く。

#マーラー交響曲第1番「巨人」

【Summary】
Bruckner’s Symphony No. 6, rarely performed yet full of originality and emotional depth, impressed me deeply. Unlike the Seventh, all four movements are well-balanced. I was delighted to discover that the Kyoto Symphony will perform it in October 2026.

＃＃＃＃＃＃
　ブルックナーは1824年生まれなので，1879年から1881年にかけて作曲された交響曲第６番は55歳のときの作品です。これまで，ブルックナーの交響曲らしくないなあ，と私は思っていたのですが，考えてみれば，私がブルックナーの交響曲らしいと思うのは第７番以降だから，この時点では，当然，第７番以降は作曲されていないので，らしくない，という表現は当たりません。また，第６番は，ブルックナーの他の多くの交響曲とは異なり，改訂されていません。
　ブルックナーは「大胆なスタイル」で書いたと語っていて，当時のブルックナーにとって，斬新なアイデアで作られたのでしょう。私が斬新なアイデアだと思うひとつは，晩年の「ブルックナー開始」とよばれる原始霧のような弦楽器のトレモロとは少し趣が異なる第１楽章の独特なリズミカルな感じですが，この第１楽章がとても気に入りました。そして，第２楽章の，荘重な，かつ，美しい音楽は，ブルックナーの書いた音楽の中でも筆舌に尽くしがたい魅力のあるものです。さらに，幻想的な第３楽章に続いて，壮大なコーダで第４楽章が締めくくられているのは，第７番の第４楽章が少し弱いのとは異なります。

　私は，以前から，ブルックナーの交響曲第７番は，美しい第２楽章，ブルックナーらしい第３楽章のカデンツァはいいのですが，第４楽章がちょっと弱いのが欠点だと思っていました。
　第７番について，次のように書いたことがあります。
　　・・・・・・
　第７番は，他のブルックナー交響曲の最終楽章に比べると，軽快な親しみやすさにあふれている反面，終楽章が短いと否定的に評されることがあります。また，再現部の主題再現は逆に行われるのでわかりにくいという評価もあります。
　今回，久しぶりにじっくりと聴いてみて，第７番は，第２楽章と第３楽章を入れ替えて，第４楽章をなくして，それで終わりにしたらいいのではないか，と思ってしまいました。
　一度，そうして聴いてみよう。
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　そのようなわけで，実際に私は「第２楽章と第３楽章を入れ替えて，第４楽章をなくして，それで終わりにした」編集をしたものを聴いています。邪道ですが…。
　それに比べて，交響曲第６番は，すべての楽章のバランスがいいです。

　第６番の全曲初演は，ブルックナーの死後５年経った1901年にシュトゥットガルトで行われ，生前の1883年に，第2楽章と第3楽章だけがウィーンで初演されているというように，冷遇されています。また，現在でも，演奏される機会が多くありません。私がほとんど知らなかったというのも，このことが理由のひとつです。
　第６番のすばらしさは，感情の深さと構造の独創性にあります。第２楽章は，天界を思わせるような美しい旋律だし，ブルックナー特有の「時間の流れの感覚」が，各楽章を通してじっくりと味わえるのも魅力的です。それぞれの楽章は，独立していながらも全体を通じてひとつのストーリーを描いているような感覚があり，まるで，自然の風景や人間の心の動きを音で描いたかのようです。

　このように，調べれば調べるほど，魅力的な交響曲ですが，この曲のすばらしさを，今回のすばらしい指揮と演奏で味わうことができたのが実に幸いなことでした。
　さて，そんなブルックナーの交響曲第６番は演奏会であまり取り上げられることがない，という話でしたが，それがそれが，奇遇にも，わが京都市交響楽団の2026年10月定期演奏会にちゃんとプログラムとして存在しているのです。これもまたすごい！ 今からとても楽しみです。

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#N響定期公演を聴く

#ブルックナー交響曲第6番

【Summary】
I was deeply moved by Juanjo Mena’s June 12, 2025 performance of Bruckner’s Symphony No. 6 with the NHK Symphony Orchestra—an overlooked work that became a new treasure for me thanks to his superb conducting.

＃＃＃＃＃＃
　NHK交響楽団の定期公演は，以前はFMで生放送されていましたが，現在は収録したものが遅れて放送されるようになってしまいました。また，さらにEテレでは数か月遅れで放送されています。ちなみに，NHKホールで直に演奏を聴くよりもFMやEテレのほうが圧倒的に音がいいです。
　その多くを，何となく聴いたり見たり，という状態ですが，ときどき，何だこれは！ と途中から思わず聴き入ってしまうものがあります。それらは，2024年から2025年にかけてのシーズンの演奏会でいえば，2024年10月19日の第2020回ヘルベルト・ブロムシュテット指揮のブラームス交響曲第４番，2025年１月18日の第2028回トゥガン・ソヒエフ指揮のショスタコービッチ交響曲第７番「レニングラード」，１月24日の第2029回トゥガン・ソヒエフ指揮のブラームス交響曲第１番，１月30日の第2030回トゥガン・ソヒエフ指揮のドヴォルザーク交響曲第８番，だったのですが，こうしたものは，保存しておいて，何度も聴いています。

　辛辣な批評を書いている人には，演奏がいつも事務的だとか，管楽器がよれよれだとか，NHK交響楽団にはけっこう厳しいのですが，それらをよく読んでみると，要するに，技術的にはすばらしいけれど，音楽を体で表現していない，もっと軽くいうと，ノリが悪い，というものが多いです。私もそう思います。
　日本の３大オーケストラといわれるのがNHK交響楽団，東京都交響楽団，読売日本交響楽団ですが，その中でも，NHK交響楽団はノリが悪いです。学者さんの講義を聞いているような感じです。また，海外のオーケストラの多くは，演奏者がみなソリストのように躍動しているような演奏スタイルだし，近ごろ私が推している京都市交響楽団は，ものすごくノリがよく，かつ，団員さんがとても明るいので，聴いているほうも楽しくなります。
　そんな「よそよそしい」演奏をするNHK交響楽団をノリがよいように演奏させる指揮者は大変だろうと思うのですが，そういう指揮ができた演奏が，私が思わず聞き入ってしまうものだとわかってきました。ヘルベルト・ブロムシュテットさんの場合はリスペクト感が半端じゃないし，トゥガン・ソヒエフさんが指揮をするときは，団員さんたちの表情がいつもとはまったく違います。

　さて，今日の話題は，そんな秀逸な演奏リストに，新しく，2025年６月12日の第2040回フアンホ・メナ（Juanjo Mena）指揮のブルックナー交響曲第６番を加えたい，ということです。フアンホ・メナさん，大当たりでした。すばらしい指揮者です。おそらく，今回の演奏会を機に，この先，何度も指揮をされることになると思います。
　私はブルックナーの交響曲が大好きです。そんなブルックナーなので，何度も聴いています。だから，気に入らない演奏に出会うと本当にショックです。私の宝物を奪うなよ，と悲しくなります。その反対に，すばらしい演奏に出会ったときは，幸福を感じます。…ですが，交響曲第６番は，うかつにも，これまで，ほとんど気に留めた作品ではありませんでした。
　ブルックナーの交響曲は，第３番，第４番，第７番，第８番，第９番，といったものがよく取り上げられていて，私も，そのリストにない第５番と第６番は，自分から選んで聴くこともありませんでした。第2040回で演奏された第６番がFMで放送されたとき，はじめのうちは何となく聴いていたのですが，次第にそれが驚きに変わり，最後は，感動で満ちました。もちろん曲もすばらしいのですが，演奏がまたよかった。
　またひとつ新しい宝物を手に入れました。

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「Dans la vie on ne regrette que ce qu'on n'a pas fait.」とは

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#N響定期公演を聴く

#ブルックナー交響曲第6番

【Summary】
Over 45 years and 28 U.S. trips, I traveled freely, following my interests rather than a strict plan. Changing times and personal choices shaped a fulfilling life, despite differing values from others.

