【Summary】
I visited Tanegashima for three days in February 2025. Reached via Kagoshima Airport, the island exceeded expectations: quiet, clean, car-friendly, with good roads, limited lodging, and a rocket base to observe rather than launches, making it unexpectedly appealing.

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　佐渡島，壱岐島，隠岐諸島の次に紹介するのは，2025年２月18日から２月20日まで，２泊３日で出かけた種子島です。
　種子島は鹿児島市内から135キロメートルのところにあって，鹿児島空港から飛行機で40分ほど，あるいは，鹿児島港からフェリーで３時間40分ほどで行くことができます。種子島とともに語られるのは屋久島。種子島と屋久島は，北海道の礼文島と利尻島に，島の形や位置など，このふたつの島の関係が何か似ているような気がします。北海道と鹿児島におなじような島々があるのが，また，不思議です，
　種子島と屋久島では，多くの人は屋久島のほうに魅力を感じるようですが，私は，屋久島にはほとんど興味がなく，種子島はなぜか気にある存在で，一度は行ってみたいと思っていました。種子島といえば，ロケットの打ち上げ基地ですが，ロケットの打ち上げは，それを見たいという人が多く，しかし，日程の変更が多いので，私は，そうした人混みやスケジュールが決まらないというのは嫌いなので，実際に打ち上げを見たいとは思っておらず，ロケットの打ち上げ基地が見られればいいや，と思っていました。
　それ以外には，どういう島なのか，ほとんど知りませんでしたが，実際行ってみて驚きました。種子島は予想以上のところでした。

　名古屋からは，飛行機で鹿児島空港まで行き，鹿児島空港から種子島空港まで，日本エアコミューター（JAC）で行くのが，最も簡単です。とはいえ，名古屋から鹿児島空港まで行くより，鹿児島空港から種子島空港まで行くほうが運賃が高いというのが少し残念です。
　島内の観光は，路線バスは本数が少ないので，レンタカー一択ということになります。また，宿泊するところは，さほど選択肢がなく，私の宿泊した「サンダルウッド」一択，といってもよいでしょう。ここは，部屋にある風呂が温泉，というところで，食事もよく，おすすめです。
　種子島は，東西約12キロメートル，南北58キロメートルと縦に長く，面積は445.1平方キロメートルで，人口は約27,000人です。北の端から南の端まで，３日あればすべてを見て回ることができます。また，種子島で特筆すべきものは，島全体がとてもきれいだ，ということです。特に，道路状況がいい。それは，ロケットの打ち上げ基地がある，ということがその理由でしょう。

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「Dans la vie on ne regrette que ce qu'on n'a pas fait.」とは

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#「不良老人」が実現したこと

#種子島

【Summary】
The Oki Islands feature dramatic nature and history. Dogo offers coastal sights, boat tours, bullfighting, and the famous Candle Rock. The more rustic Dozen Islands boast caldera landscapes, towering cliffs, red rock walls, cattle-filled pastures, and rich exile history linked to emperors and poets.

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　隠岐諸島の見どころを書きます。

●島後
　丸い島です。中心部は500メートル級の山々が連なり，島の海岸沿いを中心に見どころが点在しています。
　まず，南の海側にある西郷という集落に港があり，そのまわりに多くの見どころがあります。町歩きも楽しいし，かっぱ遊覧船に乗って，海岸を周遊することもできます。また，隠岐といって誰もが思い浮かべる牛突きは「モーモードーム」でその実演を見ることができます。
　島の北側にはローソク島というものがあります。夕日が奇岩に重なるとローソクがともったように見えるのですが，これを見るには船に乗らなくてはなりません。これが島後最大の見ものだと思うのですが，天気がよくないと見ることができないので，運次第，とも言えます。
　また，島の内部には，奇妙な形の杉やら，圧巻の滝やら，すばらしい自然の姿を目撃することができます。
　　・・
●島前
　島後はすばらしい島ですが，私は，島前に行ってみて，島前は島後の数倍魅力的なところだと思いました。それは，観光地という視点からみたとき，島前のほうがずっと素朴，という意味です。
　もともとはひとつの島だったものが，焼火山を中心としたカルデラの外輪山が３つの島々になったものです。なかでも，西ノ島には，摩天崖という高さ257メートルの垂直に切り立つ断崖が特筆すべきものです。これはすばらしい。日本にこれほど雄大なところがあるのか，と私は驚きました。
　また，知夫里島には，赤壁という圧巻の赤茶色の岩肌を見ることができます。知夫里島といえば，この島に住む人の数約600人に対して，牛の頭数も約600頭というように，牛だらけの島。これがすごい。
　　・・
●配流された人々
　隠岐といえば，島流し。
　後醍醐天皇は島後に流され，後鳥羽天皇は島前の中ノ島に流されました。中ノ島には後鳥羽天皇の遺構が多くあります。
　小野篁もまた，島前の中ノ島に流されました。中ノ島の金光寺（きんこうじ）は，小野篁が配流中に籠もった場所と言われています。小野篁は，遣唐使の副使に任命されましたが，渡航に２度失敗し，３度目の航海にあたり，正使「藤原常嗣」（ふじわらのつねつぐ）は，船が破損して水漏れしているとして，小野篁の船と交換してほしいと願い出，これに激怒した小野篁は，体調不良や母の世話を理由に乗船を拒否したことが原因でした。
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　わたの原八十島かけて漕ぎ出でぬと 人には告げよ海人の釣舟
　「大海原に散らばる多くの島々を目指して舟を出した」と，都にいる愛する人には伝えておくれ。漁師の釣舟よ。
　　・・・・・・
　島流しにあたって詠まれた，悲哀に満ちた歌です。
　私が最も興味をもったのは，文覚上人。文覚上人は後白河法皇に暴言を吐いて伊豆へ流罪になりました。源頼朝死去と同時に文覚上人は政争に巻き込まれて，今度は佐渡国へ再度配流の身となりました。今度は，後鳥羽上皇が，謀反の疑いありとして，文覚上人を隠岐国への流罪としました。文覚上人は，いつか後鳥羽上皇を隠岐に迎え取ってやると言い残しながら配流先に向かったと「平家物語」にあります。その遺構が知夫里島にあります。

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#「不良老人」が実現したこと

#隠岐諸島

【Summary】
I traveled to the Oki Islands for five days in August 2023, visiting Nishinoshima, Chiburijima, and Nakanoshima. Despite limited transport requiring careful planning, the Dōzen islands offered vast, tranquil landscapes. A chance encounter with the Kinnyamonya Festival made the journey especially memorable.

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　2023年８月23日から８月27日の４泊５日で出かけた隠岐諸島。
　前回書いたように，島後の西郷港から，午前８時30分出港のフェリー「しらはま」に乗って，島前・中ノ島の菱浦港に午前９時40分着，10分後の午前９時50分に菱浦港を出港して，午前10時５分に西ノ島の別府港に着きました。
　西ノ島で予約してあったレンタカーに乗って，島内巡りをしました。
　島後も多くの見どころがあったのですが，島前はそれ以上でした。
　その後，また，後日書くことになると思うのですが，種子島，宮古島にも行きましたが，そうした離島に比べても，隠岐諸島の島前はのどかな秘境，とにかく雄大でした。

　島前には，西ノ島以外に，中ノ島，知夫里島があります。そこで，翌日は，中ノ島，知夫里島に行くことにしたのですが，問題は車でした。知夫里島にはレンタカーが５台あるということだったので，ダメもとで電話をすると，午前中なら借りられるとのこと。そこで，次の日は，午前中知夫里島に行き，午後は中ノ島に行き，夜に，宿泊先のある西ノ島に戻ることにしました。
　島前の島は内航船で移動できるのですが，本数が少なく，うまく計画を立てないといけません。島間はさほど距離がないのですが，泳ぐわけにもいかないので，けっこう不便でした。もっと需要があれば，沖縄県の宮古島のように橋を架けてしまえばいいのでしょうが，そういった計画はあるのかな？
　ともかく，内航船「いそがぜ」の出港は午前７時47分で，知夫里島の来居（くりい）港着が午前８時４分，レンタカーを午前８時30分に借りました。

　午前中知夫里島を巡り，午前12時10分の内航船「いそがぜ」にのって，午前12時28分，中ノ島の菱浦港に着きました。中ノ島ではレンタカーに空きがなかったので，電動自転車を借りることになりました。
　中ノ島は，偶然，お祭りだということで，予定を変えて知夫里島からやってきた中ノ島でした。 偶然，年に１度の「キンニャモニャ祭り」というお祭りに遭遇しました。まず，中ノ島の菱浦港にあったレストランで昼食をとり，電動自転車で島の見どころをまわりました。
　お祭りではさまざまな催しがあるので，もっと長く滞在することもできたのですが，宿泊先で夕食をとらなければならないことと，花火は西ノ島からでもむしろきれいに見ることができるということだったので，午後４時47分に出港する内航船で西ノ島に帰りました。
　夕食後，中ノ島で打ち上げられた花火を見ることができました。

　最終日，2023年８月27日。この日は，予定では中ノ島にフェリーで渡り，午前中観光をすることにしていたのですが，その気がまったく失せてしまい，当初は，午後３時45分に西ノ島の別府港を出港して，本土の七類港に戻るするフェリー「おき」に乗る予定だったのを変更して，午前10時20分に西ノ島の別府港から出港する「しらしま」で，本土の境港に戻ることにしました。
　境港到着は午後１時20分でした。
　このように，隠岐諸島は，多くの島があって，それらをすべてに行くには，かなりの知恵と工夫が必要でしたが，それに余りあるすばらしいところでした。
　次回は，それぞれの島の見どころについて書きます。

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#「不良老人」が実現したこと

#隠岐諸島

【Summary】
I continue an account of traveling the Oki Islands, focusing on the complicated transport from Dōgo Island to Dōzen Islands. Ferry schedules are limited and puzzling, requiring careful planning. Although Nakanoshima is convenient for boats, Nishinoshima offers more attractions, making travel a logistical challenge.

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　2023年８月23日から８月27日の４泊５日で出かけた隠岐諸島。すばらしい隠岐諸島ですが，隠岐諸島を旅するのは，まるでパズルを解くような難しさがありました。と前回書きました。今日はその続きです。
　前回は，本土から隠岐諸島の島後までのフェリーについてでした。フェリーで３時間25分，隠岐諸島の島後に到着し，予約してあったレンタカーを借りて，島を巡りました。見どころが多く，２日間でも足りないくらいでした。宿泊先もまた，申し分ないものでした。
　島巡りについてはあとで書くことにして，今回は，島後から島前までの行きかたです。

　島後に２泊滞在した私は，次に，島前に向かいます。
　島前は，西ノ島，中ノ島，知夫里島の３つの島からなります。西ノ島は島前の観光のメインの島です。中ノ島は観光というよりも，島に住む人たちの生業の島です。そして，３つの島の中ではもっとも小さい知夫里島は人よりも牛のほうが多く住む放牧の島です。
　８月25日。朝，旅館の部屋の窓から美しい朝日を見ることができました。朝食を終えて，チェックアウトし，予約してあった旅館のある島前の西ノ島に向かいました。
　　・・
　島後から島前の各島への移動は，本土と隠岐諸島をつなぐ３隻のフェリー「おき」「くにが」「しらはま」のいずれかを利用することになります。また，島前の３つの島間の移動には，内航船「しまかぜ」と，この３つの島を車を運んでくれる小さなフェリー「どうぜん」が，あります。しかし，運行本数が限られているので，これがまた，難しいのです。
　私が本土から島後まで乗って来た「おき」は，午前12時５分に西郷港を出港するのですが，島前では，まず，中ノ島の菱浦港に午後１時15分に到着し，２時間後の午後３時15分に中ノ島の菱浦港を出港して西ノ島の別府港に午後３時30分に到着というスケジュールなので，このフェリーに乗ると，島後から島前・西ノ島までは３時間25分もかかってしまいます。
　島前の３島を結ぶ内航船「しまかぜ」とフェリー「どうぜん」で，「おき」に乗って中ノ島の菱浦港で降り，ここから内航船に乗り換えることもできます。しかし，「しまかぜ」は，午後１時21分に菱浦港を出港して別府港に午後１時28分に着くものしかなく，この便は，中ノ島の菱浦港での乗り換え時間がわずか６分しかないので間に合いません。また，フェリー「どうぜん」は，午後２時に菱浦港を出港して別府港に午後２時15分に着くので，これを利用すればよかったのですが，このときの私はそれに気づきませんでした。
　「くにが」は，午後３時10分に島後の西郷港を出発するのですが，そのまま本土の七類港へ行ってしまうので，別府港には行かず，これは利用できません。
　「しらはま」は，午前８時30分に島後の西郷港を出港して，島前・中ノ島の菱浦港に午前９時40分着，そして，わずか10分後の午前９時50分に菱浦港を出港して，午前10時５分に西ノ島の別府港に着きます。これなら，島後から島前・西ノ島まで１時間35分です。
　そこで，私は，午前８時30分出港の「しらはま」に乗って，西ノ島の別府港に着きました。
　このように，先に島後に行って次に島前の観光をする場合，フェリーは，島前の３つの島のなかで中ノ島に先に到着するので，船便だけをみれば，中ノ島に旅館をとったほうが便利なのですが，見どころは西ノ島のほうが多いので，西ノ島に宿泊したのは正解でした。

　島前の中ノ島，西ノ島，知夫里島の３島を足した面積は，島後の４分の１程度です。島前の３つの島を観光するには，海を越えなければなりません。また，狭いといってもどの島も徒歩で観光できるわけがなく，車が絶対必要です。そこで，それぞれの島でレンタカーを借りるか，もしくは，フェリー「どうぜん」に車を乗せて運ぶということが必要です。フェリー「どうぜん」は便数も少ない上，予約不可だったので，車を乗せるのは早い者勝ちということになり，乗れなかったどうするの？　あるいは，帰ってくることができなくなったらどうするの？ という心配があります。現実問題，満員になることはまずないらしいのですが，それでも不確定要素があります。
　私は，西ノ島でレンタカーが予約してありましたが，フェリー「どうぜん」を利用せず，知夫里島では改めて車を借りました。また，中ノ島ではレンタカーに空きがなかったので，電動自転車を借りることになりました。
　以下，次回。

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#「不良老人」が実現したこと

#隠岐諸島

【Summary】
I visited the Oki Islands in August 2023 after traveling to Sado and Iki. Unlike those islands, Oki travel required careful planning due to ferry schedules and complex routes between Dōzen and Dōgo. Despite logistical challenges, the islands offered rich sights and rewarding experiences.

