しない・させない・させられない

Dans la vie on ne regrette que ce qu'on n'a pas fait.

USA50州・MLB30球場を制覇し,南天・皆既日食・オーロラの3大願望を達成した不良老人の日記

タグ:土井竹林

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 「土井竹林」は,JR尾鷲駅から直線距離ではほど近い国道42号沿いの西側にあります。
 紀勢本線は単線で非電化ですが,JR尾鷲駅のところは複線になっていて,駅舎は駅の東側,つまり,海側のみにあります。また,線路の西側,つまり山側には,線路に平行に国道42号線が走っています。そこで,「土井竹林」に行くには,まず,紀勢本線の線路を渡り,さらに,国道42号線を渡らなければなりません。しかし,線路を渡る踏み切りは駅舎から結構な距離があり,また,国道42号線を渡る信号もさらに遠い場所にあるので,かなり遠回りすることになります。
 おまけに,近くまで来ても,「土井竹林」へは,国道42号線に面した巨大なパチンコ屋の駐車場の奥にある狭い道に沿って行くことになるのですが,その道がきわめてわかりずらいものでした。なお,GoogleMapsで表示される近道は間違いで,通行止めになっていて行くことができません。
 パチンコ屋の駐車場を歩いて横切って,やっとのことで道を見つけて,その狭い道をしばらく進んでいくと,その先に手掘りのトンネルがありました。トンネルをくぐると,ついに「土井竹林」が出現しました。

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 「土井竹林」は,江戸時代からの林業家「土井家」が薩摩から移植した孟宗竹などの見事な竹林です。約4,000平方メートルにも広がる竹林には,直径30センチメートルはある大きな竹が林立し,静寂に包まれて,厳かな雰囲気を感じることができます。
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と,尾鷲市のホームページにあります。
 私には,子供のころの思い出の伏線回収。とはいえ,せっかく行ったのに,これ以上の感想をもち合わせませんでした。感動した,わけでもなければ,そこで感慨にふける,でもなかったのです。推理小説を読んで,犯人がわかったわけでもなければ,謎が解けたわけでもない,という感じなのです。というのも,尾鷲市には数少ない観光資源なのに,行き方が難しく,せっかく着いたこの場所は,荒れるに任せて…,という感じがしたことと,柵があるので,竹林を外から眺めることはできても,ドラマ「旅路」のように,中に入ることができなかったことで,寂しく,侘しくなってしまったからです。
 先日,偶然行った愛媛県大洲市の「おはなはん」のロケ地とは雲泥の差でした。当時,「旅路」は前作の「おはなはん」と同じくらいの人気を誇った朝の連続テレビ小説だったのですが,なぜか,いろいろな意味で冷遇されています。これでは,主役の日色ともゑさんがかわいそうです。

 ともかく,この旅の目的は達成できました。
 さて,この後は,帰りの特急「南紀」の出発時間まで6時間余りをきままに過ごすだけですが,はじめて来た尾鷲市がどういうところだろうかと,この時点では期待しました。
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 ところで,国道42号線を渡るときに通った十字路のもうひとつの道は私がトラウマになっている国道425号線でした。
 国道425号線といえば,通称「死にゴー」といわれる道です。国道425号線は,「ヨサク」といって親しまれて? いる国道439号線,国道418号線とともに,「日本三大酷道」とよばれているものです。国道439号線は四国地方にあって,私は,祖谷のかずら橋に行ったときに覚悟して走りましたが,思ったほどではありませんでした。また,国道418号線は頻繁に通るのですが,この道のほとんどは一般の舗装道路にすぎず,酷道とよばれるのは八百津あたりだけのことです。しかし,国道425号線は違います。全線が酷道なのです。
 私は,国道425号線が酷道といわれているとはつゆ知らず,以前,十津川村に行ったとき,地図上で見ると,近畿地方の山の中から海岸に出る近道と誤解して,何と,雨の日の夜にこの道を走り,恐怖におののいたことがあります。そのときは,結局,途中の下北山村で断念して国道169号線に進路を変えたので事なきを得たのですが,もし,そのまま走っていたら,無事に尾鷲市のこの場所に着いていたのならいいのですが,途中でどうかなっていたかわかりません。
 このくちゃくちゃこそが,海外旅行では決して味わえない日本を旅する底知れぬおもしろさだと,今の私は思っていますけれど,やはり,山奥を走るには下調べが必要だと痛感しました。