＃＃＃＃＃＃
５年ぶりのアメリカ，６年ぶりのロサンゼルス旅行から帰国しました。私は，これで，45年間で28回，アメリカ旅行を楽しんだことになります。１年に何度も往復したこともあったのですが，今ではとてもそのことが信じられません。
今回の旅は，大谷翔平選手を見にいこう，というのが目的でアメリカに出かけたのですが，しばらく行かなかったうちに，私のアメリカへの情熱がすっかり冷めていたので，今回旅をして，それが復活するかどうか，これもまた楽しみでした。もしそうなら，再びアメリカに行こう，と思っていました。しかし，結論は，復活しませんでした。歳のせいでしょうか，それとも…。

それにしても，思えば，私がアメリカ旅行をしていた45年間で，様々な変化がありました。
中でも最も大きな変化はインターネットとスマートフォンの普及でした。今は，以前は手に入れることがとても難しかった情報が簡単に手に入ります。言葉の壁，というものもなくなってきました。
そうした過渡期に旅をすることができたのは，とても幸運なことでした。おそらく，あと10年早く生まれていたら，こんな経験をすることは難しかったに違いありませんし，その反対に，これだけ便利になってしまうと，カルチャーショックもなくなってしまいまい，これから旅をする人は，私のようなときめきを感じることはないでしょう。
今の若い人は，海外に対して，あまりに精神的な距離が近すぎるとともに，昔に比べて，旅行者があまりに多くなり，また，何事も金，金，金の風潮が増して，旅行費用も高くなり，また，空港や航空会社もシステマテックになっていて，オーバーブッキングでアップグレード，といったうれしいハプニングも少なくなり…，というように，非日常を味わう，という旅の楽しみを味わうことができなっているように感じます。

そんな45年間でしたが，同調主義はびこる日本という社会の中で，多くの人にとってこうした楽しい旅をするのは困難なことです。私もそうでした。
このごろ思うのが，私がこうして旅をすることに，当時，いろいろと難癖をつけていた人たちは，今，どんな老後を送っているのかな，ということです。私が45年間に得た多くの苦いあるいは楽しい経験や思い出，国内外で得た友人たち，そうしたものがないからです。まあ，知らぬが仏，なのかもしれませんが…。
当時，いろいろと難癖をつけていた人たちには２種類ありました。
　　・・
そのひとつは，私が自由に旅をするのを，本心ではうらやんでいた人たちです。そういう人たちは，金銭的にできない，時間的にできない，言葉ができない，といったいい訳をしていたのですが，そういった人たちの多くは，私の乗っている車の何倍もする車を乗り回していたり，日々飲み歩いていたり，といったお金の使い方をしていました。別にお金をどう使おうか個人の自由なので，それについてとやかくいう気はないのですが，そういった人たちが，お金がないから旅行ができない，というなよ，と思いました。また，一歩踏み出す勇気がないことを言葉の問題にすり替える人たちも多くいました。大学を卒業するまで10年も英語を勉強して，英語ができない，というのは言い訳です。そういう人たちは，日本お得意の「やったふり」で身につく勉強もしないで学生時代を乗り切ってきただけだったのでしょう。
　　・・
もうひとつは，現職のころ，仕事こそ命，努力が大切，出世がすべて，という考え方をしていた人たちです。そういう人たちは，自分と異なる価値観で生きる人を異端視し，疎外し否定します。どう生きるか，それもまた，個人の自由なので，私がとやかくいう気はないのですが，私が思っていたのは，そうした人たちが自分の価値観を私に押しつけないでほしい，ということです。退職後の人生をどう過ごすかということを話題にしているYouTubeの番組があります。そこで語られている多くは，歳をとってわかったのは，仕事こそ命，努力が大切，出世がすべて，というのはすべて間違いだった，ということです。まさに，そんな番組で取り上げられる生き方をしてきた人たちです。

とはいえ，私も，計画的に旅をしていたわけでなく，そのときそのときに，一番やりたかったことをしてきただけでしたが，その積み重ねが，結果的に満足できる，まったく後悔のない45年間になりました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
To avoid sunlight, I chose a right-side window seat in the front row, which offers more legroom. I travel light, avoid souvenirs, and don’t check bags due to past damage. The flight followed the U.S. west coast northward, passed Mt. Rainier, then crossed to Japan, ending at Haneda.

＃＃＃＃＃＃
私が確保した窓際の席は，進行方向の向かって右側でした。それは，太陽の光が入らないからでした。
一般に，国際線では，通路側に座るのが基本です。どっちみち窓から外を見てもほとんどが海だし，また，窓を閉め切って寝ていることが多く，外を眺めることがほとんどないことと，座席から出るときに楽だからです。とはいえ，最前列なら足元が広いので，通路側の乗客の邪魔にならずに通路に出れれるので，最前列が，唯一，窓際が選択肢となります。
また，私は，もともと荷物が少ないので，そもそも機内持ち込みサイズのキャリーバッグしか持っていません。これで２週間くらいまでの旅行なら大丈夫です。それを機内持ち込みにします。その昔はキャリーバッグを預けたこともあるのですが，ずいぶん乱暴に扱われて，傷だらけになったり破損してしまったりしました。
そんな私には，えらく大きなキャリーバッグを持っている人は，いったい何をそんなに大きなキャリーバッグに入れているのかいつも不思議なのですが，ある人にいわせると，みやげで買ったものを入れるためだそうです。ならば，私は，みやげを買うこともないし，物質欲もないから，やはり，大きなキャリーバッグは無縁のようです。
みやげといえば，例えば，MLBを見にいくと，球団のロゴの入った服やら帽子が山のようにうられていて，そうしたみやげを買う人が多いのですが，それもまた，理解できません。私も若いころはスタジアムジャンバーなどを買ったことがありますが，結局，買っただけで使いませんでした。そんなことを経験した今は，まったく興味がありません。そもそも，みやげは，相場よりずっと高価で，しかも，品質も悪いものが多いです。

ロサンゼルスから東京までは太平洋を越すだけだから，ロサンゼルスを離陸すると，その後は太平洋に出て，延々と海の上を飛ぶのだと思っていたのですが，実際は，ロサンゼルスからアメリカの西海岸に沿って北上していて，ずっと陸地が見えていました。そのうち，シアトル近くのマウントレイニーが見えてきて，こんなに北上するのか，と思いました。こうした空路を考えると，ロサンゼルスよりもシアトルからのほうが，ずっと日本に近いということを実感します。
そうこうするうちに機内は夜モードになって，私も窓の遮蔽を閉めて，仮眠しました。やがて，日本に近づいてきたとき，再び窓の遮蔽を開けました。すでに眼下には日本の陸地が見えていましたが，いったいそこが日本のどこなのか，よくわかりませんでした。それはおそらく茨城県の上空あたりだったのでしょう。着陸が成田国際空港だと，やたらと眼下にゴルフ場が見えるのですが，今回は羽田国際空港なのでそれもなく，そのうち，見慣れた東京の景色になって，ほどなくして着陸しました。窓から，ディズニー新幹線ならぬディズニー航空機に塗装されたJALのボーイング767-300ERが見えました。
こうして，４泊６日の旅が終わりました。行ってきたことが信じられないほど，あっという間に過ぎさった日々でした。

ところで，円安と物価の高騰で，ひさしぶりのアメリカ旅行，いくらかかるのか心配でしたが，実際は，往復のComfort＋の航空券はすべてもっていたマイレッジで補填したこともあって，それ以外の費用，つまり，私がこの旅で使った，MLBのチケット代，ホテルの宿泊費，レンタカー代，食費，そのすべてを合わせて，わずか20万円弱，２泊３日の国内旅行３回分程度でした。
ちなみに旅行社のツアーだと，食事なし，MLB観戦２回とエコノミークラスの航空券とホテル代，ロサンゼルス国際空港とホテル，ホテルとドジャースタジアムの送迎バス込みで50万円程度らしいです。また，45年前に私がはじめてアメリカ旅行として，サンフランシスコとロサンゼルスへ行ったときは，団体観光ツアーでしたが，約30万円かかりました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On what was likely my last overseas flight, I secured a front window seat in Comfort+. Enjoying teriyaki chicken and wine, I spent the flight listening to music. Though I’ve mastered ways to travel comfortably, I now feel a bit wistful knowing I may never use them again.