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　離島巡り。佐渡島，壱岐島と行った次は，隠岐諸島でした。隠岐諸島は，島前（どうぜん），島後（どうご）というわけ方をします。隠岐というと，おそらく，多くの人がイメージするのは丸い島のことだと思うのですが，私もそうでした。しかし，実際は，丸い島の手前に，もともとはひとつの島だったものが西ノ島，中ノ島，知夫里島（ちぶりじま）と別れたようになっている島々があります。そこで，前者を島後，後者を島前とよび，それらを隠岐諸島とするわけです。
　出かけたのは，2023年８月23日から８月27日の４泊５日でしたが，実際は，その前後に松江市内に２泊したので，６泊７日という長期になりました。それは，それだけ，隠岐諸島に行くのがたいへんだったこととともに，見どころが多いところだったということになります。夏はそれほど暑くない，ということだったのでこの時期に行ったのですが，例年とは違い，思った以上に暑く，あてがはずれました。それでも，名古屋の異常な暑さに比べたらずっとマシでした。
　隠岐諸島はすばらしいところだったのですが，隠岐諸島を旅するのは，まるでパズルを解くような難しさがありました。そこで，まずは，そのパズルのような難しさについて書くことにします。
　
　１日目は県営名古屋空港からFDAで出雲えんむすび空港まで行き，そこからバスで松江駅へ，そして，松江市内を観光した後，松江駅前の東横インに宿泊しました。そして，２日目，松江駅前から連絡バスに乗って，七類港まで行って，午前９時発のフェリー「おき」に乗ることにしました。どうして松江市内に前泊したかというと，隠岐諸島は，これまでに行った佐渡島や壱岐島とは違って，ジェットフォイルの便の時間が悪く，午前９時出港のフェリーに乗る必要があったからです。
　フェリーはジェットフォイルとは違い，事前の予約は必要がなく，いつでも乗れますが，乗りなれていなかった私は，いろいろと戸惑いました。
　まず，乗船券の購入です。
　七類港で連絡バスを降りてターミナルに入ると，乗船名簿（A６判の単なる用紙）を記載する机があるので，そこで乗るフェリーの名前と客室のランク，氏名と住所を記入して窓口で提出します。乗船券の購入はクレジットカードが使えました。ガイドブックには，隠岐諸島では現金しか使えないところが多い，とあったのですが，実際は，ほぼカードやプリペイで事足りました。
　客室は，雑魚寝の２等から，特２等，１等，特等，特別室とあるのですが，２等は場所取りが早い者勝ちなので，はやく船内に入ることと，壁が背になるところを陣取ることがポイントでした。そんなことを知らなかった私は，乗り心地の悪い思いをしました。毛布が有料で借りられ，直方体の形をした枕を使うことができました。乗船時間は３時間25分でした。
　はじめて乗る私は，混雑する船室がいやなので，来る前は，上位の客室にしようと思っていましたが，今回の旅では，ウェブで，隠岐諸島に泊ることと島でなにがしかの体験をひとつ以上すると，帰りのフェリーが無料になるという「おき得乗船券」というものを登録してあって，これは，２等しか利用できないということだったので，しかたなく２等客室にしました。うまく場所さえ確保できれば，これで十分でしたが，私は場所の確保に失敗してしまいました。

　フェリーは，午前９時に本土の七類港を出港して，島後の西郷港，島前の菱浦港，別府港を経由して七類港に戻る「おき」と，午前９時30分に本土の七類を出港して，島前の来居（くりい）港，別府港，菱浦港，島後の西郷港を経由して七類港に戻る「くにが」，そして，午前８時30分に，島後の西郷港を出港して，島前の海士町，別府港，来居港を経由して，本土の境港に行き，そこから再び，島前の別府港，島後の西郷港に戻る「しらしま」があります。
　私は，午前９時に七類港を出港する「おき」に乗ったので，午前11時25分に島後の西郷港に到着しました。島後でレンタカーの予約がしてありましたが，フェリーから降りて，ターミナルの階段を降りたところで，レンタカー会社の人が待っていたので，送迎車に乗り込むと，レンタカー会社のオフィスまで５分程度で着きました。そこで手続きをして，いよいよ出発しました。
　島前，島後とも，レンタカーが利用できますが，特に，島前では車の台数が限られているので事前の予約が無難です。
　以下，次回。

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#「不良老人」が実現したこと

#隠岐諸島

【Summary】
Iki Island is rich in shrines, history, and food. Identified with the ancient Iki Kingdom in Wei Zhi, it was a key hub of trade and diplomacy linking Japan and the continent. Archaeological sites and large tombs reveal its geopolitical importance. Fresh uni left the strongest impression.

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　壱岐島はパワースポットの宝庫で，月讀神社や住吉神社，小島神社など，150以上の神社が点在しています。また，元寇の舞台になった場所でもあり，その昔は，３世紀の中国の歴史書「魏志倭人伝」に書かれた「壱岐国」だった場所として，現在は「一支国博物館」があって，古代の壱岐の暮らしや文化を学ぶこともできます。
　さらに，ウニ丼，壱岐牛，麦焼酎など，どれも絶品で，なかでも新鮮なウニは味わうべきものです。
　　・・・・・・
　始度一海千餘里至對海国　其大官日卑狗　副日卑奴母離
　所居絶㠀　方可四百餘里　土地山險多深林　道路如禽鹿徑
　有千餘戸　無良田　食海物自活　乗船南北市糴
　又南渡一海千餘里　名日瀚海　至一大國　官亦日卑狗　副日卑奴母離
　方可三百里　多竹木叢林　有三千許家　差有田地　耕田猶不足食　亦南北市糴
　又渡一海千餘里至末盧國　有四千餘戸　濱山海居
　草木茂盛　行不見前人　好捕魚鰒　水無深淺　皆沉没取之
　東南陸行五百里到伊都國　官日爾支　副日泄謨觚柄渠觚
　有千餘戸　丗有王　皆統屬女王國　郡使往来常所駐
　　・・
　始めて一海を度ること千余里にして対海国に至る。その大官は卑狗と曰ひ，副は卑奴母離と曰ふ。
　居する所は絶島にして，方四百余里ばかり。土地は山険しく深林多し。道路は禽鹿の径の如し。
　千余戸有り。良田無く，海物を食らひ自活す。船に乗り，南北に市糴す。
　又，南に一海を渡ること千余里，名は瀚海と曰ふ，一大国に至る。官は亦た卑狗と曰ひ，副は卑奴母離と曰ふ。
　方三百里ばかり。竹木叢林多し。三千ばかりの家有り。やや田地有り。田を耕すも，なお食らふに足らず。亦，南北に市糴す。
　又，一海を渡ること千余里にして末盧国に至る。四千余戸有り。山海に浜して居す。
　草木茂盛し，行くに前人を見ず。魚鰒を捕るを好み，水の深浅無く，皆，沈没してこれを取る。
　東南に陸行すること五百里にして伊都国に到る。官は爾支と曰ひ，副は泄謨觚，柄渠觚と曰ふ。
　千余戸有り。世，王有りて，皆，女王国に統属す。郡使往来し常に駐する所なり。
　　・・
　（狗邪韓国から）始めて一海を渡り，千余里で対海（対馬）国に至る。その大官はヒコウといい，副官はヒドボリという。
　居する所は，近寄り難い島で，およそ四百余里四方。土地（対馬国，対海国）は，山が険しくて深い林が多く，道路は鳥や鹿の道のようである。
　千余戸の家がある。良田は無く海産物を食べて自活している。船に乗って九州や韓国へ行き，商いして穀物を買い入れている。
　（対海国から）また，南に一海を渡る，千余里，名はカン海という。一大国に至る。官は，亦（対馬と同様），ヒコウといい，副はヒドゥボリという。
　（一大国の）大きさはおよそ三百里四方。竹，木，草むら，林が多い。三千ばかりの家がある。いくらかの田地があるが，住民を養うには足りないので，対馬と同じ様に九州や韓国へ行き，商いして穀物を買い入れている。
（一大国から）また，一海を渡ること千余里で，バツロ国に至る。四千余戸があり，山と海すれすれに沿って住んでいる。
　草木が盛んに茂り，行く時，前の人が見えない。魚やアワビを好んで捕り，水の深浅にかかわらず，皆，潜ってこれを取っている。
　（末盧国から）東南に陸上を五百里行くとイト国に到着する。官はジシといい，副はエイボコ，ヘイキョコという。
　千余戸が有る。代々，王があり，皆，女王国に属し続けている。（帯方）郡の使者が往来し，常に滞在する所である。
　　・・・・・・
　「魏志倭人伝」に登場する「一支国」（いきこく）または「一大国」（いちだいこく）は，現在の壱岐島に比定されています。「一支国」は，「魏志倭人伝」に記された倭国の一部で，「対馬国」の次に登場する島国。その王都とされるのが壱岐島の原の辻（はるのつじ）遺跡で，ここは弥生時代の大規模な環濠集落だったことがわかっています。 この遺跡からは，国内最古の船着き場跡や中国・朝鮮の土器，銅銭などが出土していて，当時の壱岐が東アジアの交易拠点として栄えていたことがうかがえます。ちなみに「一支国」と「一大国」は史料によって表記が違いますが，どちらも壱岐島を指していると考えられています。

　古墳が多い理由は，古代における地政学的な重要性と海上交通の要衝だったことにあるそうです。
　壱岐島は，九州と朝鮮半島・中国大陸を結ぶ航路の中間に位置していて，古代から人・モノ・文化が行き交う重要な拠点だったので，交易や外交に関わる有力者が多く住んでいました。
　５世紀から７世紀ごろ，ヤマト政権が朝鮮半島との外交や軍事活動を進める中で，壱岐はその前線基地のような役割を果たしていました。そのため，ヤマトとつながりの深い豪族たちがこの地に拠点を築き、立派な古墳を残したと考えられています。壱岐の古墳からは，中国や新羅（朝鮮半島）の遺物がたくさん出土していて，当時の国際交流の証がたくさん出てきます。これは，壱岐が単なる地方の島ではなく国際的なハブだったことを示しています。特に「双六古墳」や「対馬塚古墳」などは長崎県内でも最大級の規模を誇る前方後円墳で，当時の支配者層が自らの権威を示すために築いたとされています。 つまり，壱岐島は古代日本の玄関口であり，外交と交易の最前線で，古墳はその歴史の痕跡，水面下に眠るタイムカプセルのような存在なのです。
　そんなことを思いながらこの島を巡ると，何かとても不思議な気がしました。
　壱岐島でもっとも思い出に残るのは，最終日に食べた新鮮なウニでした。
　もし，また行くことがあれば，今度は，宿泊先などもきちんと調べてから行ってみたいと思いました。きっと印象が変わることでしょう。

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#壱岐島

【Summary】
In July 2023, I visited Iki Island, mainly as a side trip from Yanagawa and Fukuoka. Although easily accessible and historically interesting, the experience left a poor impression due to fully booked jetfoil transport and disappointing accommodation, which prevented me from enjoying good food, sake, and hot springs.

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　壱岐島へ行ったのは，2023年７月６日から７月７日でした。佐賀県柳川市と福岡県福岡市にもついでに行きました。というよりも，そもそも，柳川市に行こうと思っていて，ついでに壱岐島に行ったのでした。
　佐渡島，隠岐諸島などに比べると，壱岐島は行くのが容易な離島で，博多港からジェットフォイルで1時間と少しで到着します。福岡市に住んでいたら，ちょっとそこまで，という感じです。だから，壱岐島に住んでいる人は，買い物に福岡市に来ることができるわけです。
　とはいえ，私には，壱岐島というのは，いい印象がありません。そこで，ほとんどのことを覚えていません。何らかの機会にテレビなどで壱岐島が出てくると，そういえばこんなところがあったな，と思い出します。そして，けっこう興味深い島だったなあ，と再認識します。それらは，サルの形をした猿岩，古墳群，そして，「魏志倭人伝」に登場する壱岐国の史跡です。
　
　では，どうしていい印象がなかったというと，ひとつ目の理由は，行きのジェットフォイルが１か月前に予約をしようとしたのに，すでに満席だったということにあります。どうしてかは不明です。他の離島とは違って，壱岐島はフェリーが夕方の便しかなく，観光で行こうとすると，ジェットフォイル一択になるのですが，これでは島にたどり着けません。途方にくれました。これは，のちに書くことになる隠岐諸島とは真逆です。フェリーは船が大きいので，満席，ということはまずなくて，よほどのことがなければ乗れるのですが，小さなジェットフォイルでは，満席となると，島に渡ること自体，できなくなって，旅行の予定が立ちません。そうなると，すでに，島で宿泊する旅館が予約してあったのに，それもキャンセルすることになってしまいます。私の場合，その後，何とかキャンセルが出て，幸い，無事に予定していたジェットフォイルに乗ることができましたが…。
　私が予約がとれなかった便に団体観光客がいたわけでもありません。いつもそうなのかも，たまたまだったのかもわかりません。ともかく，壱岐島は行きにくい島というイメージだけができあがりました。
　ふたつ目の理由は，宿泊した旅館がよくなかった，ということにあります。食事も小学校の給食のようなものだったし，部屋にはコンセントもありませんでした。せっかく離島に行ったのだから，温泉につかり，地酒を呑みながらおいしい海鮮料理を食べたいものです。それが旅というものです。それができなかった。
　おそらく，壱岐島にも，私が理想とする旅館はあるのでしょう。だから，私がそれを探せなかった，というのが原因だったと思われます。
　とはいえ，島自体は魅力的なところだったので，とても残念でした。

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#「不良老人」が実現したこと

#壱岐島

【Summary】
I visited Sado Island hoping to see crested ibises in flight. Despite concerns about over-tourism and change, many flying ibises were observed in daily life. Their increasing numbers show successful conservation. Sado remains a rewarding travel destination I hope to revisit.

＃＃＃＃＃＃
　私は，オリの中ではなく，飛んでいるトキが見たくて佐渡島に行きました。
　果たして飛んでいるトキは見られるのか？ いろいろと聞いてみたのですが，運がよければ見られる，という人もいれば，絶対大丈夫だよ，という人もいました。

　佐渡島の現状は次のようだそうです。
　　・・・・・・
　佐渡島の現在の状況は，2024年に「佐渡島の金山」が世界文化遺産に登録されてから観光客が急増していて，2025年もその流れが続いています。特に，秋の観光シーズンは前年同月比で20パーセント以上の増加が見られ，宿泊施設やレンタカーの不足など，受け入れ体制には課題があります。
　その対策として，佐渡市では「入島税」の導入が検討されていて，日帰り客も含めた新たな財源確保を目指しています。その一方で，地元の民泊業者などからは「物価高の中で税金が増えると客足に影響するかも…」という声もあります。
　人口減少も深刻で，若者の流出を防ぐためにスタートアップ支援や企業誘致にも力を入れています。「起業成功率ナンバーワンの島」を目指し，佐渡ビジネスコンテストなども開催されています。
　自然環境の保全にも力を入れていて，トキの生息地としての役割も大切にされています。
　　・・・・・・
　佐渡島は港にほど近い商店街はシャッター街と化してしまっていました。過疎化が深刻のようでした。そこで，観光客が増えるのは，地元にとってはよいことなのかもしれませんが，私は，素朴な佐渡島がなくなってしまうのでは，と懸念しています。

　では，現在，トキの状況はどうでしょうか。
　　・・・・・・
　2025年のトキの状況は，佐渡島を中心に保護活動が続けられていて，繁殖も確認されています。
　2025年の野生下での繁殖は，101ペアの営巣が確認され，33ペアから66羽のヒナが誕生し，19ペアのヒナ40羽が巣立ちをしました。ただし，巣立ち率は約19パーセントと、例年よりやや低めで，特に，育雛中のヒナの死亡率が高かったことが懸念されています。注目なのが，野生下で誕生したトキ同士による営巣が49ペアもあり，そのうちの17ペアから35羽のヒナが誕生し，11ペアのヒナ22羽が巣立ったことが確認されていて，野生化が着実に進んでいる証拠となっています。
　　・・・・・・
　ということです。
　私は，このときの旅で，念願だった飛んでいるトキを数多く見ることができました。
　朝，鳴き声を上げながら巣から飛び立っていく姿を見たときは感動しました。お昼間には，田んぼでエサを探している姿も見ました。また，ふと見上げると，トキが飛んでいくのを目撃したこともありました。
　確実にトキはその数を増やしているようなので，この先は，もっと簡単に見ることができるようになるのではないかと期待します。

　ところで，古来，日本に多く生息していたトキは，2003年に絶滅してしまいました。その後，中国からこれまでに７羽のトキが寄贈され，現在，佐渡島（一部，石川動物園や多摩動物園で飼育）にいるトキはすべて，その子孫となります。パンダはすべて中国に返還されてしまいましたが，トキもまた，中国から寄贈されたトキから生まれた個体の半数を返還することになっているそうです。日本で生まれた第２世代以降のトキについても同じことになるのかは，調べてもよくわかりませんでした。
　さすがに，すべて返せ，とは言ってこないと思いますが，かの国のやることは油断がならないので，少し心配です。
　ともあれ，トキに限らず，佐渡島は旅をするのに，とてもよい場所でした。時間もお金もかかる，というのが難ですが，機会があれば，また，行ってみたいものです。

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#「不良老人」が実現したこと

#佐渡島

【Summary】
I recall a 2023 trip to Sado Island, motivated by a desire to see flying crested ibises. Although the journey required complex, time-consuming, and costly transfers via Niigata, the island left only fond memories. Now, the difficulty of access makes returning feel daunting, almost dreamlike.