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 もう,一昨年のことになりますが,2022年10月20日から10月22日まで四国へ旅行をしたとき,高知市で開催されていたさくらサーカスを見損ねた,ということで,昨年2023年1月10日に,日帰りで再び高知市に行って,さくらサーカスを見てきました。
 そして,その1年後,今度は,2023年12月7日から12月9日まで紀伊半島1周の旅をしたのですが
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 すべてがうまくいった2泊3日紀伊半島1周の旅でした。しかし,ただひとつ,やり残したことができました。それは…。
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ということになりました。やり残したこと,それは尾鷲市で途中下車をしなかったことなのです。
 尾鷲市で行きたかったのは竹林でした。
 1967年に放送された,平岩弓枝作のNHK朝の連続テレビ小説「旅路」のロケ地であった竹林が長年私には強く印象に残っていて,「尾鷲=竹林」という伏線ができていたのですが,これまで行ったことがありませんでした。ロケ地であった竹林が「土井竹林」というところであることを知ったのは,最近のことでした。そこで,このところ,人生の伏線回収の旅を続けている私は,こりゃできるだけ早く行くしかない,という思いが募り,2023年12月27日水曜日に日帰りで行ってきました。
 なるべく早く,と思いながら日程と天候を調べていて,年末最後のジパング倶楽部が有効である平日で,しかも,予報では晴れてとても暖かな1日,というこの日に決めたのでした。

 紀伊半島1周をする前は全く無知であった列車事情にも,めっぽう詳しくなりました。
 今回は特急「南紀」で往復するのですが,特急「南紀」は通常1日に4往復しか運行しないので,行きは,JR名古屋駅午前8時2分発,JR尾鷲駅10時46分着の特急「南紀」1号,帰りは,JR尾鷲駅18時18分発,JR名古屋駅着20時49分の特急「南紀」8号の一択になります。この予定だと,尾鷲市滞在が7時間30分とたっぷりあるのですが,私の目的地は「土井竹林」だけだったので,あとは,予定も立てず,着いたら考えよう,というのんびりしたものでした。旅はこうでなきゃ。こういう旅は楽しいものです。
 数日前に家の近くのJTBに出かけて,ジパング倶楽部を利用して切符を買いました。特急の座席を指定するときわかったのですが,この日の特急「南紀」は,行きは4両編成,帰りは2両編成でした。2両編成でも空席だらけなのに,4両編成にして乗る人がいるのかな? と私は思いました。

 早朝,JR稲沢駅からJR名古屋駅まで向かいました。JR稲沢駅のホームで日の出を見ました。天気予報どおり,いい天気になりそうでした。
 JR名古屋駅で特急「南紀」1号に乗り込みました。前回同様,ほとんど乗客のいない車内は快適でした。特急「南紀」は,JR四日市駅までは関西本線を走り,そこから第3セクターの伊勢鉄道に入り,JR津駅でJR紀勢本線につながります。伊勢鉄道を借りて走らなければ,線路は「く」の字になって,「く」の字の頂点にあるJR亀山駅で進行方向を変えて走る必要があるので,ショートカットをする伊勢鉄道を間借りしているのです。私は通しの切符を持っているので問題ないのですが,そうでない場合,この区間だけ料金体系が複雑なので,車内で車掌さんが検札にきます。また,JR津駅から南はICカードも使えないというように,昭和時代のままの世界があります。
 東京や大阪などの大都会がどんどん発展しているのとは雲泥の差があります。日本は,都市圏を離れると,突如,発展途上国以下になります。
 やがて,定刻にJR尾鷲駅に着きました。尾鷲市は,想像以上に寂れたところでした。

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