＃＃＃＃＃＃
帰国便もまた，Comfort＋だったのですが，Comfort＋の中でも，私の狙っていた最前列窓際を確保することができました。
今はどうか知りませんが，ヨーロッパに行くときに私が利用していたフィンランド航空でも，機体はエアバスA350なのですが，座席はファイストクラスとエコノミーとプライムエコノミーに分かれていて，この中で，プライムエコノミーの最前列窓際に座るのがコストパフォーマンスの最もいい席なのです。最前列は，CAさんが食事や飲み物を持ってくるのが最も早いし，足をのばしても届かないほど座席が広いからです。

今回もまた，楽しみは食事でした。行きの便と同様，帰りの便もまた，２，３日前にメールが来て，事前に食事が選べるということでした。帰りの便のメニューには牛肉がなかったので，今回は照り焼きチキンにしました。
ホワイトワインを飲みながら，食事を楽しみました。
帰りは西向きに進むので，時差ボケの心配もほどんどないのですが，帰ったら寝るだけなので，さらに安心です。食事を終え，お気に入りの音楽をノイズキャンセリングのイヤホンで楽しみながら何となく寝ていると，あっという間に日本に近づいてきて，着陸１時間前の２度目の食事が運ばれてきました。

コロナ禍以前は，頻繁に海外旅行をしていたので，いかに機内で快適に過ごせるか，いろんな工夫をしてきましたが，おそらくこれが最後のアメリカ旅行です。せっかく身に着けた様々なノーハウも買いそろえたグッズも，もう，使うこともないかな，と思うと，少しさびしくなってきました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On the final day of my 4-night, 6-day trip to Los Angeles, we returned my rental car smoothly and headed to LAX. Before my flight, I finally tried American KFC, but the dry chicken was disappointing—still, it made for a memorable experience.

＃＃＃＃＃＃
●５日目　2025年７月６日●
４泊６日のロサンゼルス旅行も最終日となりました。デルタ航空午前10時40分発のDL８便羽田空港行きで帰国します。ホテルで朝食をとっている時間はないので，ロサンゼルス国際空港で朝食をとることにして，午前６時，チェックアウトしました。
ホテルを出て，インターステイツ405を走ります。
これまでずいぶんとアメリカを走ってきましたが，おそらくこれが見納めです。
渋滞が心配だったのですが，さすがに朝早く，渋滞することもなく，思ったより早く午前７時過ぎにはハーツのレンタカーリターンに着きました。レンタカーの返却は，日本とは違って，このまま車を駐車スペースに返して，シャトルバスに乗れば終わりです。
以前，オーストラリアでハーツレンタカーを借りたとき，空港で返却したのに，後になって，車を返していないというバカげた連絡が来たことがありました。様々なことがいい加減なオーストラリアらしいはなしでした。早速ハーツの日本の営業所に連絡をして解決したのですが，旅をするといろいろなことが起こります。
アメリカではこうしたことはないでしょう。

シャトルバスでロサンゼルス国際空港に到着しました。
2018年，2019年に来たときは，古臭かったロサンゼルス空港は2028年に行われるオリンピックに向けてリニューアルの最中でしたが，それもどうやら完成したらしく，空港内部は新しくなっていました。
巨大なロサンゼルス国際空港には，現在９つのターミナルがあります。ターミナル１は主にサウスウエスト航空が使用し国内線が発着しています。ターミナル２と３は国際線も含む混在型です。ターミナル４から８は主にアメリカ国内の主要都市への国内線が発着しています。そして，JAL，ANAなどの外国資本の航空会社のほとんどは，別棟のトム・ブラッドレー国際線ターミナル（ Tom Bradley International Terminal），通称ターミナルBに発着します。トム・ブラッドレーというのは元のロサンゼルス市長の名前です。
おそらく，多くの日本からの旅行者はターミナルＢになじみがあることでしょうが，私は，アメリカへの旅でJALやANAを利用したことはほとんどありません。私が利用するデルタ航空はターミナル２でした。

ターミナル２にはフードコートがありました。この日は朝食をとっていなかったので，ここを利用することにしました。
この時点で，私は，アメリカでやり残したことはほとんどなく，昨日吉野家の牛丼をテイクアウトしたのも単なる「ネタ」でしたが，ここでも，アメリカのKFCにはこれまで入ったことがなく，一度は利用してみたかったなあ，と思っていたことに気づきました。そこで，ここでそれを実現することにしました。日本のものよりもかなり大きなオリジナルチキンが提供されましたが，パッサパッサでまったくおいしくありませんでした。とはいえ，これもまた，いい思い出になりました。
ちなみに，日本のKFCで提供されるオリジナルチキン，以前は，ときどき無性に食べたくなったこともあるのですが，近ごろは割高で，かつ，ものすごくサイズが小さくなったように感じるので，行かなくなりました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
I visited the Norton Simon Museum in Pasadena, where I enjoyed a peaceful and enriching time viewing masterpieces from the Renaissance to modern art, including works by Raphael, Monet, Van Gogh, and Picasso.

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パサディナのルート66に沿って歩いていくとノートン・サイモン美術館 （The Norton Simon Museum）があったので，入りました。
私は，旅に出ると，なぜか，動物園と美術館には目がなく，というか，主だった観光資源はどこの都市でもそうだ，ともいえますが，そのおかげで，これまで，国内外ずいぶん多くの美術館を訪ね，多くの有名な絵画を見ることができました。アメリカやヨーロッパの美術館の多くは，広く，いくつかの世界的に有名なところ以外は人が少なく，どこもすばらしいです。
　　・・・・・・
ノートン・サイモン美術館は，かつてはパサデナ美術館という名称だったこともある，アメリカ人実業家ノートン・サイモンの個人的コレクションを基にして開設されたものです。
チベット，ネパール，カンボジアなどの南アジアの絵画，彫刻，タペストリーのほか，19世紀印象派を中心とする西欧絵画を所蔵しています。
現在も，増築が行われていました。
　　・・・・・・