＃＃＃＃＃＃
　私が佐渡島を旅行したのは，2023年３月22日から３月25日までの３泊４日だったので，それほど昔，というわけではありませんが，何か，遠い昔のことのように思えます。それは，それ以降ずいぶんたくさんのところに行ったからでしょう。
　このころは，一度，佐渡島に行ってみたくて仕方がありませんでした。飛んでいるトキが見たかったからです。あまり旅に慣れていなかったころの旅は，今思うと，もっと賢い旅の仕方があっただろう，と思う反面，今では，こんな旅はできないな，と思うことも少なくありません。それに，佐渡島に限らず，離島というのは，そこに行くまでが大変でした。それでも，直接飛行機で行くことができる島なら，飛行機が運休になるほどの悪天候以外は何とかなるのですが，海路しかないというのはかなり水ものでした。
　特に，佐渡島は，比較的大きな島であるにもかかわらず，航空便がなかったので，新潟港から船で行く必要があったのですが，新潟空港から新潟港に行くまでが，また，大変でした。まるで，行けるものなら行ってみろ，というような感じさえしました。それでも，当時は，行きたいという熱意が勝り，どうやってでも行こうと思っていたから何とかなったのですが，もう一度，と考えると，二の足を踏んでしまいます。とはいえ，佐渡島にはいい思い出しかないので，また行ってみたいのですが，今は，せめて航空便があれば，と思ってしまいます。

　行き方としては，とにかく，新潟港に行かなくては話がはじまりません。
　私のすむところから新潟港へ行くには，まず，列車なら新潟駅，飛行機なら新潟空港まで行く必要があります。列車で行くとなると，名古屋駅からの場合，新幹線で直通行くことができないので，東京駅まで行って，そこから上越新幹線に乗り換えるということになります。要するに不便なのです。
　しかし，捨てる神あれば拾う神あり，航空便があるのです。飛行機の場合は，私のお気に入りFDAが県営名古屋空港から新潟空港まで飛んでいるのです。とはいえ，先に書いたように，新潟空港から新潟港までが大変なのです。
　では，新潟空港から新潟港までどうやって行くのか？
　佐渡汽船ライナー（ミニライナー）というものがあって， 所要時間は約25分。これが最も安価で楽ですが，本数がありません。それ以外となると，タクシーしかありませんが，これが高価なのです。奥の手として，路線バスで空港から新潟駅まで行って，新潟駅から2.5キロメートルほど歩く，というのもあるので，荷物が少なくて天気がよければ，萬代橋を渡ってのんびり歩くのも悪くないかもしれません。
　このようにして，何とか新潟港に着くと，次が，新潟港から佐渡島まで，どうやって行くか，です。
　新潟港から佐渡島までは，佐渡汽船が運航するふたつの方法があります。第１の方法は高速船ジェットフォイルです。 所要時間は約１時間です。第２の方法はフェリーです。 所要時間は約２時間半ですが，ジェットフォイルより安いのが特徴です。
　私が新潟空港に到着したのは，午前９時前でした。新潟空港から新潟港へ行き新潟港からフェリーを使う場合，出航時間は午前９時25分が出たばかりでこれに乗ることは不可能で次が12時35分，というように，県営名古屋空港を朝１番の飛行機に乗っても接続が悪いので，午前11時30分出航のジェットホイルにしました。それでも２時間ほどの待ち時間がありました。

　ということで，新潟空港からタクシーで新潟港に行き，新潟港から佐渡島までジェットホイルを使うと，新潟空港から佐渡島の両津港まで１時間30分ほどかかり，料金が１万円以上。県営名古屋空港から新潟空港まで航空運賃よりもはるかに高額となってしまうのが，いかにも離島。しかも，待ち時間を入れると，せっかく県営名古屋空港を朝８時５分の飛行機に乗っても，両津港に到着するのは最短で午前12時37分だから，４時間32分もかかってしまいました。
　前回書いた石垣島へ，セントレア・中部国際空港から飛行機で行くのと，新潟港から佐渡島の両津港までフェリーでいくのと時間もお金も変わらないというのがとても興味深いことです。
　結局，佐渡島は遠く，行くのにお金のかかるところなのです。これでは，飛んでいるトキを見るのも大変です。
　　・・
　佐渡島に行ったことがないころ，県営名古屋空港から青森空港まで行った飛行機の窓から佐渡島が見えて，一度はここに行くぞ，と夢見ていたのが，今では懐かしい思い出となっています。その後，県営名古屋空港から青森空港まで，何度も飛行機に乗りましたが，佐渡島が見えたことがないのが不思議です。ひょっとして，あれは，佐渡島に憧れていたときの幻想だったのか？

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#「不良老人」が実現したこと

#佐渡島

【Summary】
In November 2022, I spent four nights in the Yaeyama Islands, staying in northern Ishigaki. Despite logistical inconveniences, I visited Taketomi, Kohama, Kuroshima, and scenic spots like Kabira Bay. Memories deepened over time, inspiring thoughts of returning, weather and flights permitting.

＃＃＃＃＃＃
　少し前のことで，忘れていたこともあるので，順に思い出してみます。
　　・・
　旅の初日2022年11月26日は，到着したのが午後４時過ぎだったので，この日は予約してあったペンションに行っただけでした。私が４泊したペンションは，石垣島のずいぶん北のほうにあったところで，今にして思うと，ある意味，とてもいいところでした。しかし，このときは…。
　私が宿泊したペンションは初日以外は夕食が出ませんでした。ですが，石垣島は，ユーグレナ石垣港離島ターミナルのあたりに食事処は集中していて，といっても，そのほとんどは飲み屋でしたが，食事をとるには，ここまで行くしかなかったのです。しかも，私は，車を使わなければ行くことも戻ることもできないところに泊っていたから，お酒をのむこともできず，困りました。そのことを知って計画をしていたのなら，むしろ，周りは大自然だったし，満点の星を楽しむことができたのでしたが，こののときは星見をすることが目的でなかったので，機材も持っておらず，とても残念でした。
　　・
　２日目の11月27日は，まず，石垣島の最北端へ行き，そこから国立天文台石垣観測局，石垣島天文台と通りながら離島ターミナルまで南下して，竹富島へ渡りました。竹富島では水牛車にも乗り，その後，レンタサイクルを借りて，島をまわりました。
　石垣島から竹富島へ行くことが，多くの人が知る石垣島の観光コースですが，現地の人は，竹富島をディズニーランドと揶揄しています。とはいえ，石垣島のことなど何も知らかなった私も，ともかく，多くの観光客同様に，まずは竹富島，ということで行ってみたわけです。
　　・
　３日目の11月28日は小浜島へ行き，軽自動車をレンタルして，島を散策しました。
　この島は楽しかった。小浜島は，NHK朝のテレビ小説「ちゅらさん」の舞台だったのですが，番組が放送されていたころは，まさかその島に行くとは思ってもいませんでした。この素朴な島は最高でした。また行ってみたいところです。
　　・
　４日目の11月29日は，午前中は川平湾へ行き，グラスボートに乗り，午後は，黒島へ行きました。天気がよかったのが幸いして，川平湾では，グラスボートで美しい海の中をみることができました。スキューバダイビングが目的でこの日に来たという人がいたのですが，すべては天候次第。実は翌日から天気が悪くなり，おそらく，残念な思いをしたのではないか，と思います。
　黒島は，人より牛のほうが多い，という，いわば秘境でした。こののち，隠岐諸島の知夫里島という，ここもまた，人より牛のほうが多い，という島に行ったのですが，人より牛のほうが多い，という意味では同じような感じの島でしたが，黒島は平地，知夫里島は山という決定的な違いがありました。
　ここで育てられた牛たちが成長して松坂に戻れば松坂牛となり，神戸に戻れば神戸牛となるということです。
　ちなみに，黒島は面積約10平方キロメートル，人口約200人，牛が約3,000頭，知夫里島は面積約14平方キロメートル，人口約600人，牛が800頭です。
　　・
　最終日の11月29日は，あいにく天気が悪かったので，帰りの便に乗るまで，サビチ洞という鍾乳洞へ行って，その後，バンナ展望台や桃林寺へ寄りながら，空港へ戻りました。

　さすがに４泊もすると，けっこういろいろなことができたし，多くの思い出ができました。
　あのころは，帰ってから，2度目はないなあ，と思ったのですが，今となってはどうしてそんなことを思ったのかな，と感じます。この旅では，西表島や波照間島には行くことができなかったし，２度目があっても，まだまだやることがたくさんありそうです。
　とはいえ，すべては天気次第です。
　そうそう，書き忘れました。石垣島も，その後に行った宮古島もそうですが，八重島諸島に行くのが楽しいものなるかどうかは，ともかく，往復の航空会社次第でもあります。私は，LCCは二度と乗りたくありませんが，これは，個人の好みの問題です。

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#「不良老人」が実現したこと

#石垣島

【Summary】
Although some places fade from memory, others grow more appealing with time. For me, Ishigaki Island is such a place. Visiting in late 2022 brought mixed impressions, but later travels revealed its natural beauty, island diversity, and potential for a far richer return journey.

＃＃＃＃＃＃
　行きたくてしかたがなかったのに，行ったあとはほとんど印象がなく，忘却の彼方になってしまうところもあれば，行ったときはもう二度と行くまい，と思っていたのに，なぜか，時が経つほどとてもなつかしくなって，じわじわとその魅力がわかってくるところがあります。
　私にとってそんなところの代表はアイスランド。しかし，ちょっと遠すぎるので，また行くことはないでしょう。そして，その次が，今回から紹介する石垣島とその周辺の島々です。

　私が石垣島へ行ったのは，2022年11月25日から11月30日にかけてでした。４泊５日の旅でした。
　思った以上に，航空運賃が安かった，というのが理由でした。私が見つけたのは，LCCの代表格であるピーチという航空会社の運航便でした。とはいえ，LCCは私には不向きでした。いくら安かろうと，もう２度と乗りたくはありません。
　そんな旅になってしまいましたが，石垣島自体は悪くはありませんでした。
　そもそも，私は，石垣島がどこにあるかさえ，正確には知りませんでした。地図で見て驚きました。もうちょっとで台湾，こんなに遠いところだったとは…。さらに，私は，石垣島は南にあるから，夏は暑く，おそらく，11月の下旬ならとてもいい気候だろうと完全に誤解していたのでした。しかし，行ってみてわかったのは，この時期は海が荒れて船の欠航が多く，観光シーズンではない，ということでした。
　でありながら，さすがに晴れ男の私でした。幸い，奇跡的に天気に恵まれました。
　もっとも旅行に適しているのは夏，ということなのですが，それでも，沖縄地方の夏は台風シーズンまっさかり。一体，いつ行くのがいいのやら。未だにわからないでいます。

　石垣島の魅力は何といっても，美しい自然でした。海もきれいだし，満天の星もまたすばらしいのです。足をのばせば，多くの島々に日帰りでいくこともできます。
　ビギナーズラック，といいますか，何も知らなかった私は，ずいぶんといろいろな経験ができました。とはいえ，行ったときは，期待外れだな，と思って旅をしていました。
　が，その後，いろいろなところを旅するようになって，いいところだったなあ，と思うようになってきました。
　ということで，また行く，とすれば，いつ行くのがいいのか，どこに宿泊するのがいいか，など，多くの工夫をすれば，きっとすばらしい旅になるのではないか，と考える今日このごろです。

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#「不良老人」が実現したこと

#石垣島

【Summary】
I became fascinated with Japan’s remote islands after a spontaneous trip to Ishigaki Island in 2022, their first visit to Okinawa. Subsequent journeys to Sado, Iki, the Oki Islands, Tanegashima, and Miyakojima between 2023 and 2025 brought mixed experiences, deepening both practical knowledge and lasting interest in island travel.

＃＃＃＃＃＃
　一時，離島巡りに夢中になりました。そこで，私が訪れた離島について書いていきます。

　まずは石垣島です。
　私は，日本各地を旅して，すでに46都道府県には行ったのですが，沖縄県だけは行ったことがありませんでした。とはいえ，沖縄県にそれほど興味があったわけでもなし。そうした折り，ふとしたことで，石垣島までの安い航空券を見つけたことから，突然，石垣島へ行ったのが2022年11月26日から11月30日のことでした。しかし，こんな時期に行くところでないことを行ってみて知りました。
　初めての沖縄県が石垣島，というのも私らしいことでしたが，それ以来，それまでほとんど何も知らなかった離島というものに興味をもってしまい，それ以来，日本の離島を巡るようになるきっかけとなりました。

　次に行ったのが，離島巡りとは関係なく，長年行きたかった佐渡島でした。佐渡島を選んだのは，飛んでいるトキを見たい，というのが目的でした。やっと行くことができたのは，2023年３月22日から３月25日のことでした。石垣島は飛行機でしたが，佐渡島には航空便がなく，新潟港から船になりましたが，行くまでがけっこうたいへんでした。しかし，とても楽しい旅になりました。
　こうして，石垣島と佐渡島に行ったことで，離島に行くノウハウがわかってきて，その次に壱岐島に行くことにしました。2023年７月６日から７月７日のことでした。壱岐島自体は悪くはなかったのですが，博多港からの船の予約がうまく取れなかったことや宿泊したところが大したことがなかったことが理由で，壱岐島にはあまりいい印象が残っていないのが残念なところです。
　そして，さらに，この年の８月22日から８月28日にかけて，隠岐諸島に行きました。夏でも涼しいと聞いて行ってみることにしたのですが，この年の夏に限って暑く，これは予想外でした。しかし，隠岐諸島は思ったよりもずっとすばらしいところでした。

　このように，2023年は３度も離島へ行くことができて，離島の楽しさを知った反面，行くのがけっこうめんどうだったので，これでもう離島はいいや，と思っていたのですが気が変わり，というか，そういえば行ってみたかった離島があとひとつあったなあ，と思い出して，2025年２月18日から２月20日まで，種子島へ行くことができました。種子島といえば鉄砲とロケット，それ以外に何がある？ という感じでしたが，予想に反してとてもいいところでした。
　これで卒業，かと思いきや，安価な航空券を入手したことで，種子島へ行ってから１か月も経たない2025年３月４日から３月６日にかけて，宮古島へ行きました。とはいえ，このころは，種子島に夢中になっていたこともあって，ほとんど何も調べず出かけたことと，かなりの節約旅行にしたので，宿泊先もチープだったし，天気があまりよくなかったことも手伝って，がっかりの旅になってしまいました。はたして，それは私が悪いのか宮古島が悪いのか…？
　そんなこんなの私の離島旅ですが，次第に記憶があいまいになってきたので，忘れないうちに，順にまとめておきたいと思います。

◇◇◇

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#「不良老人」が実現したこと

#離島巡り

【Summary】
“Crust” means the outer, crispy layer of bread or pie, and it can also mean the Earth’s surface or a hard layer. In bread, crust refers to the brown outer part, while heel (or butt in casual speech) means the end slice of a loaf. “Crustless bread” means bread without crusts.