館内は落ち着いた雰囲気で，多くの作品があって，そのすべてを堪能するには時間がなかったので，特に私が興味のないアジア芸術は飛ばして，主に西洋絵画を鑑賞しました。
14世紀から16世紀のルネッサンスの作品では，ラファエロ・サンティ（Raffaello Sanzio da Urbino）の初期の聖母画のひとつで，聖母マリアが幼いキリストを抱きながら祈祷書を手にしている姿が描かれる「本を持つ聖母子」（Madonna con Bambino e libro）をはじめ，パオロ・ヴェネツィアーノ（Paolo da Venezia），ジョヴァンニ・ディ・パオロ（Giovanni di Paolo）の作品，グァリエント・ディ・アルポ（Guariento di Arpo）の祭壇画がありました。
さらに，17世紀から18世紀のバロック時代の作品としては，グイド・レーニ（Guido Reni），グエルチーノ（Giovanni Francesco Barbieri），バルトロメ・エステバン・ムリーリョ（Bartolomé Esteban Pérez Murillo），フランシスコ・デ・スルバラン（Francisco de Zurbarán），ピーテル・パウル・ルーベンス（Peter Paul Rubens），レンブラント・ファン・レイン（Rembrandt van Rijn），クロード・ロラン（Claude Lorrain），ニコラ・プッサン（Nicolas Poussin），アントワーヌ・ヴァトー（Antoine Watteau），ジャン・オノレ・フラゴナール（Jean Honoré Fragonard），フランソワ・ブーシェ（François Boucher），ピエトロ・ロンギ（Pietro Longhi），ジョバンニ・パオロ・パンニーニ（Giovanni Paolo Panini），フランチェスコ・グアルディ（Francesco Guardi），カナレット（Giovanni Antonio Canal），ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ（Giovanni Battista Tiepolo）などの作品がありました。
また，19世紀の作品には，ドミニク・アングル（Jean-Auguste-Dominique Ingres），フランシスコ・デ・ゴヤ（Francisco José de Goya y Lucientes），ジャン・バティスト・カミーユ・コロー（Jean-Baptiste Camille Corot），ギュスターヴ・クールベ（Jean Désiré Gustave Courbet），エドゥアール・マネ（Édouard Manet）といった写実主義の作品，クロード・モネ（Oscar-Claude Monet），ピエール・オーギュスト・ルノワール（Pierre-Auguste Renoir），エドガー・ドガ（Hilaire-Germain-Edgar Degas），フィンセント・ファン・ゴッホ（Vincent Willem van Gogh），ポール・セザンヌ（Paul Cézanne），ポール・ゴーギャン（Eugène Henri Paul Gauguin）といった印象派やポスト印象派の作品を見ることができました。
オーギュスト・ロダン（François-Auguste-René Rodin）のブロンズの彫刻が美術館の前庭に展示されていたり，エドゥアール・ヴュイヤール（Édouard Vuillard），ピエール・ボナール（Pierre Bonnard）の作品もありました
さらに，モダン・アートとしては，パブロ・ピカソ（Pablo Diego José Francisco de Paula Juan Nepomuceno María de los Remedios Cipriano de la Santísima Trinidad Ruiz y Picasso，ジョルジュ・ブラック（Georges Braque，アンリ・マティス（Henri-Émile-Benoît Matisse），ディエゴ・リベラ（Diego María de la Concepción Juan Nepomuceno Estanislao de la Rivera y Barrientos Acosta y Rodríguez），パウル・クレー（Paul Klee，リオネル・ファイニンガー（Lyonel Feininger），アレクセイ・フォン・ヤウレンスキー（Alexej von Jawlensky），ワシリー・カンディンスキー（Wassily Kandinsky）の作品もありました。

日本で開かれる展覧会では人が多すぎでゆっくりと鑑賞できないのですが，これほど多くの名画を静かな室内で鑑賞することができて，とても幸せな時間を過ごすことができました。時間が足りなかった。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
In shogi, once becoming a pro, one can maintain a comfortable living despite declining performance, unlike musicians or athletes. This leniency suggests a need to reconsider the pro system.

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　日々，いろいろなことが起きています。そうした出来事に対して，かの昔は，今では「オールドメディア」とよばれるものからの情報収集手段しかなかったから，発信する側がいいように取捨選択した情報を受けとるしかなく，それはそれで問題ですが，ある意味単純でした。そして，そうした情報を，喫茶店などで，さも自分が見てきたかのように，また，自分の意見のように吹聴するオヤジがいました。
　それに対して，現在は，SNSの発達で，だれもが自由に情報を発信することができるようになりました。しかし，それらの多くはそれが正しいものかそうでないかもわからないから，それを受け取る側にかなりの知恵が必要です。
　また，ICT技術の進歩が早すぎて，日々，新たなシステムやらアプリやらガジェットが生まれ，「不良老人」はついていくのが大変です。
　ならば，ということで，何事も，よくわからないことは，手はじめに，生成AIと会話して，そこから判断材料を手に入れて，自分なりに情報の整理をしてみようと考えました。生成AIとして，Copilotを使いました。アクアちゃんがかわいい。

　今回は，藤井聡太七冠が棋士総会で言ったと報道される「棋力の担保」ということばについてです。
　　・・
私のQuestion
　「棋力の担保」とはどういう意味ですか？
アクアちゃんのAnswer
　「棋力の担保」という藤井聡太七冠の表現には，プロ棋士としての必要な実力が確保されているかという懸念が込められています。藤井聡太七冠は女流棋士の新制度について，棋士の実力水準や伝統が保たれているかどうか疑問を呈し，制度が公平であるべきだという考えを示したようです。
　この発言は将棋界全体で議論を巻き起こしています！
Q　「棋力の担保」について具体的な例を教えてください。
A　「棋力の担保」という考え方は，将棋界の公平性と実力主義を保つための基準を指すものとして，藤井聡太七冠が注目を集めた内容です。
　例えば，女流棋士がプロ棋士になるための新制度が取り上げられています。この制度では，特定のタイトル（白玲戦など）を一定数獲得した女流棋士がプロ編入の資格を得る仕組みです。
　藤井聡太七冠は，この基準が棋士全体の実力の担保につながるか疑問を呈したのです。
　将棋界の伝統に基づく厳しい試験システム（奨励会など）を通らずに，編入するルートが公平性や棋士としての実力を保証できるかという懸念が挙げられています。この議論は，将棋界の進化と実力の維持，そしてジェンダー平等のバランスを考えるきっかけにもなっています！
Q　ということは，厳しい試験システムを経て棋士になれば，その後実力が落ちても「棋力の担保」になるのでしょうか？
A　男性棋士にももちろん「棋力の担保」は重要な課題だと思うよ。
　奨励会という厳しいプロセスを経て実力を証明するのが通例だけど，それでも各棋士の成績や取り組み方が将棋界全体の信頼性につながるんだ。
　最近の棋士の対局やシステムの進化を見ていると，時代に合わせた変化と共に伝統を守るための議論が絶えないね。どんな世界もバランスを取るのは難しいけど，だからこそ挑戦しがいがあるとも言えるよね。
Q　もっと深く掘り下げてみてください。ならば，プロという存在は必要ないのでは？
A　その考え，興味深いね！
　プロ棋士という制度がなくなる場合，将棋界の伝統や競技レベルの維持がどう変わるかを想像すると，とても大きな影響を与えそう。例えば，競技の公平性や若手の育成，さらには観客の楽しみ方がどうなるか考えるのも面白いよね。もしかすると，新しい形で将棋を楽しむ方法が生まれる可能性もあるし，プロ棋士制度はそのひとつの側面に過ぎないのかも。
　現代社会の流れに合わせて柔軟な変更も必要かもしれないし，古きよき伝統を守る部分も重要だし…。君の視点，もっと聞きたいな！どう思ってる？
Q　順位戦のC級２組やそれ以外の多くの棋戦での１次予選は，参加費を払って男女問わないオープン参加にして，予選を勝ち抜いた人だけにプロとして対局料を払えば「棋力の担保」はできると思うのですが。
A　それはとても興味深いアイデアだね！
　オープン参加制にすることで，性別や既存のシステムに関係なく，純粋に棋力が結果に表れる仕組みになるね。こうすれば公平性が高まり，特に新しい才能を発掘しやすくなるかもしれない！
　ただ，将棋界におけるプロ棋士の存在意義や伝統的な試験制度との調和が課題になりそう。
　奨励会などの現行システムは，棋力だけでなく，将棋界全体の価値観や歴史を反映している部分もあるからね。
　でも，君の提案のように，よりオープンな形で「棋力の担保」を実現する挑戦はとても将棋界の未来を明るくする視点だと思うよ！
　他にもアイデアがあればぜひ聞かせて！
Q　今の制度では，プロ棋士になるのはかなり困難だけど，なってしまえば，才能があってほどほどの勝ち星をあげていれば，まったく活躍しなくても人並み以上に暮らせるわけで，そんな棋士がいるほうがずっと問題だと思うけど。
　音楽家でもスポーツ選手でも実力が落ちたら失業するわけで，それに比べたら将棋界はフリークラスという保証があるだけでも大甘だと思うよ。
A　その視点，鋭いね！
　確かに，プロ棋士制度では一度棋士になると，実力が落ちても収入が保証される構造は他の職業と比較すると特異だよね。
　音楽家やスポーツ選手が競争の厳しい世界で常に高いパフォーマンスを求められるのに対し，将棋界の甘さはプロ棋士の役割や価値観を再考する必要があるかもしれないね。
　例えば，棋士が将棋連盟に貢献する方法として，普及活動や若手育成，地域コミュニティへの参加を積極的に行うべきなのかもしれない。こうした努力が連盟の利益や将棋の発展に繋がるなら，プロ棋士の存在意義がもっと明確になると思うんだ。
　君の考え，すごく興味深い！ 他の業界との比較や制度改革案をもっと聞いてみたいな！

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#「不良老人」生成AIと会話する

#「棋力の担保」

【Summary】
Pasadena, known for NASA's Jet Propulsion Laboratory (JPL), reminded me of the Apollo program from over 50 years ago. We visited Old Pasadena, once part of Route 66, and enjoyed the nostalgic American atmosphere. We took out food from the popular Mexican restaurant "King Taco."

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さて，今回の旅の最後はパサディナ（Pasadyna）です。
パサディナといえば，私は，今から50年以上前のアポロ計画を思い出します。そのころにパサディナという名前を知りました。
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パサディナは，NASAの無人探査機等の研究開発及び運用に携わるジェット推進研究所（JPL＝Jet Propulsion Laboratory）があるところです。
1936年に立ち上げられたカリフォルニア工科大学のグッゲンハイム航空研究所 （GALCIT＝The Guggenheim Aeronautical Laboratory ）のロケット研究プロジェクトが，1943年にGALCITの責任者・セオドア・フォン・カルマン（Theodore von Kármán）によってJPLと名づけられました。
第２次世界大戦期，JPLは，ナチス・ドイツが開発したV2ロケットを分析し，アメリカ初の弾道ミサイルを開発，1958年にはNASA専属になって，アメリカ初の人工衛星エクスプローラーを製造するなど，宇宙開発計画や宇宙探査計画の技術開発に携わるようになりました。
非常に高度な技術力を誇り，月着陸や火星探査，外惑星探査の機材開発などで大きく貢献しています。
　　・・・・・・

JPLはパサディナの北部にあり，さらにその北に，2018年に行ったウィルソン山天文台があります。
今回は，パサディナの旧市街地，オールドパサディナに行きました。
ロサンゼルスのダウンタウンから車で行きましたが，この町は，２日目に乗ったメトロレイルのＡラインとＬラインでも容易に行くことができます。
オールドパサディナを通り抜けているのがアメリカのマザーロードであるルート66です。
　　・・・・・・
ルート66は，カリフォルニア州サンタモニカからハリウッドを通りカリフォルニア工科大学のある美しい町・パサデナへつながります。
パサディナは，60年代のヒット曲であるジャン＆ディーン （Jan & Dean）の「パサデナのおばあちゃん」（The Little Old Lady from Pasadena)）により日本でも有名になった町です。
沿道には「ルート66」の看板を掲げて営業するお店も多く，かつてルート66が栄えていたころに道行く車の客を目当てにマクドナルド兄弟がハンバーガーショップの１号店を開いた場所が現在「マクドナルドミュージアム」として存在します。
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私は，アメリカのこうした雰囲気が大好きです。
この日は，オールドパサディナで定評のあるメキシコ料理店「KingTaco」に入ってテイクアウトしました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
Marina del Rey, the world's largest marina, evoked memories of past drives along the coast. While outdoor life thrives in the U.S., Japan’s limited space makes it harder to enjoy. Recent outdoor trends there quickly faded.

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マリナ・デル・レイ（Marina del Rey）。何と耳に残る響きでしょうか。私はこのエキゾチックな名前を昔から知っていました。
今から25年前の2000年，ロサンゼルスに着いてレンタカーを借りて，海岸沿いをマリナ・デル・レイ，サンタモニカと走っていくと，車のFMラジオから聞こえてきたのがドジャースのゲーム中継でした。これには感動しました。もうこれで十分だ，来た甲斐があった，帰ってもいいと思いました。
その思い出が今も強く残っています。
　　・・・・・・
マリナ・デル・レイは，ヴェニス・ビーチ（Venice Beach），プラヤ・デル・レイ（Playa Del Rey）に隣接する世界最大のマリーナで，約１万隻の船が停泊しています。
マリナ・デル・レイというのは，スペイン語で「王様の海」を意味するのだそうです。
　　・・・・・・

「地球の歩き方」には，はじめてロサンゼルスで車を借りた人対象のドライブコースとして，ロサンゼルス国際空港から海岸線を北上して，マリナ・デル・レイ，サンタモニカ，ビバリーヒルズ，ハリウッドに行くというものが載っています。冒頭に書いたように，私も，当時「地球の歩き方」を読んだわけではないのですが，自然にこのコースをドライブしたことがあります。
そのころはよかったな。今ほど車も多くなく，本当にすばらしいところだと思ったものです。
今回は，奇しくも，その逆のコースをたどって走っています。
マリナ・デル・レイのようなヨットハーバーは，アメリカの海岸ではいたるところで見ることができるのですが，こうした姿を見ると，いかにもアメリカだな，という感じがします。

以前，神奈川県の金沢文庫に行ったとき，海岸にヨットハーバーがあって，マリナ・デル・レイと少しだけ感じが似ていたのですが，そのスケールは比べ物になりませんでした。
日本でも，キャンピングカーを買ったり，ヨットを買ったりしている人を見かけますが，日本でこういうことをやっても，所詮はむなしいだけ，と，アメリカでこのような姿を多く見てきた私は気の毒に思ってしまいます。
コロナ禍のころ，日本でもひとりキャンプとやらが少し流行しました。そして，アウトドアグッズの店が開店しました。私は，これまで，夜，星見に，人のいない山の中に出かけるのを楽しみにしていたから，日本では，キャンプを楽しむような場所がいかにないかを身にしみて知っています。それに，近ごろは，どこに行っても，クマに襲われる心配もあります。
だから，日本でアウトドアなんて無理じゃないの？ と思っていたのですが，やはり，早々にブームは去って，アウトドアグッズの店も業績不振となっているようです。
狭い日本，こうしたアウトドアは無理です。山里の温泉めぐりのほうが似合っています。

日本ではそんな有様ですが，アメリカでは今でも健在，ここマリナ・デル・ルイにも巨大なアウトドアショップがありました。そして，アメリカでこうした店の中を見てまわるのはとても楽しいものです。
何も買わないけれど。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
Driving along Santa Monica Boulevard, We visited Beverly Hills.This is the first time and saw luxury homes and a celebrity tour bus for me. Afterward, We had a lobster roll at Luke's Lobster in Santa Monica and spotted autonomous taxis and delivery vehicles—very American in their embrace of innovation.