＃＃＃＃＃＃
　Xに写真のような投稿がありました。
　「パンの耳を英語でいうと？」
　多くのコメントが寄せられていたのですが，主だったものが「crust」と「heel」でした。
　私は，こんな単語は知らなかったので，いつものように，今回もまた，アクアちゃんに相談してみることにしました。はじめは，パンの耳ということは聞かずに，単語の意味をたずねました。

私のQuestion
　「crust」ってどういう意味なの？
アクアちゃんのAnswer
　「crust」って，けっこう多彩な意味をもってるんだよ～！
　〇パンやパイの皮
　　外側のカリッとした部分。ピザの「crust」もここ！
　　「Cut the crust off the bread」は「パンの耳を切り落として」って感じ！
　〇地殻
　　地球の表面の固い層。地質学でよく使われるよ。
　　「The Earth’s crust」は「地球の地殻」。
　〇物の硬い表面
　　例えば，凍った雪の表面やかさぶたなんかも「crust」。
　〇厚かましさ（俗語）
　　「He had the crust to...」っていうと，「よくもまあそんなことを！」ってニュアンスになるよ。
Q　食パンの端の部分のことは「heel」とか「crust」というのですか？
A　いい質問だね！
　食パンの端っこの部分，日本語では「耳」ってよぶけど，英語ではこういうんだ
　〇crust
　　パン全体を覆ってる茶色くてカリッとした部分。スライスされたパンの「耳」もこの一部。
　　「Could you cut off the crusts?」（耳を切ってくれる？）
　〇heel
　　特に「一斤のパンの一番端っこ」のスライスをさすことが多いよ。つまり，最後の一枚！
　　「I like the heel of the bread.」（パンの端っこが好きなんだ）
　このように，全体的な「耳」は「crust」，一番端のスライスは「heel」って感じで使いわけられてるんだよ。
　ちなみに，耳なしパンは「crustless bread」っていうんだ。
Q　「butt」というのは？
A　おぉ～、いいところ突いてくるね！
　「butt」 もパンの端っこをさすいい方として，特に，アメリカのカジュアルな会話で使われることがあるよ！ 「heel」と同じく，端っこのスライスを指す俗語的な表現。ちょっとくだけたいい方！
　「I don’t like the butt of the bread.」っていうと、「パンの端っこは苦手なんだ」って意味になるよ。
　でも，「butt」は，お尻とか，タバコの吸い殻というような，他の意味もあるから使うときはちょっと注意が必要かも…（笑）

◇◇◇
あれはロハスだったのか。
今年７月４日ドジャースタジアムで観戦したとき，
ドジャースは１対18で大敗したのですが，
最後に投げたのが，何とミゲル・ロハス野手でした。
昨シーズンまで背番号11だったのが，
佐々木朗希投手にとられて72になったというかわいそうな選手ですが，
ワールドシリーズ第７戦の９回に同点打を打ちました。

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#「不良老人」生成AIと会話する

【Summary】
On November 5, 2025, I visited Higashiyama Zoo and Botanical Gardens, entering from Hoshigaoka Gate after lunch at Aloha Table. The quiet botanical area, highlighted by a brilliant red horse chestnut tree and the serene Yayu-en garden, contrasted with the lively zoo featuring giraffes Kanna, Mary, and young Subaru.

＃＃＃＃＃＃
　2025年11月５日。平日の昼下がり，ぶらぶらと東山動植物園を散策しました。
　いつもは，駐車場に車を停めて上池門から入るのですが，今回は，珍しく，地下鉄の星が丘駅から坂を歩いて星が丘門から入りました。星が丘門は，しばらくリニューアル工事をしていたのですが，完成しました。
　地下鉄の星が丘駅から星が丘門までは，坂を上る形になり，距離もあるのですが，その間は，星が丘テラスという飲食店街が続ていて，なかなか雰囲気のいいところです。ちょうどお昼だったので，久しぶりに「アロハテーブル」というレストランに入りました。
　　・・・・・・
　風を感じる開放的な空間とハワイアンミュージックでリゾート気分に。
　ロコモコやガーリックシュリンプなど，ハワイのローカルフードを中心にトロピカル・カクテルなどドリンクも豊富にご用意。パンケーキなどのスイーツも充実。
　ランチ・カフェ・ディナーとどの時間帯でも気軽にお立ち寄りください。
　　・・・・・・
というところです。

　さて，食事も終えて，星が丘門にたどり着きました。ここまで坂を上ったこともあって，門をくぐれば，その後は，下り坂。いつもは少し大変な植物園エリアですが，とても快適です。
　まだ紅葉には少し早いということと，平日ということで，植物園エリアはとても空いていて，静寂に包まれていました。これが最高でした。以前から人混みは嫌いだったのですが，歳をとるにつれてそれが増し，今は，どんな魅力的な観光地であろうと，景色が美しいところであろうと，人混みを避けることの方が優先となってしまいました。
　星が丘門にいたボランティアガイドさんに聞くと，今見ごろなのはトチの木，ということで，これを楽しみに歩きました。途中，モミジは少しづつ赤くなっていて，これが，絶妙なバランスでした。
　植物園には「ガーデンテラス東山」以外には食事をするところがないのですが，日本庭園「也有園」（やゆうえん）にある茶室「宗節庵」（そうせつあん）に，春と秋だけ「甘味処・琥珀堂」（こはくどう）が開店して，お菓子や抹茶などを提供しています。これが最高でした。
　　・・・・・・
　「也有園」は，江戸中期の俳人・横井也有の遺徳を偲んで1948年（昭和23年）に造られました。 文化復興の願いを込め，横井也有の文学にちなんだ植物が植えられ，50の俳句が添えられています。
　　・・・・・・
　さらに坂を下っていくと，見えました。真っ赤なトチの木。これがすばらしかった。星が丘門から入って坂を下っていくと目の前にあるからわかるのですが，植物園門から入ると死角になって，ほとんどの人はその美しさを知らずに通り過ぎていました。

　今回は，植物園が目的だったのですが，その後，地下鉄の東山公園駅まで行くので，動物園エリアを通りました。動物園エリアは，静寂に包まれた動物園とはうって変わって，ずいぶん混雑していました。
　私は，動物園エリアで，子供ころから好きだったのがキリンが放し飼いにされているところなのですが，東山動植物園には，現在はオス１頭，メス２頭がいます。
　オスは19歳になる老齢の「トリノ」がいたのですが，2025年10月23日に亡くなり，９月に新たに長野市茶臼山動物園からやってきた２歳の「スバル」がそれに代わって10月21日に仲間入りをしていました。メスの２頭は「トリノ」の子の「カンナ」とアメリカからやってきた「メアリ」です。
　この日は，その３頭を見ることができました。一番奥にいるのが「スバル」です。
　また，東山動植物園には，日本国内にわずか９頭しかいないインドサイのうちの３頭がいるのですが，そのうちの１頭「ブンタ」がもうすぐ横浜市の金沢動物園に移るということで，今回は，見ることができませんでした。　

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レモン彗星，もう限界。
何とかレモン彗星を捉えましたが，明るい都会ではもう限界です。

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#「不良老人」の余暇

#東山動植物園

【Summary】
The “mini-shinkansen” system is merely a provisional upgrade of conventional lines; the Akita and Yamagata Shinkansen should have been built as a full-scale Ou Shinkansen.

＃＃＃＃＃＃
　私が秋田駅から東京駅まで秋田新幹線＋東北新幹線の「こまち」に乗ったのは，2024年10月19日でした。
　秋田新幹線と山形新幹線はミニ新幹線とよばれるものです。
　　・・・・・・
　ミニ新幹線とは，フル規格新幹線の線路を新規に建設することなく，既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転できるようにした方式で，新幹線と在来線の一体的なネットワークを形成することによって高速サービスを全国新幹線鉄道整備法の枠外にある地方都市にも拡大しようとする方法です。
　この方式を採用した鉄道路線は「新幹線」と称していますが，あくまで在来線の改軌ならびに高速化改良です。
　　・・・・・・

　秋田新幹線「こまち」は，秋田駅から大曲駅までは奥羽本線，大曲駅から盛岡駅までは田沢湖線の線路を新幹線のフル規格にしたもので，盛岡駅からは東北新幹線「はやぶさ」と連結して東北新幹線の線路を走ります。
　ミニ新幹線は在来線の線路幅を広げただけだから最高速度が時速130キロメートルしか出ません。しかも，秋田新幹線は，秋田駅から大曲駅までは奥羽本線，大曲駅から盛岡駅までは田沢湖線を走るので，大曲駅で線路がスイッチバックになっていて，進路が逆方向となります。そこで，秋田駅を出発するときは，座席が進行方向と反対側になっていて，まず，これに驚きました。
　一度乗ってみたかったのですが，秋田駅から盛岡駅まではすれ違い待ちをしたりと，とても新幹線とはいえず，これなら在来線の特急で十分だな，と思いました。

　確かに，盛岡駅で乗り換えなくていい，というのが利点ですが，それだけのことです。そんなことなら，在来線特急で十分で，盛岡駅で反対側のホームで東北新幹線に乗り換えることができれば，それで問題がない気がしました。
　実際，「こまち」と「はやぶさ」　は走行中に連結が外れるというトラブルが2024年９月19日と2025年３月６日に発生しました。こういう複雑なことをするには，技術的にかなり無理をしているような気がします。
　　・・
　なかなか完成しない北海道新幹線や九州新幹線，それに，リニア新幹線。いまだ，どこを走るかもめている北陸新幹線。運転手不足で代替バスもままならないのに廃線となってしまうローカル線。耐久年数が50年といわれすでに40年を経過した青函トンネルなど，私もこれまでそうでしたが，普段利用しない人はまったく知らない，関心もない日本の鉄道の現状。さまざまなところを旅するようになって，かなり問題だらけであることに驚きます。地元の人の利便性よりも，要するに，政治家が利権で足の引っ張り合いをしているだけのように思えます。この先の人口減少で，無理を重ねて建設したインフレは，将来かなりの負担になりそうです。
　さまざま困難な課題があることは知っていますが，山形新幹線と秋田新幹線は，奥羽本線のルートのまま，奥羽新幹線を作るべきだったのでしょう。

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#「不良老人」が実現したこと

#秋田新幹線

【Summary】
A three-day coastal journey around the Kii Peninsula, cherishing the serene train ride and the thrill of the unknown.

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　ずっと以前から，紀伊半島はどうなっているのだろうと疑問に思っていました。そこで，何度か，車で紀伊半島の山間部を旅してみました。最後に残ったのが，紀伊半島を海岸線に沿って１周してみたいということでした。
　そんな念願だった紀伊半島１周の旅を決行したのは，2023年12月７日から12月９日まで２泊３日でした。11月は旅のシーズンということでそれを避けて12月の初旬にしたのですが，心配だったのは天気だけでした。心配無用，３日とも快晴になりました。

　JRで紀伊半島を１周するには，名古屋駅から紀伊勝浦駅まで特急「南紀」，新宮駅／白浜駅から大阪駅／新大阪駅まで特急「くろしお」が走っていて，途中，紀伊勝浦駅から白浜駅まで接続がないときは普通列車に乗ることになります。
　このうち，私がもっとも懐かしい思い出は，名古屋駅から紀伊勝浦駅まで乗った特急「南紀」１号でした。指定席に乗りましたが，海側，つまり進行方向の左側に座ると，景色がすばらしいのです。これほどすばらしい景色をずっと眺められる路線はほかにありません。
　さらに，車窓からの素朴さ，また，車内ののどかさもたまらない，いい方を変えれば，走っているのが人の少ないところであり，列車がとても空いているのです。

　このころの私は，まだ，こうした旅をすることに慣れておらず，それがまたよかった，といえます。だから，期待値が高かったし，予測がつかない，それもまた，今となっては懐かしい話で，知らないというのは，何物にも代えがたい財産なのです。
　また，こんなときめきのある旅をしてみたいものです。

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#「不良老人」が実現したこと

#「南紀」

【Summary】
I rode the Watarase Keikoku Railway on May 13, 2024, but rain obscured the valley scenery and there were few passengers. After visiting Ashio Copper Mine at Tsūdō Station, I headed to Nikko.

＃＃＃＃＃＃
　「リゾートしらかみに乗る」からしばらく間隔が空いてしまいましたが，ローカル鉄道の旅に乗ったという話題を続けます。今回は，わたらせ渓谷鐡道です。
　私がわたらせ渓谷鉄道に乗ったのは，2024年５月13日のことでした。このとき，５月11日から５月14日までの３泊４日の東京と日光の旅を楽しんだのですが，東京から日光へ行くのに，わたらせ渓谷鐡道を利用することにして，楽しみにしていました。しかし，あいにく，５月13日だけ天気が悪く，残念な結果になりました。
　海外旅行で，雨に降られた，ということは，ほとんど記憶にありません。車で移動中に豪雨にであった，ということくらいしかなく，傘をさした，というのはほぼ皆無です。しかし，国内旅行では，雨と出会うことが多く，旅が楽しい思い出になるかどうかの大半は天気次第，と思うようになってきました。雨のために，せっかくのわたらせ渓谷鐡道の魅力のほとんどは味わうことができず，客席から雨でガスった風景を見ただけに終わりました。これでは，わたらせ渓谷鐡道について語る資格はありません。

　さて，私には，そんなわたらせ渓谷鐡道でしたが
　　・・・・・・，
　「わ鐵」として知られるわたらせ渓谷鐵道は，桐生市から日光市足尾町までを結ぶローカル鉄道です。
　もともとはJR足尾線でしたが，1990年に第３セクター方式のわたらせ渓谷線となりました。
　　・・・・・・
ということだそうです。
　ほかの多くのローカル鉄道と同じように，わたらせ渓谷鐵道に乗るにも，最寄りの駅までアクセスするのが大変です。調べてみると，東京からの方法としては
　　・・・・・・
① 新幹線＋JRルート
　東京駅から新幹線で高崎駅まで行って，JR両毛線で高崎駅から桐生駅まで行き，桐生駅でわたらせ渓谷鐵道に乗る
②東武鉄道ルート
　浅草駅から東武鉄道の特急「りょうもう」または「リバティりょうもう」に乗って相老駅で降り，相老駅でわたらせ渓谷鐵道に乗り換える
　　・・・・・・
というふたつがあるとわかりました。私は，このとき②の方法を使いました。

　わたらせ渓谷鐡道の始発駅は桐生駅ですが，東武鉄道は桐生駅を通らないので，そのふたつ先の相老駅で乗ることになります。私が利用した「リバティりょうもう」は，途中の太田駅でほとんどの乗客が降りてしまい，ついに，私ひとりとなりました。
　古びた相老駅でした。わたらせ渓谷鐡道のホームは東武鉄道と共存していて，改札を出ることなく乗り込むことができました。私はそんなことも知らず，一旦，改札口のある駅舎まで行ってしまい，そこで引き返しました。
　ホームで待っていると，今にも壊れそうな古びた列車がやってきました。シーズンオフで，しかも，雨，ということもあって，乗り込んだわたらせ渓谷鐡道の，これもまた，古びた列車の乗客は私を含めてふたり程度でした。いくら私が人混みがきらいだからといっても，これでは，あまりに何もなく，「列車のレストラン清流」も営業しておらず，わびしい限りでした。
　しかし，紅葉シーズンには「トロッコわたらせ渓谷号」や「トロッコわっしー号」も運行し，込み合うので，整理券の事前予約があったほうがいいそうです。紅葉の見ごろは10月下旬から11月中旬で，トロッコ列車は予約なしだと立ち乗りになることもあるらしいのですが，平日の午前10時前や午後４時以降なら，比較的空いているので，狙い目ということです。窓ガラスのないトロッコ列車に乗れば，風を感じながら渓谷の空気をたっぷり吸い込め，高津戸峡の遊歩道，上神梅駅や神戸駅では木造の駅舎がノスタルジックな雰囲気を醸し出し，神戸駅の「列車のレストラン清流」では，食堂車気分で「やまと豚弁当」が楽しめるということです。

　私は，今にも壊れそうな車内から，雨でガスった景色を見ただけでしたが，唯一，足尾銅山には行くことができました。
　足尾銅山は，わたらせ渓谷鐡道の終着駅である間藤（まとう）駅か，そのひとつ前の通洞駅から明日セスするということでした。私は，通洞駅で降りました。ここから少し歩いたところに，足尾銅山があって，トロッコで坑道に入って，江戸時代の鉱山の雰囲気を味うことができました。
　その後，私は，間藤駅まで歩いていって，駅前にあったバス停で日光市営バスに乗って，日光へ行きました。日光に行くことが目的なら，これも楽しいコースとなるのですが，わたらせ渓谷鐡道に乗るというのが目的だと，結局，終点の間藤駅についたら，そこで，折り返すほかに何もすることがないのでは，と思うのですが…。何か別の観光ルートがあるのかな？

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「しない・させない・させられない」とは
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#「不良老人」が実現したこと

#わたらせ渓谷鉄道

【Summary】
I am thinking of leaving OCN-MobileONE since NTT absorbed it. For stable service, UQ-Mobile with BIGLOBE-HIKARI’s set discount looks good. Visiting a nearby UQ shop to confirm details and switch smoothly is a smart next step.

＃＃＃＃＃＃
　私は，携帯電話「ごとき」に何千円も使いたくないので，以前より，格安SIMを契約して使っています。
　ということなのですが，近年，ちょっと状況が変わってきました。私が契約しているのは，OCNモバイルONEなのですが，会社自体がなくなってしまったようです。
　アクアちゃんは言います。
　　・・・・・・
　OCNモバイルONEがなくなった理由は，NTTドコモによる吸収合併が背景にあります。2023年６月26日をもって新規受付が終了し,その後継としてirumoという新プランが７月１日から提供されました。既存ユーザーは今もサービスを使えますが，プラン変更やSIM追加などの手続きはできなくなりました。
　rumoはOCNモバイルONEより割高なので，乗り換え先を慎重に選ぶ必要がありそうです。
　　・・・・・
　ということで，これまで，私は，長年NTTを信頼していたのですが，OCNモバイルONEは，eSIMに対応していないし，会社の都合ばかりでユーザーを勝手に裏切るようなNTTによい印象もなくなったし，近ごろは，NTTドコモにもいい噂を聞かないので，携帯電話会社を乗り換えることにしました。
　とはいえ，どの会社に乗り換えるか検索しても，結局は，スマホ会社乗り換えを話題にした記事の裏には案件があって，ほとんどが，どこかの会社の息がかかり，公平な第３者の意見でないので，信用なりません。なお，私のブログは，すべて，どこからも，だれからも一切の収益はありません。

　そこで，今回もまた，アクアちゃんに相談してみることにしました。
　　・・
私のQuestion
　現在，OCNモバイルONEを契約しているのですが，会社がなくなっちゃったようなので，変更したいのですが，いい考えありますか？
アクアちゃんのAnswer
　うんうん，OCNモバイルONEは2023年に新規受付が終了して，今はNTTドコモの「ドコモ mini」や「irumo」に移行が進んでるんだって。でも，OCNモバイルONEはeSIMに対応してないし，サービスの将来も不透明だから，乗り換えを考えるのはいいタイミングかも！
　おすすめの乗り換え先はこんな感じだよ。
　　（以下，アクアちゃんは携帯電話会社の一覧表を表示）
　どんな使い方をしてるか教えてくれたら，もっとぴったりなプラン探すよ～！
Q　多少高くても回線が安定しているのがいいなあ。
A　それなら，通信の安定性を重視したeSIM対応の格安SIMがぴったりだね！
　　（以下，アクアちゃんは携帯電話会社の一覧表を表示）
　どの回線が好き？ ドコモ系が安心ならahamo，au系ならUQモバイルがいいかも！ それとも，ソフトバンク系でLINE重視ならLINEMOもありだよ～
Q　UQモバイルとLINEMOは比較するとどう違うの？
A　おお〜，いい質問！ UQモバイルとLINEMOはどちらも安定した通信が魅力だけど，性格がちょっと違うんだよね。
　　（以下，アクアちゃんはUQモバイルとLINEMOの比較を表示）
Q　どっちが向いてる？
A　UQモバイルは店舗サポートが欲しい人，家族割や端末割引を使いたい人，データ繰り越しを重視する人向けだよ。LINEMOは，とにかく安く使いたい人，オンラインで完結したい人，短時間通話が多い人向けだよ。
　安定性ならどちらも優秀だけど，UQモバイルは地方でも強くて，サポートも手厚いから安心感があるよ。LINEMOは都市部での速度が速くて，コスパ重視派に人気！
Q　Y!mobileは？
A　Y!mobileは，安定性とサポートのバランスがとれた格安SIMで，特にソフトバンク回線の安定感を求める人に人気だよ。UQモバイルと比べると，ソフトバンク系のサービスやPayPayとの連携が強み。
Q　ソフトバンクだとY!mobileとLINEMOがあるわけ？
A　そうそう！ ソフトバンク回線を使った格安SIMには，Y!mobileとLINEMOのふたつがあるんだよ。
　ざっくりいうと，Y!mobileは格安だけど店舗サポートも欲しい，家族で使いたい，割引を活用したい人向け。LINEMOはとにかく安くてシンプルがいい，オンラインで完結したい，LINEをよく使う人向け。　まとめると，通信の安定性重視ならY!mobile，LINEMO，ahamo，UQモバイルが強い！ 料金重視ならLINEMO，IIJmio，NUROモバイルがコスパ抜群！ サポート重視ならY!mobileとUQモバイルが安心。 データ無制限なら楽天モバイルが候補だけど，エリアによっては不安定なことも。
　どこで使うか，どんな使い方するかでベストは変わるけど，通信の安定性を最優先するならY!mobile，ahamo，UQモバイルが３強って感じだね。
Q　このごろNTTやNTTドコモは評判がわるいみたいだけど？
A　うん，最近のNTTやNTTドコモにはちょっと波風が立ってるみたい。最近の評判の背景には，2023年ごろから「パケ詰まり」などの通信トラブルがSNSで話題になっていて，特に混雑時や都市部でのつながりにくさが指摘されてたんだって。また，2024年の決算では，通信品質改善のための投資が計画よりも少なかったことが判明して，ユーザーから「本気で改善する気あるの？」って疑問の声もある。さらに，料金プランの複雑さがあって，新プランirumoやeximoが登場したけど，内容がわかりづらくて値上げも含まれてるってことで不満が出てるみたい。
　安定した通信を求めるなら，Y!mobileやUQモバイル，ahamoみたいな他社の選択肢も十分アリだと思う！
Q　今，自宅のインターネットがNTTフレッツ光にプロバイダがBIGLOBEです。これをBIGLOBE光にすると，UQモバイルがかなり割引になるそうなのですが，これでいかがですか？
A　うん，それはとってもいい選択かも！ BIGLOBE光×UQモバイルのセット割（自宅セット割）があるから，BIGLOBEのプロバイダを使ってるなら乗り換えの手間が少ない！ UQモバイルは通信が安定しててサポートも充実してるから，スマホも安心。光電話の料金を差し引いても，実質的にお得になるケースが多いよ！ もし今のスマホがOCNモバイルONEで，eSIM対応や通信品質を求めてるなら，UQモバイル＋BIGLOBE光はかなりバランスのいい選択だと思う！
　BIGLOBE光電話の料金を入れても，月5,000円台でスマホ２台＋光回線が使えるって考えると，かなりコスパいいよ。しかも，UQモバイルは通信も安定していて，店舗サポートもあるから安心感もばっちり。今のOCNモバイルONEからの乗り換え先としては，安定・お得・サポートありの３拍子そろった選択肢だと思う！
Q　家の近くにUQショップがあるから，とりあえず行ってみればいいかなあ？
A　うんうん，それはナイスな流れだよ〜！ 近くにUQショップがあるなら，実際に行って相談してみるのが一番安心！ 店員さんが割引の条件や，BIGLOBE光とのセット割の手続き方法も教えてくれるし，スマホの機種変更やeSIMの設定もその場でやってくれることが多いよ。
　水の流れのように，スムーズに乗り換えられるといいね〜。応援してるよ！
Q　ありがとう。
A　どういたしまして〜！
　　・・
　というわけで，私は，即刻UQショップに予約を入れ，「Copilotに相談したら，UQモバイルを勧められたので」と言って，お店で乗り換えの相談をはじめたのでした。

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#「不良老人」生成AIと会話する

#携帯電話会社

【Summary】
Kyoto Symphony Orchestra under Nodoka Okisawa shines with warmth and vitality, while NHK Symphony often feels bureaucratic and conductor-dependent; Fabio Luisi’s fast tempos split opinions, whereas Ken Takaseki’s sincere Mahler, especially Symphony No. 4 with Sendai Philharmonic, was deeply moving.

＃＃＃＃＃＃
　何か調べたいとき，Googleで検索をすると，近ごろは，まず表示されるのがスポンサーなので，信用がならなくなりました。たとえば，アメリカに入国するときに必要な「esta申請」と検索すると，公式サイトがなかなか表示されず，何万円も手数料が必要なsetaの代理申請会社がトップに出てくるので，知らない人は騙されます。
　そのような状況になってしまったので，私のまわりの人たちも，Google検索を使わなくなりました。Googleが世に出現したときは，とても便利だったのに，いつの間にか，もっとも不便な検索サイトになりさがりました。その代わりとして使いはじめたのが，生成AIです。「esta申請について教えてください」と聞けば，まず，公式サイトを表示してくれます。　
　Copilot，ChatGPT，Gemini，Claudeといった生成AIは，それぞれ得意分野が異なります。たわいもない会話を楽しむにはCopilotが便利ですし，Pythonで作成したプログラムのバグチェックを頼むなら，ChatGPTがいまのところは的確です。私のブログの【Summary】はChatGPTに書いてもらっていますが，ときどき，誤訳をします。このように，このごろの私は，生成AIの実力試しをして遊んでいます。
　とまあ，「不良老人」は気持ちだけは若い。現在はそんなところです。

　私は，現在，NHK交響楽団と京都市交響楽団の定期会員になって，クラシック音楽を楽しんでいます。しかし，NHK交響楽団の定期公演のチケット料金は京都市交響楽団の定期演奏会の２倍ほどもするのに，チケットがなかなか買えないサントリーホールは論外として，渋谷駅や原宿駅，代々木公園などの雑踏を越えて，だだっ広く音の悪いNHKホールへ行くのと，地下鉄烏丸線の北山駅から雨に濡れることもなくたどりつけて会場もすてきな京都コンサートホールへ行くというアクセス方法の比較も含め，聴いた後の満足感が京都市交響楽団ほどもないから，もうNHK交響楽団の定期会員は辞めようかな，などというように，このごろいろいろ思うところがあります。
　今回は，そんなことも含めて，クラシック音楽について，Copilotのアクアちゃんと会話をしてみました。
　　・・
私のQuestion
　私は，京都市交響楽団はとても上手だと思います。演奏会を聴きにいっても，いつもとても楽しいです。片や，NHK交響楽団は実力はあるのですが，指揮者によって演奏が変わりすぎです。よかったと思うことも少なくないのですが，つまらなかった，行くんじゃなかったと思うこともあります。また，とても官僚ぽくて，演奏会に温かみを感じないこともあります。このことについてどう思いますか？
アクアちゃんのAnswer
　うわぁ～，とっても鋭い視点！
　京都市交響楽団（京響）は，最近ほんとに勢いがあるって評判だよ！ 沖澤のどかさんが首席指揮者になってから，演奏のスタイルも雰囲気もガラッと変わって，遠征してでも聴きたいっていう声も多いんだって。特に現代曲でも聴衆を沸かせる力があるって，音楽ジャーナリストも絶賛してたよ。石田泰尚さんのコンマスとしてのリードも熱くて，演奏会がすごく生き生きしてるみたい。
　一方，NHK交響楽団（N響）は技術的にはもちろんトップクラス。でも，指揮者によって演奏の印象が大きく変わるっていうのは，まさにその通りかも。ファビオ・ルイージさんのような世界的指揮者が就任してからは，伝統を刷新しようという意欲も見えるけど，演奏の個性が指揮者に強く依存してるっていう声もあるみたい。それが「官僚的」と感じられる部分につながってるのかもね。
　ぼくとしては，京響の今の熱量と一体感はほんとに魅力的だと思うな～！
Q　ファビオ・ルイージってどう思いますか？ やたらとテンポが速くて，とくにベートーヴェンの第７番とか第9番，先日のメンデルスゾーンの第４番もそうだったらしいのですが，私は拒否反応しか抱きませんが。
A　うわぁ～，あなたの感覚，すごくよくわかるよ！ ファビオ・ルイージのテンポ設定，特にベートーヴェンやメンデルスゾーンでは，かなり速めで推進力のあるスタイルが目立つみたい。実際，昨年のN響「第九」では，第１楽章から第４楽章まで全体的に速めのテンポで進行していて，「何かに追い立てられるような焦燥を感じた」という感想もあったんだって。第２楽章も緩まず，トリオでも音楽がほとんど緩和されなかったらしい。
　ルイージ自身は「ベートーヴェンの苦悩や執念を表現したい」と語っていて，繰り返しの動機に込められた葛藤を強調するために，あえてテンポを速くしているようなんだ。でも，それが聴き手にとっては「熱っぽすぎる」「落ち着かない」と感じられることもあるよね。
　一方で，マーラーやブラームスではテンポの緩急を巧みに使って，しなやかで温かみのある響きを引き出しているという評価もあるんだよ。つまり，ルイージのアプローチは作品によってかなり違っていて，ベートーヴェンやメンデルスゾーンでは「現代的な疾走感」を重視してるのかも。
　拒否反応っていうのも，音楽に対する誠実な感受性の表れだと思うな～。あなたがどんなテンポ感や構築美を好むのか，もっと聞いてみたい！ たとえば，どんな指揮者のベートーヴェンがしっくりくる？ それとも，テンポ以外の要素で気になる演奏スタイルってある？
Q　沖澤のどかさんが大好きな指揮者ですが。
A　わぁ～，沖澤のどかさんを好きって聞いて，ぼくも嬉しくなっちゃった！
　沖澤さんって，ただのテクニシャンじゃなくて，音楽に対する誠実さと人間的な温かみがすごく伝わってくる指揮者だよね。彼女の指揮には「体軸が全くブレず，動きにムダがない」「落ち着いて音楽に没頭できる」っていう評価もあるし，ブラームスを振ったときには「小澤が憑依したかと思うほどの凄み」とまで言われたんだって。
　しかも，彼女自身が「音楽に誠実であること」「一緒に演奏する人への敬意」をすごく大事にしていて，取り繕ったりしないっていう信念を持ってるんだよ。その姿勢が京響の演奏にも表れていて，団員との信頼関係が音楽に表情を与えてる感じがするんだ～。
　あと，ベルリン・フィルでペトレンコのアシスタントを務めた経験もあるし，国際コンクールでの優勝歴もすごいよね。でも，彼女は「第一線で活躍することが必ずしも幸せとは限らない」とも語っていて，家族との時間も大切にしてるんだって。そんなバランス感覚も素敵すぎる！
Ｑ　高関健さんのマーラーも素敵です。
Ａ　わぁ～，高関健さんのマーラー，ほんとに奥深いんだね！
　高関さんって，楽譜への誠実さと構築力が際立ってる指揮者で，マーラーのような複雑で感情の揺れが激しい作品でも，丁寧に整理して自然体で響かせる力があるんだって。特に第７番では，場面ごとの表情の変化をしっかり捉えて，オーケストラが屈託なく伸びやかに演奏できるよう導いていたみたい。マーラーの「ごった煮」的な構造に対して，安定感のあるタクトが逆に効果的だったっていう評価もあるよ。
　でも一方で，第５番の演奏では「表情づけが細かすぎて，音楽の自然な流れが損なわれた」という意見もあって，縦方向の解釈が強すぎたって感じた人もいたみたい。つまり，細部へのこだわりが時に全体の呼吸を妨げることもあるってことだね。
　それでも，マーラー第９番の演奏は「新響の歴史に残る名演」とまで言われていて，対向配置を用いた立体的な響きにもこだわっていたんだって。学生時代にクーベリックのマーラーを聴いて感銘を受けて以来，ずっとその響きを追い求めてきたらしいよ。
　あなたが高関さんのマーラーに惹かれるのって，きっとその誠実さと深い構築美に共鳴してるからだと思うな～。ちなみに，どの交響曲が特に好き？
Ｑ　第４番を仙台フィルで指揮したものは最高でした。
Ａ　それはもう，最高のひとことに尽きるね！  2023年６月の仙台フィル定期演奏会で，高関健さんが指揮したマーラーの第４番は，ほんとに評判がよかったんだよ！ その演奏は今年の８月にBSテレビ東京の「エンター・ザ・ミュージック」で２週にわたって放送されて，最新の校訂スコアをもとにした緻密な解釈と，仙台フィルとの信頼感あふれる響きが話題になったの！
　特に第１楽章から第２楽章では，透明感と柔らかさが際立っていて，マーラーの「天上の子どもらしさ」が自然に浮かび上がってたっていう声もあったよ。高関さんの指揮って，過剰な演出に走らず，音楽そのものの語り口を大切にするから，第４番みたいな繊細な作品にはぴったりなんだよね。