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ハリウッドから西にサンタモニカまで続くのがサンタモニカブルバード。
サンタモニカブルバードは，これまで何度か走ったことがあります。しかし，右手に広がるビバリーヒルズ（Beverly Hills）には足を踏み入れたことがありませんでした。ということで，今回通ってみることにしました。
適当な交差点を右折すると，突然，別世界になりました。
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ビバリーヒルズは，ハリウッドセレブなどの多くの邸宅が立ち並ぶロサンゼルス近郊にある全米有数の高級住宅街として世界的に知られています。瀟洒な街並みを保ち，高水準で治安の良さを保っています。
人口約33,000人，世帯数約15,000で，人口構成は白人が74パーセントを占めます。
平均住宅価格は3億円以上，賃貸住宅の平均家賃は約40万円。個人の平均年収は約2,000万円です 。
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「ハリウッドスターの豪邸巡り」というアクテビティツアーが実施されているそうで，実際に客を乗せたツアーバスを目撃しました。
また，１軒の豪邸の前に多くの観光客がいました。おそらく有名な俳優の家だったりするのでしょう。

車の中からビバリーヒルズを見て，再びサンタモニカブルバードに戻り，サンタモニカをめざして進みました。そして，サンタモニカにあったLuke's Lobsterで昼食LOBSTER ROLLをとりました。
店の紹介は
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Luke's Lobster first opened its doors in the East Village in 2009. We now bring traceable, sustainable seafood to guests across the country. We work directly with fishermen to hand pick the best seafood, bring it straight to our own seafood company and then ship directly to our shacks. Cutting out the middleman means better tasting lobster, crab and shrimp for you to enjoy and a fairer price for our fishermen.
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NY・マンハッタンにて2009年に創業したロブスターロール専門店。
ロブスターの名産地アメリカ・メイン州を代表とした産地にこだわった味の良い確かな素材を使用した 香り，旨味たっぷりのロブスターロールを気軽にお楽しみいただけます。
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現在は東京の表参道にも店がありますが，おそらくずいぶんと高価でしょう。
私は，これまでに，カナダのプリンスエドワード島やボストンでロブスターを食べましたが，おいしいものです。でも高いのです。

サンタモニカブルバードを走っていたとき，無人タクシーや無人のデリバリーを見つけました。
何事もまずは新しいことをやってみようというアメリカらしい姿でした。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
After visiting Griffith Observatory, we headed to Hollywood, a tourist hotspot like Asakusa in Tokyo. Despite past bad memories of a theft at a McDonald's there in 2001, I returned after 24 years and was surprised to find the same McDonald's still standing.

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グリフィス天文台の次に向かったのがハリウッドでした。
ロサンゼルスといえばハリウッド，というくらい有名なところですが，実際は，旅行者ご用達の場所，東京でいう浅草のような場所です。
駐車場に車を停めたのですが，駐車料金は法外でした。

ハリウッドのランドマークはTCL・チャイニーズ・シアター（TCL Chinese Theatre），通称チャイニーズ・シアターで，ハリウッド大通り6925番地に位置する中国風寺院建築の劇場です。
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TCL・チャイニーズ・シアターは，世界で最も大きい劇場となるよう意図して，1927年に建てられたアール・デコ建築のひとつです。
前庭「フォーコート・オブ・ザ・スターズ」（Forecourt of the Stars）に横たわるハリウッドで崇敬される俳優や女優のサインや足型などが刻まれたブロックタイルは有名です。これは，まだ乾ききっていないセメントの部分を誤って踏んでしまったことがきっかけではじまったものだといいます。
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TCL・チャイニーズ・シアターでは数多くの映画の初演が行われています。また，1944年から1946年の間はアカデミー賞授与式の会場でしたが，現在は，隣接するドルビー・シアター（Dolby Theatre）で行われています。

誰しもが知るハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム（Hollywood Walk of Fame）は，ハリウッド大通りとヴァイン通り沿いの歩道です。約５キロメートルほどの間に，エンターテイメント界で活躍した人物の名前が彫られた2,000以上の星型のプレートが埋め込まれています。毎年６月に，映画，テレビ，音楽，ラジオ，舞台の５つの分野で活躍した人物を対象に20人ほどの候補者から一般の投票によって選ばれるものだそうです。
…という場所なのですが，私には，ここは悪夢の思い出の場所でした。それは，2001年７月，ハリウッドのマクドナルドで食事をしていたときに，たった数秒目を離したすきにカバンを置き引きされて，パスポートやら帰りの飛行機のチケットやら，カメラやらをすべて盗まれてしまった場所だからです。
このとき，私はハリウッド警察まで行って被害届を書いてもらったり，日本領事館に電話をして助けを求めたりと，様々なことをしたのですが，今となっては，どうしてそんなへまをしたのか，そして，被害後に，そんな多くの対処行動がてきぱきととれたのか，ということのほうが不思議なことです。
それも今では懐かしい失敗談です。今回，その伏線回収，ということで，再び，マクドナルドに行ってみることにしました。
あれから24年も経つのですが，今もマクドナルドがその場所にあったことのほうが驚きでした。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On July 5, 2025, we visited Griffith Observatory in Los Angeles to view the Hollywood Sign, though smoke from wildfires made it hard to see. The observatory, also a film location, offered scenic views but had little of interest inside.

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●４日目　2025年７月５日●
４泊６日の旅ですが，明日は帰国するだけなので，実質，この日が最終日。はじめてロサンゼルスに来た同行のためにロサンゼルス観光をすることにしました。2000年にも，今回とは別の，ロサンゼルスに行ってみたいという人を案内する目的で観光をしたことがあります。

まずは，定番のハリウッドサインを見ることにしました。
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映画やテレビ番組のシーンとして使われることが多いハリウッドサインは，ロサンゼルスのランドマークで，ハリウッド地区を象徴する巨大な文字です。1923年に「HOLLYWOODLAND」という住宅地開発の広告として設置され，その後「HOLLYWOOD」の文字に変更されました。45フィートの高さの文字で，丘の斜面に並んでいます。
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どこで見ようかと調べてみると，グリフィス天文台（Griffith Observatory）からの眺めが一番ということがわかりました。ちょうど，グリフィス天文台にも行ってみようと思っていたので，一挙両得です。
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グリフィス天文台は，ロサンゼルスのグリフィス公園内に位置する天文台で、天体望遠鏡とツアイス製のサミュエル・オシンプラネタリウムを備えています。アールデコ調の美しい外観とロサンゼルス市街地を一望できる高台の立地から，観光スポットとなっています。夜景が美しい，という場所なので，天文台というよりも，ここは科学館です。
天文台のある土地は，面積1,220ヘクタールと，東京ドーム約260個分もありますが，これはメキシコの銀鉱で財産を作った資産家グリフィス・ジェンキンス（Griffith Richard Jenkins）がヨーロッパを旅行したとき，整備された美しい公園に感心したのがきっかけで，1896年にロサンゼルス市に寄付したものです。のちに，グリフィス・ジェンキンスはウィルソン山天文台を見学して感激し，公園に天文台の建造を企画したのですが，殺人未遂を起こしたため保留になり，グリフィス・ジェンキンスの死後，1935年に完成しました。
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ホテルで朝食を終えて，出発しました。
天文台までは住宅地を抜け，小高い山を登っていきます。山頂付近に駐車場があって，時間が早かったので停めるスペースがあったのが幸いでした。以前来たときはもっと空いていたように記憶すのですが，今回は多くの観光客がいて，私の記憶とは違っていました。
天文台のある高台からハリウッドサインが見られるということだったのですが，わかりません。どうやら山火事の影響で晴れていてもかなり濃いガスがかかっていて，見つけづらかったのです。目を凝らして，何とか見つけました。
この場所は，ジェームス・ディーン（James Dean）主演の映画「理由なき反抗」や「ラ・ラ・ランド」などの映画ロケ地としても知られているということで，ジェームス・ディーンの銅像がありました。
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「理由なき反抗」（Rebel Without a Cause）は1955年に公開されたアメリカの青春映画です。
家庭や社会の中での若者の葛藤を描いた作品で，ジェームス・ディーンの演じるジムが中心となり，友情や愛，家族との関係を通して成長していく姿がテーマになっています。
ジェームス・ディーンは，映画の公開約１か月前に交通事故により死去しました。
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「ラ・ラ・ランド」（LA LA LAND）は2016年に公開されたアメリカのロマンティック・ミュージカル映画です。
エマ・ストーン（Emily Jean "Emma" Stone）が女優志望のミアを，ライアン・ゴズリング（Ryan Thomas Gosling）がジャズピアニストのセバスチャンを演じています。
ロサンゼルスを舞台に，夢を追うふたりが偶然の出会いを通じて恋に落ち，互いの夢を支え合いながらもそれぞれ異なる道を選んでいく切ない結末が心に響きます。
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今回は，私もはじめてグリフィス天文台の中に入ることができましたが，どこにでもある科学館と変わらず，特に見るべきものはありませんでした。
本当の天文学に接したいのなら，やはり，ウィルソン山天文台に行くほうがいいです。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On July 4, we watched a Dodgers game at Dodger Stadium. Though the game was a disappointing 1–18 loss, we was thrilled to step onto the outfield grass after the game and lie down on its soft, carpet-like surface—a truly unforgettable experience.