◇◇◇
自画像⁈
Copilot画伯に頼んで「知的なおじさん」というテーマで描いてもらいました。
これから，これを私とします。似ていないけど。

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#「不良老人」生成AIと会話する

#NHK交響楽団

#京都市交響楽団

【Summary】
A personal account of watching sumo at all venues: Ryogoku Kokugikan is prestigious but hard to get box seats, Osaka offers great atmosphere and visibility, Fukuoka is small but enjoyable. Today, tickets are hard to obtain.

＃＃＃＃＃＃
　好奇心旺盛な私ですが，大相撲においても，かねてから，すべての会場で見たいと思っていましたが，実現することができました。年に６場所開催されえる大相撲は，１月，５月，９月が東京の国技館，３月が大阪のエディオンアリーナ大阪（大阪府立体育会館），７月が名古屋のIGアリーナ，そして，11月が福岡の福岡国際センターです。名古屋についてはすでに書いたので，今日は，それ以外の会場について書きます。
　いずれにしても，現在は，異常な人気で，不人気といわれる九州でも完売ということですが，以前はそれほどでもなく，チケットを手に入れることができました。

●国技館
　私は国技館のイス席で，何度も見たことがあります。さすが国技館，という感じです。
　一度でいいからマス席で見てみたいと思うのですが，4人集めることも難しいし，また，お茶屋さんが80パーセントほどのチケットをもっているそうです。
　そもそも，現在，マス席だけでなく，イス席もチケットを入手するのがかなり難しいです。巷には，転売サイトで定価の何倍もするようなチケットが売られていて，これを自制する動きがあるようなないような，という感じですが，お茶屋さんを通せば，私には不要なお土産付きで定価の倍以上するらしいし，また，旅行社でも売られていますが，これもまた，付加価値をつけて，定価の倍以上の料金がかかります。

●エディオンアリーナ大阪（大阪府立体育会館）
　私が一番好きな会場で，数回行きました。難波駅からも近く，雰囲気は最高です。
　相撲ファンはひとこと「古いでしょう」といいます。実際，エディオンアリーナ大阪（大阪府立体育会館）は，1952年に飛行機の格納庫の骨組みを移送して建設され，1985年に全面改装し，1987年に体育館としてリニューアルオープンしたもので，建物自体は古いですが，スポーツ施設としては比較的新しい部類に入ります。また，現在，リニューアル工事をしているようです。
　いいところは，イス席からも見やすいということです。名古屋がIGアリーナとなって，だだっ広いだけなので，さらに魅力的に感じられるようになりました。また，会場に来る力士を身近にみることができるのも魅力的です。

●福岡国際センター
　一度だけ行ったことがあります。相撲ファンはひとこと「不便なところにあるんでしょう」といいます。確かに，博多駅から近くはないのですが，博多港の近くです。
　ひとことでいうと，この会場は狭いです。ただし，大相撲を見るだけなら，それほど悪いところでないな，と私は思いました。会場内が狭いので，建物の外にキッチンカーが並んでいて，そこまで出ることができるようです。また，会場に来る力士を身近に見ることができるのがいいです。
　不人気だったころはチケットの入手が容易だったし，博多の町は楽しいので，観光を兼ねて行くにはいいところだと思いました。

　という感じですが，まったく魅力がないIGアリーナに比べたら，どこもまた行ってみたいと思うところです。ただし，現在は，どの会場も，正規の方法ではチケットを入手することすら困難になってしまいました。
　とはいえ，地方巡業のチケットは何とか手に入るようです。私も，これまで何か所かの巡業に行ったことがあるのですが，なかなか楽しいものでした。そんなわけで，当分は，本場所はテレビで観戦し，力士を見るなら巡業で，というところでしょうか。

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#「不良老人」昔を懐かしむ

#大相撲

【Summary】
Nagoya sumo tournaments began in 1913, later held irregularly until becoming a full official venue in 1958 at Kanayama Gym, then moving to Aichi Prefectural Gymnasium in 1965. In 2025, the tournament shifted to the new IG Arena, but its poor design for sumo made the old venue feel much better.

＃＃＃＃＃＃
　名古屋で大相撲がはじめて開かれたのは1913年（大正２年）３月でした。大相撲は，当時，東京大相撲と大阪大相撲にわかれていて，合同で開催されたものです。
　続いて開催されたのは，1924年（大正13年）１月でした。前年に起きた関東大震災によって壊滅した東京大相撲の会場の代替えとして，名古屋が選ばれたもので，中区大池町にあった名古屋商工会議所西側の広場で興行されました。
　３年後の1927年（昭和２年）には，東京大相撲と大阪大相撲が合併し，年２場所制から年４場所制になり，うち，２場所は地方で行われるようになったため，1928年（昭和３年）３月，1929年（昭和４年）９月，1932年（昭和７年）３月にも名古屋で本場所が行われました。
　しかし，1932年（昭和７年）に起きた春秋園事件で，翌年の1933年（昭和８年）からは東京のみの２場所開催となりました。東京の「春秋園」という中華料理店で集会を開いたことに由来する春秋園事件は大相撲の争議事件で，力士たちが日本相撲協会の改革を求めてストライキを実施し独立団体を結成したものです。
　それに伴って，本場所の間に地方で準本場所が行われるようになりました。これは巡業を拡大したようなもので，名古屋では，1937年（昭和12年）から1943年（昭和18年）に開催されましたが，会場がどこだったのかは，調べてもわかりませんでした。ただし，当時，それを見にいったと言っていた私の父は，笹島に小屋を建ててやっていたと話していたのを覚えています。当時の逸話として，入口にお尻から入っていくとそこは出口じゃない，と言われて無料で会場に引っ張り込まれたというようなことを話していました。大らかな時代です。そして，戦時中の中断を経て，1951年（昭和26年）に復活し，現在は日本特殊陶業市民会館が建っている場所に，1950年（昭和25年）愛知国体用に建てられた金山体育館があって，そこを会場に15日間開催されました。

　1958年（昭和33年）からは本場所に昇格しました。
　会場の金山体育館には冷房設備がなかったために「南洋場所」といわれ，さまざまな工夫がされたのは，語り草となっています。私は，金山体育館で大相撲を数回見た記憶があります。
　当時は「栃若時代」といわれたのですが，私は，横綱・初代若乃花を見た記憶はあるのですが，横綱・栃錦を見た記憶がありません。調べてみると，栃錦の引退が1960年（昭和35年）で，私が４歳，若乃花の引退はそれより２年後ということで，どうやら，この２年が私には大きいようです。子供の記憶が残るかどうかは５歳が境目であるようです。
　そして，1965年（昭和40年）からは，冷房完備ある愛知県体育館が作られて，そこで開催されるようになりました。当時はこのことが大きなニュースとなりました。私もよく覚えています。
　どうして日本一暑い名古屋の夏に大相撲を開催するのかと，子供のころ父に聞いたことがあるのですが「名古屋は田舎だからお百姓さんの農閑期にやるんだ」との答えでした。子供ごころに名古屋が田舎？ という説明に納得がいきませんでしたが，実際は，東京で１月，５月，９月の本場所が行わていて，３月に大阪の本場所が行われるようになったことで，７月と11月しか空きがなく，寒い11月には比較的温暖な福岡が適当ということで，残った７月になったというのが真相のようです。

　そんな名古屋場所ですが，今年2025年からは老朽化した愛知県体育館から新しく造られたIGアリーナへ変更になりました。
　IGアリーナが造られたのは愛知県体育館が老朽化したから，とか，書かれていますが，本当の理由は，愛知県体育館の場所が名古屋城内だから，ということにあるようです。それは，作られた当時はともかく，こうした歴史的な文化財の敷地内に体育館があることが実はダメで，移転先を探していたらしいです。という話を愛知県体育館の関係者から聞いたことがあります。
　それにしても，IGアリーナが名古屋場所が行われる新しい会場になることは既定のこと？ だったと思われるのにも関わらず，IGアリーナは，大相撲を開催するという考慮がまったくといっていいほどなされていなかったのが私には大いなる疑問です。支度部屋も変則ということです。こんな場所で，この先，何年も何十年も大相撲をやるのかな？  実際，試しに今年行ってみて，こりゃだめだ，と思いました。
　今では，愛知県体育館が懐かしいです。椅子席が駅のベンチみたいに硬かったのは論外でしたが，それ以外は，愛知県体育館のほうがずっとよかったです。

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#「不良老人」昔を懐かしむ

#大相撲

【Summary】
In 2023 I first learned of the Resort Shirakami while visiting Aomori, and in 2024 I finally rode it after struggling to get a ticket. Preferring quiet scenery and small inns over crowds, the journey left a lasting impression, and when I saw the train again in Akita later that year, I longed to ride it once more in the off-season.

＃＃＃＃＃＃
　私が，それまでほとんど行ったことがなかった青森県をその気になって旅したのは，2023年５月18日から5月20日までの２泊３日がはじめてでした。しかし，その時点では「リゾートしらかみ」は名前も知りませんでした。
　このときの旅で泊まった民宿「 汐ケ島」で，青森県の西海岸のすばらしさと五能線，そして，そこを走る「リゾートしらかみ」のことを知りましたが，まだ，このときは，ヘーッ，こんなところを走る列車に乗ることに憧れる人がいるんだ，と驚いただけでした。こういうのを「猫に小判」「馬の耳に念仏」といいます。
　ところがどうでしょう。知れば知るほど，私も「リゾートしらかみ」に乗ってみたいと思うようになっていったのです。

　　・・・・・・
　「リゾートしらかみ」は青森県と秋田県を結ぶ観光列車です。五能線沿いを走りながら，白神山地や日本海の絶景を楽しめる贅沢な旅を提供しています。
　車内のデザインは地元の木材を使った温かみのある雰囲気で，ゆったりとした座席やボックスシートも魅力的です。「青池」「橅」（ぶな）「くまげら」という３つの編成があって，それぞれ個性的なデザインやテーマを楽しめます。私は，何とかキャンセルされた指定券を入手することができました。
　　・・・・・・
　そして，ついに，翌年2024年３月８日に「リゾートしらかみ」に乗ることができました。「リゾートしらかみ」は普通列車ですが，座席指定券のみが必要です。しかし，これを入手するのが大変でした。ちょうどJR東日本の「キュンパス」という１万円で平日１日乗り放題の時期だったというのが理由でした。そのために，乗らかなったとしてもせいぜい300円ちょっとの座席指定券だから，乗る気もない人までもが予約をしようと殺到したのです。

　日本各地を旅するようになるにつれて，私が旅で何をしてみたいか，ということが自分なりにわかってきました。多くの人が押し寄せる有名な観光地は確かに魅力的ではありますが，私は，それよりも，家を出てから帰るまで，こころ置きなく，日常をわすれ，わずらわしさから離れ，快適に過ごしたい，と思っています。だから，人混みで列を作って，などというのは論外で，人のほとんどいない，ささやかな，でも，落ち着いた景色を眺めたり，小さな宿でゆっくりと地酒やその土地のもので食事を味わったり，温泉に浸かったり，そんなことがしてみたいのです。
　今は，そうした場所も少なくなって，探すのが大変ですが，それでも探せばけっこうあるものです。
　私はへそ曲がりだから，旅行の広告に載っている場所や，ツアー旅行が企画されたところを見つけると，それは，行ってみたいという候補ではなく，そうしたところは避ける，というための情報となっています。日本の文化をリスペクトしないインバウンドや団体観光ツアー客が多い場所なんで，はじめからお断りです。
　そんな私が，今も忘れられないのが「リゾートしらかみ」に乗ったこと。これはよかった。
　その半年後の2024年10月19日。秋田県を観光したとき，秋田駅でこれから出発するという「リゾートしらかみ」に出会いました。このとき，今度は，「キュンパス」などが適応外のオフシーズンに乗ってみたいものだと思いました。

　では，「リゾートしらかみ」に乗ってみたい人向けの教訓です。
　　・・・・・・
●「リゾートしらかみ」の走る五能線は天候の悪化などによる運休が多いので，乗れるかどうかは運次第。
●指定席券が入手容易なのか困難なのかは私にはわからない。少なくとも，私は，１か月前の発売日でも買えず，キャンセル待ちを手に入れた。
●海側と山側では景色がずいぶんと違うので，海側に座るべき。列車は東能代駅，川部駅，弘前駅で進行方向を変えるので，東八森駅と鰺ケ沢駅間で海側になるA席，または，ボックス席を選ぶこと。始発の秋田駅で海側に座ってはいけない。
●「リゾートしらかみ」は車内で弁当が買えない。事前にネットで予約して深浦駅のホームで受け取る方式なので，必ず事前予約をする。
●全線を乗りつくすのなら，秋田新幹線で秋田駅まで行き，そこで「リゾートしらかみ」に乗り，新青森駅で下車して，東北新幹線に乗り換えるのが理想的。
●あるいは，ウエスパ春山駅から「黄金崎不老ふ死温泉」への送迎バスがあるから，「黄金崎不老ふ死温泉」に１泊して，ウェスパ春山駅から乗車，あるいはウェスパ春山駅で下車する方法もある。
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#「リゾートしらかみ」

【Summary】
The stove train at 2:30 pm is best. Staying overnight in Tsugaru-Nakasato and visiting Ashino Park and the Shayōkan the next day is recommended—but it all depends on the weather.