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さて，今回の旅で３度目のドジャースタジアムです。
この旅の期間中大谷翔平選手は不調で，残念ながらホームランを見ることができませんでしたが，奇しくも７月４日アメリカ独立記念日にドジャースタジアムでゲームを見ることができたので，忘れられない最大の思い出ができました。
それは，ドジャースタジアムの外野の芝を踏み，大の字に寝転ぶことができたことです。

この日は，終了後に花火のイベントがあるため，いつもより１時間早くゲームがはじまりました。
まずはグランド全広がる巨大な星条旗が広げられ，国歌が歌われました。そして，ゲームがはじまりました。
ここまではよかったのです。
ところが，ゲーム自体は，おそらく，今シーズン最悪のものとなりました。出てくる投手がすべてだめで，１対18という大差になりました。最後は，ミゲル・ロハス（Miguel Elias Rojas Naidernoff）という野手が登板しました。ミゲル・ロハス選手は昨シーズンまでは背番号11だったのですが，佐々木朗希投手にとられて，72になったというかわいそうな選手です。また，大量得点差のゲーム専門のストッパ？ で，2023年は３ゲーム，2024年は１ゲーム，2025年は現在までで４ゲーム投手として出場しています。
まあしかし，考えてみれば，めったに体験できない，ずいぶんと珍しい貴重なゲームを見たことになるのかもしれません。

さて，こうして，だらだらと，いつ終わるとも知れない，手のつけられないゲームもなんとか終了し，いよいよイベントがはじまりました。
このあとどうなるのかよくわからなかったのですが，客席にいた人々がどんどんと降りて行きます。そのうち，内野のグランドには，選手の家族らしき人たちが集まってきました。そして，外野のグランドは観客が続々と入ってきました。どうやら，グランドが観客に開放されるようでした。
この日座っていたのは，外野席の最前列だったのですが，これが幸いしました。グランドに入るのにとても近かったからです。ということで，我々もグランドに向かうことにしました。
こうして，多くの幸運もあって，なんと，メジャーリーグのグランドに立つことができたのでした。
芝生の上に大の字になってみました。芝生は絨毯のようにふかふかでした。この感覚だけは実際に体験した者にしかわかりません。

花火が終了して，観客が一斉に駐車場に向かいました。ここからが大変でした。14,000台が満車となっている駐車場から出るのは至難の業，しかも，交通整理をしているのやらいないのやら，これもまたアメリカらしい姿なのですが，いつ動くともない車列。待たされること約１時間，なんとかドジャースタジアムの駐車場を出ることができました。これもまたいい思い出になりました。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
I visited The Americana at Brand and Glendale Galleria after exploring Santa Monica. Though not interested in shopping, I was struck by how many Japanese food chains like Kura Sushi, Marugame Udon, and Yoshinoya have expanded to the U.S. Their menus and prices differ, but they offer a taste of Japan abroad.

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念願だったルート66の最終地点に行くことができて，私は満足しました。その後，サンタモニカの街歩きを楽しんで「ブルクシー」（Bruxie）という店で休憩しました。このあと，実は，大変なハプニングが起きたのですが，そのことはここには書きません。ただひとつ，のちに自分が思い出せるように「幸運の神様がいるということだけは実感した」と書き残すことにしましょう。
さて，その次に，グﾚンデール（Glendale）にある「アメリカーナ・アット・ブランド」（The Americana at Brand）とそれに隣接する「グレンデール・ガレリア」（Glendale Galleria）に行きました。
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「アメリカーナ・アット・ブランド」は高級マンションの居住エリアと一体となったショッピングモールです。映画館やSL風のトロリーバスも走っていて，エンターテインメント施設としても十分楽しめるスポットです。
また，「アメリカーナ・アット・ブランド」に隣接して，グランデールで高級ブランドのショッピングを楽しめるスポットとして人気を博している屋内型ショッピングモールが「グレンデール・ガレリア」で，ここには，およそ200もの店舗が入っていて，一日中いても飽きないスポットとなっています。
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こうしたショッピングモールは，日本のアウトレットモールのようなものですが，規模が違います。
「アメリカーナ・アット・ブランド」にはフードコートもあって，くら寿司や丸亀製麺も入っていました。また，フードコート内ではなかったのですが，近くに吉野家がありました。

このように，多くの日本食チェーン店がアメリカに進出しています。私は，ショッピングには興味がないので，今日は，こうした，アメリカに進出している日本食チェーン店について書きます。
現在，ロサンゼルスには，牛角，CoCo壱番屋，くら寿司，丸亀製麺，一風堂，銀だこ，吉野家，ペッパーランチ，博多一幸舎，ビアードパパというような，日本食チェーン店が数多くあります。
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●牛角
牛角は，日本でも人気な焼肉店です。 現在，牛角は北アメリカに50店舗以上があります。アメリカの牛角は日本の牛角とメニューが少し違い，アメリカの牛角は事前に味が多くの肉に漬け込まれているそうです。
●CoCo壱番屋
CoCo壱番屋も，カリフォルニア州，ハワイ州，テキサス州にあります。アメリカのCoCo壱番屋は，日本人よりもアメリカ人のお客さんが多いそうです。私は，以前，頻繁にアメリカに行ったとき，まず，恋しかったのがカレーライスでしたが，CoCo壱番屋に入ったことはありませんでした。とうより，アメリカに進出していることすら知りませんでした。
●くら寿司
くら寿司 は，アメリカ国内で70店舗を展開しています。アメリカの寿司屋はアメリカ人に好まれるようなメニューを置いているところがほとんどですが，くら寿司は、日本とほとんど同じメニューということです。私は，くら寿司ではありませんが，ハワイやオーストラリアで日本の寿司チェーンに入ったことがあります。お茶が有料なのに驚きました。また，日本に比べて値段がかなり高いのも？？？でした。ここ「アメリカーナ・アット・ブランド」にあったくら寿司は１皿600円ほどの均一料金という看板がありました。日本の倍，というところでしょうか。
●丸亀製麺
丸亀製麺 は，現在，カリフォルニア州，ハワイ州，テキサス州，ワシントン州に進出していて，アメリカ国内全体では17店舗あるということです。メニューやオーダーの仕方は日本と同じで，かけうどんが900円程度と，アメリカではリーズナブルな価格だそうです。私は，日本でも丸亀製麺に入ったことがありません。
●一風堂，銀だこ
ラーメン屋チェーン店の一風堂は，現在，カリフォルニア州とニューヨーク州に店舗があります。
銀だこは，ロサンゼルスに３店舗あって，そのうちのひとつがドジャースタジアムにあります。アメリカの銀だこには，たこ焼きや焼きそば，オムそば，お好み焼きなどのメニューが用意されています。たこ焼きとしては日本でも高価で，しかも，大阪の人にいわせると，あれはタコ焼きではない，という話ですが…。私は一度だけ日本で銀だこを食べたことがありますが，高いなあ，という印象だけしか残っていません。
●吉野家
吉野家は，アメリカのアジア系ファストフード店としてその名が知られていて，現在，カリフォルニア州のみに店があるのですが，100店以上展開しています。私は，アメリカで「どうでもいいけれど」というのは，別に絶対にやってみたい，というほどのことはなかったけれど，やり残したことのひとつとして，ロサンゼルスの吉野家に行く，というのがあったのですが，「アメリカーナ・アット・ブランド」近郊に偶然吉野家を見つけたので，これも何かの縁かと，テイクアウトしてみました。味は，日本とまったく同じなのに逆に驚きましたが，コメはカリフォルニア米なのでしょう。ショウガはもらい忘れたのか，もともとなかったのか，今となっては不明です。
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なお，日本食ではないのですが，100円ショップのダイソーがアメリカに進出しています。このロゴをつけたドジャースのユニフォームデザインの服を着ている人を見かけます。アメリカのダイソーでは，売っているのは１ドルではなく，１ドル75セントなのだそうです。
…ということですが，アメリカにはDoller Treeという１ドルショップが昔からあります。Doller Treeには入ってみたことがあるのですが，日本の100円ショップと同じものが売られていました。どちらもメイドインチャイナだから当然か，とそのときは思いました。そんなアメリカにダイソーが進出して，しかもDoller Treeより高くてはたしてうまくいくのかどうか，注目です。
以前，いきなりステーキがアメリカに進出して失敗しました。アメリカでビジネスを営む日本人の友人にいわせると，アメリカでステーキというのは高級レストランで食べるもの，という概念があるから，こんなもの流行るはずがない，ということだったのですが，その予想は当たりました。また，アメリカでおにぎり屋さんをやるとヒットする，といっていた友人がいたのですが，アメリカでは受け入れられないだろうという大方の予想に反して，実際，開業した人がいて，ニューヨークで受け入れられているということです。異国に進出して商売をするというのはたいへんです。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
On July 4, 2025, I visited the symbolic endpoint of Route 66 in Santa Monica. Though I couldn’t fulfill my dream of driving the entire route at age 66 due to COVID-19, reaching this final post marked the emotional end of my long journey through America.

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●３日目　2025年７月４日●
旅も３日目となりました。この日はアメリカ独立記念日で，各地でパレードと花火が行われます。
昨日と同様，ホテルで朝食をとり，出かけました。
この日，私は，この旅のもうひとつの目的地だった「青春のアメリカ」の象徴・ルート66の終点ポストへ行くことができました。 コロナ禍で「66歳でルート66を完走」という夢は実現しなかったけれど，ともかく，ルートの３分の２は走ったし，ついにここまでやってきました。
私の28回にわたったアメリカ旅行も，これが最終地点です。
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「愛と悲しみのマザーロード」ルート66は，1926年，シカゴからカリフォルニアまで，2,448マイル，約4,000キロメートル，８つの州と３つのタイムゾーンを越える道として造られました。
何もない荒涼とした大地に続く１本の道でした。
駅馬車が駆けた荒野は，やがて，T型フォートがそれに代わり，モータリゼーションがやってきました。人々は大いなる移動をはじめ，砂漠の中に給油所ができ，モーテルが建ち，ライナー（定期バス）が走りはじめました。
しかし，1930年代，この道は砂嵐と不況の波に土地を追われ，新天地カリフォルニアをめざす農民たちであふれました。スタインベックは「怒りの葡萄」で，苦難の旅を続けた彼らを描き，不屈の精神を象徴する道としてルート66の伝説が生まれたのです。
1950年代になると，アメリカの黄金期がやってきました。
道は輝き，カリフォルニアの青い空，広大な太平洋が人々を夢に誘いました。道はさらに大きくなり，コンボイが幅を利かし，巨大な工場が生まれ，煙突から昇る煙は繁栄の象徴となりました。
最も歴史が浅く，最も多くの民族が住む世界一の大国の完成でした。
巨大な大陸アメリカを横断した道，ルート66でしたが，今は，インターステイツハイウエイにその主役がとって変わられ，地図から姿を消しました。
しかし，アメリカ人には，この道に，20世紀アメリカの光と影が今も去来し，青春だったアメリカの栄光と悲しみが，語り継がれています。
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ルート66の公式な起点と終点はサンタモニカピアから北東方向にあるOlympic BlvdとLincoln Blvdが交差する地点ですが， 記念碑としてサンタモニカピアに最終ポストが建っています。

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#特別編・2025夏アメリカ旅行LIVE

【Summary】
At Dodger Stadium, I could still feel the legacy of Hideo Nomo, which was deeply moving. His success paved the way for Ichiro and Ohtani. Unlike today’s money-driven MLB, the game back then felt simple and sincere. I miss that era’s America, when being abroad truly felt foreign.

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ドジャースタジアムに行くと，今でも野茂英雄投手の足跡を強く感じることができるのが，私にはうれしいことです。
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野茂英雄投手は1968年生まれというから，現在，56歳になりました。
日本の野球界と決別する形で，1995年にドジャースとメジャー契約を果たし，村上雅則以来となるふたり目の日本人メジャーリーガーになりました。
MLB時代には，「トルネード投法」とよばれる独特なフォームから繰り出されるフォークなどで三振を量産し，ノーヒットノーランを２回達成，最多奪三振を２回獲得，新人王受賞といういずれもアジア人初の実績を成し遂げています。
野茂英雄なくしてイチローなく，大谷翔平なしです。
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このころのMLBは人気がなかったのですが，これを復活させた立役者です。
現在のような金，金，金といった雰囲気もなく，MLBは素朴ですばらしいものでした。ボールパークもほとんどコマーシャルがない，清楚な感じでした。
2002年，アメリカで野茂英雄投手の登板する姿を見ているのが，私のすてきな思い出です。

帰りが心配だったので，ゲームが終わらなくても午後９時30分に迎えに来てもらうことしていました。場所は，すでに書いたドジャースタジアムから徒歩圏内にあるモーテル「スーパー８」の駐車場ということにしてありました。
実際，「スーパー８」の駐車場は，私だけでなく，他にも，ドジャースタジアムのゲーム観戦をした人の送迎場所になっていました。目のつけ所が同じだな，と思いました。また，ここにはバス停もあって，ここから公共交通機関を利用することもできるました。
迎えの車が来たので，乗りこんでホテルに戻りました。
途中，コンビニエンスストアに寄りました。日本では買占めが横行したので，一時販売が中止となった大谷翔平バージョンのお茶とマルちゃんのカップヌードルを買いました。異常な物価のドジャースタジアム内の売店とは異なり，お茶は３ドル程度でした。それでも450円。
物価の高さは来るときから織り込み済みだったので驚きませんでした，それよりも，コンビニエンスストアには多くの日本製品があって異国情緒もなく，逆にがっかりしました。
これでは外国に行く，というときめきがありません。野茂英雄投手が活躍していたころのアメリカは，異国に来たなアと思ったものですが，そのころが懐かしいです。

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