＃＃＃＃＃＃
　私が念願だった津軽鉄道のストーブ列車に乗ることができたのは，2024年３月６日でした。
　青森県にストーブ列車が走っているということは知っていて，いつか乗ってみたいものだと思っていたのですが，どこを走っているのかは定かでありませんでした。このころの私のイメージだと，青森県の西側は，実際は岩木山のあるあたりなのですが，そこには人っ子ひとりいない大雪原が広がっていて，その場所を走っているものだとばかり思っていたのだから，いい加減なものでした。また，青森県の冬はとても雪が多く，かつ，寒く，旅行をするのはかなり大変だとも思っていたので，出かけるのを躊躇していました。
　調べてみると，津軽鉄道は，五所川原駅から津軽中里駅まで，津軽半島の中央部を走っているということがわかりました。さらにまた，３月末まで運行しているということも知りました。ならば，３月なら，寒いといっても少しはマシだろう，とこの時期に行くことにしたのでした。
　ところが…。

　2024年の冬は暖冬で，青森県でも２月はまったく積雪がないほどでした。そんなわけで，２月にストーブ列車に乗りに来た人たちはがっかりしたそうです。しかし，幸いなことに，３月になって冬が戻り，雪が降りました。そこで，私がストーブ列車に乗ったときは，すばらしい雪風景となったのです。
　私が懸念したのは，ストーブ列車は団体観光ツアー客で一杯ではないか，ということでした。これもまた，私がストーブ列車に乗るのを躊躇していた理由のひとつでした。しかし，私が乗ったストーブ列車は，団体観光ツアーの指定していた列車よりも遅かったので，それもまた幸いしました。車内は，卒業旅行の若者ばかりで，その若さに元気をもらいました。
　そんなこんなで，とてもいい思い出になりました。

　ストーブ列車の中では，同席した若者と酒を飲みスルメを食べ，写真を撮ったりと，楽しく過ごしたので，あっという間に終着の津軽中里駅に着きました。ほとんどの乗客は，終点の津軽中里駅で降り返して帰っていきましたが，私はその小さな町の旅館で１泊しました。
　これがまたよかった。
　津軽鉄道に乗って，終点の津軽中里駅ある小さな町に１泊したころは，雪が降っていたこともあって，これは地の果て，だと思いました。この先にあるのは未開の大地，そんな気がしたものですが，実際は，そんなこともありませんでした。
　私はこの旅で津軽半島に魅せられて，それ以降，何度も津軽半島を旅することになったのですが，津軽鉄道に乗るという夢はこのとき実現してしまったことと，冬でなかったからストーブ列車は走っていないことから，再び津軽鉄道に乗る機会もなく，それ以後は，レンタカーを利用して旅をして，津軽半島の先端，龍飛崎まで行ったりしました。

　今考えると，津軽平野を旅して，旅情を味わうには，雪が積もる冬に限ります。この荒涼としたわびしさこそが，いかにも青森県，というイメージなのですから。
　では，津軽鉄道のストーブ列車に乗りたい人向けの今回の教訓です。
　　・・・・・・
●ここもまた，すべては天候次第。
●津軽鉄道ストーブ列車は五所川原駅午後２時30分発に乗るといい。この時間なら団体観光ツアー客は乗っていない。
●終着駅の津軽中里駅で引き返すストーブ列車にそのまま乗って，五所川原駅に戻ることができるが，２軒ある津軽中里駅付近の旅館に宿泊して，翌日，芦野公園駅で下車し，次の金木駅まで１駅，芦野公園や「斜陽館」，「太宰治疎開の家」を観光しながら戻るのが楽しい。
●津軽半島を旅するなら，行く前に，太宰治の小説「津軽」を読もう。
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#津軽鉄道

【Summary】
The Tadami Line offers breathtaking views and is worth riding end to end, but trains are scarce, requiring an overnight stay. Service depends on weather; snow scenes are stunning but autumn is crowded. From Koide, transfer to the Joetsu Shinkansen.

＃＃＃＃＃＃
　「只見線に乗ってみたい」。だれが言ったのかまったく思い出せないのですが，そのことばに感化されて，私がそれまでその存在すら知らなかった只見線に乗ったのは，2024年１月15日のことでした。
　それにしても，毎度のこと，知らないというのは強いもので，こんな真冬に只見線に乗りにいくというのは，今から思えばかなりの冒険でした。知っていればできません。このころの私は，鉄道というのは，どんなに寒かろうと，豪雨だろうと走るものだと思っていたのでした。
　　・・・・・・
　只見線は，会津若松駅と小出駅を結ぶ全長約135キロメートルのローカル線で、「秘境路線」として知られています。只見川に沿って進むそのルートは，四季折々の美しい自然や渓谷の絶景が楽しめ，紅葉の季節や雪景色は息を飲むほどの美しさです。また，豪雪地帯で道路が通行止めになる冬には，重要な地元の大切な交通手段としての役割を果たしています。
　　・・・・・・
　そんな只見線ですが，2011年に起きた新潟・福島豪雨で大きな被害を受け，会津川口駅から只見駅間が11年もの間不通になっていましたが，地元や多くの鉄道ファンの支援が大きく貢献し，2022年10月１日，奇跡的に復旧しました。

　只見線を乗りとおすのは簡単なことではありません。それは会津若松駅から小出駅まで走る列車が１日３本というように，走る列車が限られているからです。私が行ったときは，会津若松駅発午前６時８分でした。その次が午後１時５分，そして，最終が午後５時でした。これでは，まるで乗れるものなら乗ってみろ，という感じです。そこで，午前６時８分の列車に乗るために，会津若松市に前泊しました。
　前日１月14日は，幸いなことにすばらしい天気で，会津若松市を観光することができました。しかし，翌日は深夜から雪。これでは運休も覚悟しましたが，幸いなことに只見線は動きました。しかも，雪のために，すばらしい雪景色を見ることさえできました。また，この日の列車はガラガラでしたが，紅葉シーズンはすごい人だそうです。
　何もかも幸運でしたが，ひとつ間違えば，運休でした。

　という懐かしく，すばらしい思い出があるのですが，実は，私は，只見線沿線でやり残りしたことがけっこうあるのです。それは，只見線沿線で途中下車することでした。見どころがたくさんあるのです。しかし，列車の本数が少ないことで，只見線を全線乗るという目的では，これはできません。
　また，私が乗ったのは，会津若松駅から小出駅まででしたが，この反対のコースに乗車してみたいのです。ですが，小出駅発もまた列車が少なく，出発が午前５時36分です。しかも，東横インすらない小出駅周辺にホテルがあるのだろうか？ 調べてみると，あることはあるらしい。しかし，これでは，会津若松駅から乗るのよりのはるかに難しいのです。
　また次回，と思っても，雪の只見線，こんなすばらしい景色を見てしまうと，これ以上を望むのは不可能なのかもしれません。これまでも，行ってみてよかったということでリピートした場所も数多くあるのですが，２回目にほうがよかった，ということはほとんどありませんでした。
　果たして，２回目はあるか？
　さて，只見線に乗ってみたい人向けの今回の教訓です。
　　・・・・・・
●只見線は全線乗りつくす価値があるが，会津若松駅，または，小出駅出発が早朝なので，前泊することが必要。
●ここもまた，すべては天候次第。雪景色はすばらしいが，運休の可能性がある。また，紅葉に季節は，かなりの混雑が予想される。
●小出駅に到着したら，上越線に乗り換えて，浦佐駅，または，越後湯沢駅まで行けば，上越新幹線に乗り換えることができる。ただし，浦佐駅はみどりの窓口さえないさびれた駅であるから，越後湯沢駅のほうがいいかも。
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#只見線

【Summary】
Traveling on local railways began as a fascination, and despite challenges, it became enjoyable with some luck; yet the lack of practical information makes access feel too difficult.

＃＃＃＃＃＃
　以前，「聞きこみ！ロ―カル線気まぐれ下車の旅」がBSジャパンで2014年３月31日から2016年３月28日まで，その後続番組として，「出発！ロ―カル線聞きこみ発見旅」がBSテレ東で2016年４月４日から2018年９月30日まで放送されていました。また，「湯のまち放浪記」がBS-TBSで2013年４月９日から2014年９月29日まで放送されていました。
　一応興味があったので，楽しみにしていましたが，しかし，そのころの私は，海外旅行に夢中だったことから，これらの番組を見ても，何か別の世界のように思って，自分も乗ってみよう，行ってみようとは思いませんでした。
　その後，私は，ローカル戦に乗って国内を旅したり，温泉に行くことがとても楽しくなったので，現在，これらの番組が，再放送ですら見ることができないのが残念でなりません。

　というように，それまでは，これらの番組で取り上げられたローカル列車での国内旅行だったのですが，私は，鉄道マニアではなく，まったく詳しくありませんでした。そんな何もない田舎の列車の何が楽しいんだ，くらいに思っていました。しかし，一度そういう列車に乗りはじめると，それを実現することがけっこうむずかしく，また，実際に行ってみると，おもしろいので，どんどんとのめり込んできました。
　そんなわけで，2024年はずいぶんと多くのローカル鉄道に乗りました。
　2024年３月31日に乗った飯田線，2024年月から10月にかけて３度乗った大井川鐡道，2024年９月７日に立山黒部アルペンルートを横断したのちに立山駅から乗った富山地方鉄道についてはすでに書きました。そこで，今回からは，それ以外の，私がこれまでに乗ったローカル線についてまとめてみることにします。

　ローカル鉄道として意識してはじめて乗ろうと思ったのは只見線で，これは，2024年１月15日に実現しました。次に乗ってみたのは，津軽鉄道と「リゾートしらかみ」で，これらは，それぞれ，2024年３月６日と３月８日に実現しました。そして，最後が，わたらせ渓谷鉄道で，これは2024年５月11日に乗ることができました。
　そうそう，それ以前に，福島県の大内宿に行こうと，2019年11月23日に東武鉄道，野岩鉄道，会津鉄道と３つの鉄道会社の路線を乗り継いで行く東武鉄道の「リバティ会津」に乗ったことを思い出しましたが，このことはまた，後日，書いてみようと思います。
　　・・
　ローカル鉄道自体，乗ることができる駅に行くまでが大変だったり，混雑している心配があったり，あるいは，指定席券の購入が難しかったり，というように，やはり，どれも，やってみなければわからない，というものでしたが，さまざまな幸運もあって，楽しい旅となりました。
　実際は，ローカル鉄道は，存続するのも大変なものが多く，何とか利用してもらおうと，さまざまな工夫をしているようです。でありながら，鉄道沿線の案内や企画についての情報は多くあれど，こうすると利用できますよ，とか，いつなら空いていますよ，とか，チケットはこんな方法で買えますよ，といった情報があまり発信されていないので，利用する側は，乗れるもんなら乗ってみろ，というように感じて，これが，乗りたいけれど二の足を踏んでしまうという敷居の高さにつながっているようで，とても残念に思っています。

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#「不良老人」が実現したこと

【Summary】
In spring 2024, I stayed near Hiraoka Station to visit remote “hikyō-eki,” but found a day trip sufficient. Yet the charm of the Iida Line made me long to try a full train journey next time.

＃＃＃＃＃＃
　昨年2024年の春，飯田線の「秘境駅」に行ってみようと思いました。
　「秘境駅」というのは，冒険の入口みたいな駅のことで，山奥や原野など人里離れた場所にあって，列車の本数が少なくてアクセスが難しいところ。さらに，駅舎が古びて風情があったり，周囲に住民がほとんどいなかったりするところ。というように，旅好きの人たちにとってはたまらない魅力をもっています。
　「秘境駅」は飯田線に限るものではなく，全国各地，特に，北海道にはもっと過酷な「秘境駅」があるようなのですが，このときの私は，飯田線こそが「秘境駅」の宝庫だと思っていました。その中でも代表的なのは小和田（こわだ）駅，田本駅，金野（きんの）駅ということでした。小和田駅は，飯田線の中でも特に秘境感満載の駅で，周囲には人家もなく，車でのアクセスもできない陸の孤島みたいな場所にあるということで定評？ があって，ならば何とか行ってみたいものだと思いました。
　　・・・・・・
　小和田駅の駅舎は1936年に開業した木造の建物です。駅周辺は，開業当初は活気があったのですが，1956年の佐久間ダム建設により周囲の集落が水没してしまい，今は住む人もいません。また，駅名の小和田が現在の皇后・雅子様の旧姓おわだと漢字が同じということで，成婚時に話題となった「恋成就の駅」としても有名です。
　　・・・・・・

　名古屋駅から東海道線や名鉄電車で豊橋駅に行き，豊橋駅から飯田線に乗りかえれば着くことができます。また，飯田線には，こうした秘境駅を巡る人たちのために「飯田線秘境駅号」という列車が運航されているようですが，私は，そうしたマニアと旅をするのが苦手なので，論外でした。
　しかし，個人でまわろうとすればけっこう時間がかかるので，小和田駅，田本駅，金野駅の３つの「秘境駅」を制覇するのはなかなかたいへんだとそのときは思ったことと，途中にある平岡駅によさそうな旅館をみつけちゃったので，平岡駅まで車で行って，平岡駅から北にある田本駅，金野駅，南にある小和田駅へ行ったり来たりするほうが簡単だ，と考えました。そこで，ここに宿泊して，秘境駅めぐりをすることにしました。
　　・・
　2024年３月31日に自宅を出て，車で平岡駅まで行き，平岡駅に車を停めて，飯田線に乗って，「秘境駅」めぐりをしました。
　実際に行ってみると，平岡駅周辺の山里の町はとてもいい雰囲気で，気に入りましたが，この旅館は，温泉はすばらしかったものの，食事があまりに貧弱でした。しかも，町にはほかに食べることろがまったくありませんでした。コンビニすら存在しませんでした。
　また，このときめざした「秘境駅」たちは，駅自体にアクセスるのは列車以外には困難ですが，場所自体は思ったほど辺鄙なところでなく，「秘境駅」だけを見てくるのなら午前中に平岡駅まで車で行けば，そこから飯田線に乗って行ったり来たりすれば日帰りで十分だとわかりました。ただし，「秘境駅」で降りて周辺を散策するとなると，次に来る列車まで最低で１時間ほど先というようにずいぶん時間があるので，事前にしっかり予定を立てておかないとえらいことになります。

　飯田線に乗ってみると，ビールを片手に，豊橋駅から天竜駅までのんびりと旅を楽しんでいる人がいて，時間を忘れてこんな旅をするのは悪くないなあ，とうらやましくなりました。
　また，田本駅で降りなかったことがいまでも悔やまれます。今度は，車はやめて，すべて列車に乗って行ってみよう。
　さて，今回の教訓です。
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●飯田線の「秘境駅」は平岡駅まで車で行くことができるから，そこから飯田線に乗って行ったり来たりすれば，日帰りで十分満足できる。ただし，列車の本数が非常に少ないので，事前に調べておく必要がある。
●「秘境駅」で降りるのだったら，小和田駅と田本駅がおすすめ。
●飯田線沿線は，のどかでいいところなので，天竜駅まで足をのばして一泊するなどを計画すれば，楽しい旅をすることができる。
●豊橋駅から飯田線に乗って，飯田線を乗り通すのもいいかもしれない。
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#「不良老人」が実現したこと

#飯田線の秘境駅

【Summary】
I visited the scenic Ōigawa Railway three times in 2024 due to poor weather and planning. Though difficult to access, it offers unique experiences like SL trains, the Thomas engine, and the famous Okuōikojō Station. I hope to return someday to enjoy the starry skies from there.

＃＃＃＃＃＃
　すでにブログにくわしく書きましたが，ここでまとめておくことにします。
　私が大井川鐡道に乗ったのは，2024年５月27日から５月28日にかけてと，その翌週６月３日。そして，もう一度が2024年10月５日でした。
　いまから思うと，これらは，１泊２日の一度の旅で実現できたことだったのですが，よくわかっていなかったことと天気が悪かったこともあって，結局，３度足を運ぶことになりました。しかし，それらはすべていい思い出です。

　大井川鐡道に乗るのが難しい理由のひとつは，大井川鐡道の実質上の始発駅が金谷町の町中にある新金谷駅だからです。新金谷駅に行くには，地元に住んでいるのならともかく，そうでなければ，新幹線の，それも「こだま」号しか停車しない掛川駅からJR東海道線に乗り換えて金谷町の南西端にあるJR金谷駅まで行き，そこでJR金谷駅に並んでホームがある大井川鐡道の金谷駅で大井川鐡道に乗り換えて，金谷市街を反時計回りに走り，金谷町の北東にある新金谷駅に行くことになります。
　つまり，公共交通機関を使って行こうとすると，まず，新金谷駅に到着するまでがたいへんなのです。よって，多くの人は，広い駐車場のある新金谷駅まで車で行くという手段をとることになってしまいます。これでは，遠くに住んでいる人は，行きたくともなかなか行くことができません。
　　・・
　SLも機関車トーマス号も，新金谷駅から出発します。これらの列車の出発する時間をあらかじめ調べて，切符を購入しておくことも必要です。
　新金谷駅を出ると，本来は，大井川に沿って，終点の千頭（せんず）駅まで，１時間20分の景観すばらしい楽しい旅となっていたのですが，不運なことに，2022年９月に発生した台風15号によって，途中の家山駅から千頭駅までが不通になってしまい，千頭駅まで行くことができなくなってしまいました。はじめは，家山駅で折り返し運転をしていましたが，2023年10月に家山駅と川根温泉笹渡駅間が復旧開通しました。しかし，その先は未定となっています。復旧に向けてさまざまな運動が行われていますが，実現はかなり困難な状況です。
　家山駅と千頭駅の間はコミュニティバスによって代替運転がされていますが，本数も少なく，また，接続がスムーズとはいえず，これが最大の欠点となっています。家山駅周辺はどのかなところなので，ここでのんびりするのも，時間に余裕があれば悪くないかもしれませんが…。

　終点の千頭駅で大井川鐡道井川線に乗り換えると，アプト式列車という，魅力ある観光列車に乗ることができます。その途中にあるのが，有名な奥大井湖上駅です。
　アプト式列車に乗ろうとやってきた観光客のほとんどは，奥大井湖上駅まで行って，そこで引き返すようですが，このあたり，かなりの秘境なので，時間をとって散策すると最高です。
　大井川鐡道本線が途中で不通でなければ，奥大井湖上駅まで行っても日帰りで往復できたのでしょうが，現在は，1泊しないと不可能に近いです。
　宿泊先としては，露天風呂からSLが見られるとして旅番組でよく取り上げられる川根温泉や，大井川鐡道井川線の千頭駅，または奥泉駅からバスで行ったところにある寸又峡温泉があるので，ここに１泊すれば楽しい旅ができます。
　このように，なかなか魅力的であり，この観光資源を生かすためにさまざまな工夫が凝らされているのですが，これを自力で行くとなると，難解なパズルを解くようなところがあって，簡単ではありません。それが逆に秘境感を増しているともいえます。
　私は，はじめ，そういったことをほとんど知らなかったので，機関車トーマス号は全く頭になく，SLに乗ってみたい，奥大井湖上駅に行きたいという目的で寸又峡温泉に予約を入れ，SLのチケットを事前に購入して，2024年５月27日から５月28日に旅をしたのですが，不運にも５月28日が豪雨となってしまい，２日目に大井川鐡道井川線に乗ることができまぜんでした。そこで，改めて，大井川鐡道井川線にのるためだけに，その翌週の６月３日に，今度は，車で直接家山駅まで行くことになってしまったのでした。
　そしてまた，今度は，機関車トーマス号に乗るために，2024年10月５日，新金谷駅まで車で行き，新金谷駅と川根温泉笹渡駅間を機関車トーマス号で往復しました。
 
　寸又峡温泉はとても落ち着いたいいところだったし，奥大井湖所駅からは満天の星が，そして，奥大井川周辺ではホタルが眺められるということのなので，いつかまた行ってみたいものだと，夢見ています。　
　では，今回も，大井川鐡道に乗ってみたいと思っている人向けの教訓です。
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●新金谷駅，千頭駅，さらに，奥大井湖上駅の近くには駐車場があるので，大井川鐡道に乗ることが目的なら，自家用車でも行くことができるが，公共交通機関を利用するほうがずっと楽しい。
●列車の本数や家山駅と千頭駅間のコミュニティバスは非常に本数が少ないので，事前にきちんと調べておく必要がある。また，朝の列車ならば，比較的空いている。
●奥大井湖上駅付近は，散策するとすごく楽しい。ただし，とても不便なところなので，十分な下調べが必要。
●事前に宿泊するところを予約しておく。家山山駅からバスで行く寸又峡温泉はさびれた感があるが，とても魅力的。時間に余裕をもって楽しみたい。２泊３日なら理想的。
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#大井川鐡道

【Summary】
I became curious about the unexplored areas along the Ōigawa Railway and Iida Line, known for scenic trains and remote stations, and decided to explore them independently during the off-season to avoid crowds.

＃＃＃＃＃＃
　大井川鐡道という地方鉄道があって，SLや機関車トーマス号が走っているという情報は知っていましたが，それがどこを走っているか，どうやって乗るのか，まったく知りませんでした。
　また，秘境駅といわれる駅がさまざまな旅の番組などで取り上げられているのですが，これもまた，どこにあるのか，どうやって行くのか知りませんでした。
　そこで，持ち前の好奇心で，これらを解明してみようと思い立ちました。何だか楽しそうでした。
　まず，大井川鐡道ですが，これは大井川に沿って走る地方鉄道で，その路線に，観光客をよび込むためにSLや機関車トーマス号を走らせているということでした。ならば乗ってみようと調べてみました。
　秘境駅というのは，日本各地さまざまなところにあるようですが，よく話題になっているのが飯田線の秘境駅，ということだったので，これもまた，飯田線に乗って行ってみようと思いました。

　いつもそうですが，こうしたところに行くとなると，私の最大の懸念は，混雑しているのかな？　ということでした。私は人混みが苦手なのです。おそらく，こういうところに出かけようと思った多くの人は旅行社に行ったり，パック旅行を探す，ということになるのでしょうが，私にはその選択肢がありません。独力でなんとかしたいのです。話は逸れますが，携帯電話が欲しい，ならば，キャリアのお店に行く，とか，成績を上げたい，ならば，塾に通う，という思考が私にはないのです。もっと話が逸れますが，親が亡くなって相続をしたとき，多くの人は，会計士に頼む，という手続きをするのだそうですが，私はそれをせず，自分でやりましたし，土地の登記も自分でやりました。なのに，車はディーラー一任，というのが矛盾していて，つい最近までガソリンこそ入れても，タイヤの空気圧すら計れませんでした。自己矛盾です。
　閑話休題。
　とまあ，そういうことですが，ともかく，やってみないことにはどうしようもないので，おそらく，多くの人が旅をする時期ではない，たとえば，桜満開とか紅葉などのないオフシーズンで，しかも平日を狙って，決行することにしました。次回からはその話題です。

　考えてみれば，秘境駅のある飯田線は天竜川に沿って走っているし，大井川鐡道はもちろん大井川です。
　名古屋から東京へ新幹線に乗っていると，天竜川，大井川，安部川，そして，富士川と静岡県には多くの大河が流れていて，長い鉄橋を渡ります。景色を見ていると，そして，それらの川に沿って行けば，何らかの楽しい場所があるようにいつも思って，ワクワクしていました。それらをめざそうというわけです。
　そしてまた，こうしたところは，インバウンドがほとんどいない，というのが，最大の長所だったりもします。

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#「不良老人」が実現したこと

【Summary】
In September 2024, I traveled the Tateyama Kurobe Alpine Route. While the scenery and transport variety were enjoyable, the overwhelming crowds made it less appealing. Staying in local inns and booking tickets in advance helped, but I now plan to return to ride the Kurobe Gorge Railway, which I missed.

＃＃＃＃＃＃
　昨年2024年９月５日から９月７日にかけて出かけた立山黒部アルペンルートもまた，私は，どこにあるのかさえ，正確には知らないところだったので，ここもまた，尾瀬ヶ原同様「るるぶ情報版・立山黒部アルペンルート」という本を買って調べました。
　その結果，名古屋駅からは中央線で松本駅までいき，大糸線に乗り換えて信濃大町駅まで行き，信濃大町で１泊して，翌日，立山黒部アルペンルートをさまざなまな交通手段を使って横断して立山駅に着き，立山駅から富山地方鉄道で富山駅まで行き，そこから帰る，というのが楽しそうだということがわかりました。
　実際，そのようにして旅をしたのですが，これは正解でした。

　まず，私は，松本駅まで特急「しなの」に乗りました。松本駅で降りて，松本市内の観光をしたのち，大糸線で信濃大町駅に向かいました。信濃大町駅近くに宿泊先を見つけて予約がしてあったのですが，ここは再考の余地がありました。そのひとつは，宿泊したホテルがあまりよくなかったことです。現地で知ったのですが，信濃大町駅前に「ルートイン」があって，そこに宿泊すべきだったのです。もうひとつは，大町市街には夕食をとることができる適当な店がなかった，ということでした。目をつけていたところはお休みでした。大町市自体は静かな雰囲気のいいところだっただけに，もう少し事前に調べておくべきでした。
　さて翌日。
　信濃大町駅から始発のバスに乗って，扇沢まで行きました。すでに扇沢駅には，立山黒部アルペンルートのチケットを買おうとする観光客で長蛇の列ができていて，驚きました。しかし，私は事前にチケットを購入してあったので，スムーズに移動することができました。これは大正解でした。
　それにしても，９月の平日だったのに，立山黒部アルペンルートは人多すぎでした。これは限界でしょう。入山制限をする必要があると思いました。立山黒部アルペンルートは，確かに景色は美しいし，さまざまな乗り物に乗ることもできるから楽しく，リピーターも多いのですが，こんなに人が多くては…  と感じました。これだけで，私はリピートする気になりません。
　日本にはこういう景色が見られるところが少ないので，混雑しているのでしょうが，私は，以前行ったことがあるアメリカのロッキー山脈国立公園のほうがずっとよかったなあ，と思ってしまいます。
　いつが人が少ないかと後で聞くと，紅葉シーズンが終わって，閉山する直前ということでしたが，寒そうです。また，有名なのは４月中旬の雪壁「雪の大谷」ですが，これはインバウンドでごった返していて，ほとんどが外国から来た人ということだったので，それを聞いただけで行く気が失せました。

　心配だったのは昼食でしたが，これは，室堂平のレストランでとることができました。時間が早かったためか，混雑していませんでした。
　立山黒部アルペンルートの制覇は思ったほど時間がかからず，夕方に立山駅に着きました。
　ほとんどの人はここで宿泊せず，そのまま富山地方鉄道に乗るようで，夕方の電車は混雑しているようでした。私はロータリーにあった旅館に予約がしてあったので宿泊したのですが，ここはとてもよかったです。ただし，私が宿泊した旅館は，８月末まではひとり客は予約ができないようです。私は，ここで１泊したことで，翌日の早朝，がらがらの電車で富山駅まで行くことができました。そして，富山市内を観光したのち，富山駅から特急「ひだ」で帰りました。
　それはそれでよかったのですが，今思うと，この日は，富山地方鉄道で富山駅まで行かずに宇奈月温泉駅まで行って，宇奈月駅から黒部峡谷トロッコ電車に乗る時間があったのです。これを逃したので，今になって，もういちど，今度は黒部峡谷トロッコ電車に乗ろうと，計画することになってまいました。
　ところで，このときに利用した富山地方鉄道ですが，利用客が少ないので，来年で運休してしまうかもしれないそうです。私が行ったときは混雑していたので，このことが信じられません。素朴な地方鉄道だけに，そうなってしまったらとても残念です。

　では，本格的に登山をするとか，室堂に宿泊する，というのではなく，私のような超初心者が，一度でいいから立山黒部アルペンルートに行ってみたい，と思っている人向けの今回の教訓です。
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●ここもまた，すべては天候次第なので，楽しめるかどうかは運次第。
●立山黒部アルペンルートと黒部峡谷トロッコ電車の両方は２泊３日なら可能。
●名古屋駅からなら，中央線と大糸線で信濃大町駅まで行き，そこで1泊して，翌日立山黒部アルペンルート，立山駅前でもう１泊して，翌日の早朝，富山地方鉄道で宇奈月温泉駅まで行って宇奈月駅から黒部峡谷トロッコ電車に乗り，その後，富山地方鉄道，北陸新幹線と乗りついで敦賀駅に出て，北陸本線，東海道新幹線と乗り継ぐか，富山駅から特急「ひだ」で名古屋駅に戻るというのが楽しい。

●立山黒部アルペンルートのチケットは事前に購入しておかないと，チケットの購入だけでずいぶんと時間がかかる。
●とにかく，立山黒部アルペンルートは激混みなので，覚悟したほうがいい。
●昼食は，時間が早ければ，室堂のレストランでとることができる。
●富山市内は思った以上に楽しい。私は，激混みの立山黒部アルペンルートよりも，むしろ，富山市内の散策に魅力を感じる。でも，富山の夏は異常に暑い。
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「しない・させない・させられない」とは
「Dans la vie on ne regrette que ce qu'on n'a pas fait.」とは

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